专利名称：汽车用逃生窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车窗，尤其是一种汽车用逃生窗。随着公路交通事业的飞速发展，中、大型空调客车更是给了人们方便 快捷的享受，现有的空调客车的窗户都是采用将玻璃密闭固定在车体上， 同时为了考虑在发生意外事故的情况下，旅客能从车内向外逃生， 一般都 在靠近车尾的两侧标识有逃生窗，这种逃生窗的结构与其余窗户的结构相 同，只是在窗户附近的车体上设置有安全斧，供旅客或救援人员在危急情 况下用安全斧砸碎逃生窗玻璃。显然，这种逃生窗存在的缺陷是 一、由 于安全斧本身也要处于放置安全的状态的原因，加之砸碎玻璃的过程，使 这一开窗逃生动作过程的时间被延长；二、砸碎的玻璃对人体也存在伤害 的危险；三、增加了修复成本。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构上更能满足逃生功能 的新型汽车用逃生窗，克服现有逃生方法所带来的开窗时间长、开窗过程 的安全性差和修复成本高的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车用逃生窗， 具有窗外框和能对窗外框密闭的玻璃，窗外框固定在汽车车体上，所述的 窗外框内还设置有窗内框，窗外框和窗内框在一侧边上铰接，窗外框和窗 内框的周圈贴合的面上设置有密封装置，所述的玻璃周圈密闭固定在窗内 框上，在窗外框和窗内框的除铰接边的其余侧边上设置有打开和锁紧窗外框与窗内框的装置。具体的说所述的窗外框和窗内框的侧边上设置有打开和锁紧窗外框 与窗内框的装置是具有设置在窗内框外侧滑槽内的可沿窗侧移动的拉杆， 拉杆一端联接拨动拉杆移动的手柄、另一端联接复位弹簧，手柄销接在窗 内框上，复位弹簧除一端联接在拉杆上、另一端联接在窗内框外侧，拉杆 上与窗外框相近处至少开有一个缺口，缺口对应位置的窗外框上固定有锁 舌，移动的拉杆在被手柄拉动的状态下、缺口与锁舌正好相对，移动的拉 杆在被复位弹簧复位的状态下窗外框上的锁舌被拉杆上的除缺口以外的材 料部分挡住。为了使窗内框能方便的关闭到窗外框上，所述的锁舌上沿窗侧方向的 侧壁具有用以推动拉杆的缺口的侧壁从而推动拉杆移动的斜面结构。为了实现窗子的密闭性能，所述的窗外框和窗内框的周圈贴合的面上 设置的密封装置为镶嵌在窗外框上的密封条。为了能对窗内框的打开或关闭状态进行监控，在所述的窗外框和窗内 框上分别对应设置有磁性开关和磁性动触头，磁性开关与显示窗内框打开 或关闭状态的装置相连。为了窗子具有隔热性能，所述的密闭固定在窗内框上的玻璃具有单层 或双层中空的结构。为了配合实现与空调汽车上的其它窗子一样的外观特点，所述的单层 或双层中空结构的玻璃的外侧玻璃板长度尺寸大于或等于窗外框的长度尺 寸、宽度小于或等于窗外框的宽度尺寸。为了进一步实现该逃生窗的密闭性能，所述的窗外框外侧端面与外侧 玻璃板相对的周圈位置处至少有一处镶嵌或胶粘密封条。本实用新型的有益效果是本实用新型的汽车用逃生窗是大胆引进了 普通窗的结构、并作了适用性改进的一种逃生窗，改变了人们在设计汽车 用逃生窗一贯的思维模式，该逃生窗的开窗过程是非破坏性的，打开过程 方便、安全、快捷。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型的第一种结构示意图。图2是图1的A-A放大图。图3是图1的B-B放大图。图4是图1的C-C放大图。图5是图1的D-D放大图。图6是本实用新型的第二种结构示意图。图7是图1的E-E放大图。图8是图1的F-F放大图。图9是图1的G-G放大图。图IO是图1的H-H放大图。图中l.窗外框，2.玻璃，3.车体，4.窗内框，5.密封装置，6.手柄， 7.复位弹簧，8.锁舌，9.拉杆，91.缺口。
具体实施方式
如附图1至5所示的本实用新型的第一种具体结构，图6至10所示的 本实用新型的第二种具体结构，两种结构的相同点是窗外框和窗内框铰接 的位置在它们的水平的上侧边上，打开手柄设置在竖直的侧边上，窗外框 和窗内框的锁紧装置设置在水平的下侧边上；两种结构的不同点是玻璃结构不同，第一种是双层中空的结构，第二种是单层结构。如附图1至5所示的第一种具体结构，具有窗外框1和能对窗外框1 密闭的玻璃2，窗外框1固定在汽车车体3上，窗外框1内还设置有窗内框 4，窗外框1和窗内框4在上侧边上铰接，如附图3所示；窗外框l和窗内 框4的周圈贴合的面上设置有密封装置5，密封装置5为镶嵌在窗外框1 上的密封条，玻璃2周圈密闭固定在窗内框4上，在窗外框1和窗内框4 的除铰接边的其余侧边上设置有打开和锁紧窗外框1与窗内框4的装置。这种窗外框1和窗内框4的侧边上设置有打开和锁紧窗外框1与窗内 框4的装置是具有设置在窗内框4底边外侧滑槽内的可沿窗侧移动的拉杆 9，拉杆9一端联接拨动拉杆移动的手柄6、另一端联接复位弹簧7，手柄6 销接在窗内框4的旁侧边上，复位弹簧7设置在窗内框4另一旁侧边上， 复位弹簧7除一端联接在拉杆9上、另一端联接在窗内框4外侧，如附图1， 复位弹簧7与拉杆9以及手柄6与拉杆9在窗内框4的外侧拐角处通过软 弹簧钢片联接；拉杆9上与窗外框1相近处至少开有两个缺口 91，每个缺 口 91对应位置的窗外框1上固定有锁舌8，移动的拉杆9在被手柄6拉动 的状态下、缺口 91与锁舌8正好相对，移动的拉杆9在被复位弹簧7复位 的状态下窗外框1上的锁舌8被拉杆9上的除缺口 91以外的材料部分挡住。锁舌8上沿窗侧方向的侧壁具有用于推动拉杆9的缺口 91的侧壁从而 推动拉杆9移动的斜面结构，如附图l。窗外框1和窗内框4上分别对应设置有磁性开关和磁性动触头，磁性 开关与显示窗内框打开或关闭状态的装置相连，磁性开关和磁性动触头未 在附图中绘出。在窗外框1外侧端面与外侧玻璃板相对的周圈位置处设置 有一至两眼处镶嵌或胶粘密封条。如附图6至10所示的第二种具体结构与第一种具体结构相比不同于玻 璃采用单层结构。总之，本实用新型的主要发明点在于使汽车的逃生窗具有可以灵活打 开的结构。
权利要求1.一种汽车用逃生窗，具有窗外框(1)和能对窗外框(1)密闭的玻璃(2)，窗外框(1)固定在汽车车体(3)上，其特征是所述的窗外框(1)内还设置有窗内框(4)，窗外框(1)和窗内框(4)在一侧边上铰接，窗外框(1)和窗内框(4)的周圈贴合的面上设置有密封装置(5)，所述的玻璃(2)周圈密闭固定在窗内框(4)上，在窗外框(1)和窗内框(4)的除铰接边的其余侧边上设置有打开和锁紧窗外框(1)与窗内框(4)的装置。
2. 根据权利要求1所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的窗外框(l) 和窗内框(4)的侧边上设置有打开和锁紧窗外框(1)与窗内框(4)的装 置是具有设置在窗内框(4)外侧滑槽内的可沿窗侧移动的拉杆(9)，拉杆(9) 一端联接拨动拉杆移动的手柄(6)、另一端联接复位弹簧(7)，手柄 (6)销接在窗内框(4)上，复位弹簧(7)除一端联接在拉杆(9)上、 另一端联接在窗内框(4)外侧，拉杆(9)上与窗外框(1)相近处至少开 有一个缺口 (91)，缺口 (91)对应位置的窗外框(1)上固定有锁舌(8)， 移动的拉杆(9)在被手柄(6)拉动的状态下、缺口 (91)与锁舌(8)正 好相对，移动的拉杆(9)在被复位弹簧(7)复位的状态下窗外框(1)上 的锁舌(8)被拉杆(9)上的除缺口 (91)以外的材料部分挡住。
3. 根据权利要求2所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的锁舌(8) 上沿窗侧方向的侧壁具有用于推动拉杆(9)的缺口 (91)的侧壁从而推动 拉杆(9)移动的斜面结构。
4. 根据权利要求1所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的窗外框(1) 和窗内框(4)的周圈贴合的面上设置的密封装置(5)为镶嵌在窗外框(1)上的密封条。
5. 根据权利要求1所述的汽车用逃生窗，其特征是在所述的窗外框 (1)和窗内框(4)上分别对应设置有磁性开关和磁性动触头，磁性开关与显示窗内框打开或关闭状态的装置相连。
6. 根据权利要求1所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的密闭固定 在窗内框(4)上的玻璃(2)具有单层或双层中空的结构。
7. 根据权利要求6所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的单层或双 层中空结构的玻璃(2)的外侧玻璃板长度尺寸大于或等于窗外框(1)的 长度尺寸、宽度小于或等于窗外框(1)的宽度尺寸。
8. 根据权利要求7所述的汽车用逃生窗，其特征是所述的窗外框(l) 外侧端面与外侧玻璃板相对的周圈位置处至少有一处镶嵌或胶粘密封条。
专利摘要本实用新型公开一种汽车车窗，尤其是一种汽车用逃生窗。具有窗外框和能对窗外框密闭的玻璃，窗外框固定在汽车车体上，外框内设置有窗内框，窗外框和窗内框在一侧边上铰接，窗外框和窗内框的周圈贴合的面上设置有密封装置，玻璃周圈密闭固定在窗内框上，在窗外框和窗内框的除铰接边的其余侧边上设置有打开和锁紧窗外框与窗内框的装置。打开和锁紧的装置具有设置在窗内框外侧滑槽内的可移动的拉杆，拉杆两端联接手柄与复位弹簧，拉杆上与窗外框相近处开有缺口，缺口对应位置的窗外框上固定有锁舌，拉杆在被手柄拉动的状态下、缺口与锁舌正好相对，拉杆在被复位弹簧复位的状态下窗外框上的锁舌被拉杆上的除缺口以外的材料部分挡住。
文档编号B60J9/02GK201095306SQ20072004323
公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月14日 优先权日2007年8月14日
发明者冬 陈, 陈协民 申请人:陈协民;陈 冬;柴 浩