专利名称：一种车顶钣金与饰条连接的卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆附件，具体的来说涉及一种将饰条安装在车顶 钣金上的卡扣。
背景技术：
为了将车顶饰条安装在车顶钣金上，现人们早已设计出各式弹性卡扣来， 即通过该弹性卡扣将饰条定位在车顶钣金上。通常，该弹性卡扣设计成塑料一体件，其主体大致呈u型，邻近主体底部的两侧壁外表面上分别设置有凸块，各凸块与主体所形成的凸头形状与饰条内表面的凹槽相配。同时在一侧 壁的内表面上设有楔块状的弹性卡子。为了使弹性卡扣定位于车顶饰条上， 在两侧壁的外表面上还设有从主体底部向顶部方向延伸的定位块。装配时， 将定位块对准车顶饰条上的定位缺口 ，并利用卡扣自身的弹性将主体插配于饰条的内表面凹槽中，使其定位于车顶饰条中，而不会左右移动；接着再将 车顶钣金的边沿插入主体内，使边沿与弹性卡子的端面相抵，这样弹性卡子 变形复原后的端面抵住车顶钣金的外表，而防止饰条从车顶钣金处脱离。因 此该卡扣起到了较好的连接作用。但是在使用过程中发现，由于定位块从主体的底部向顶部延伸，因此在 装配时，必须在饰条的相应位置中开设缺口而才能将卡扣插入，但由于饰条 本身较长，又具有一定的弧形，因此在工艺上，这样的缺口只有在饰条两端 部才能冲压出来，而在中部则无法实现，也就是说，在饰条的中部无法采用 上述卡扣，也即无法对卡扣进行定位，因而在使用过程中，难免产生卡扣移 位的现象，以致影响连接的牢固性。同时受凸块结构的影响，其弹性较差， 在装配时，较难插入饰条的凹槽中。再者，装配后的卡扣底部外表与饰条内 表面之间又无任何的压紧措施，这更容易使卡扣产生左右移动的趋势。中国专利20052010722.2公布了一种将饰条与车顶板金连接的卡扣，包括
呈u型的主体和位于主体内侧壁上的楔状弹性卡子，而在该主体的两侧壁外表面上还设有定位块，且在邻近主体底部的一侧壁外表面上设有定位用的凸块，其特征在于所述定位块位于侧壁的中部位置，而所述主体的另一侧壁 部分向外翻转成几型弹性卡角。但是该技术中弹性卡角较小，使得板金装配 时容易松掉，所述定位块在主体两侧壁各有一个，制造工艺复杂，安装十分 复杂。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种易于装配、又能避免移 位的将车顶钣金与饰条进行连接的卡扣。为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样的-一种车顶板金与饰条连接的卡扣，包括u型主体，设置在主体一侧面外表面上的几型弹性卡角，设置在主体另一侧面内表面上的弹性卡子，以及设 置在该侧面外表面下部两端的两个定位凸块，其特征在于，在几型卡角所在 的侧面外表面设置有一定位块，所述定位块设置在该侧面中部，所述弹性卡 子为几型。所述u型主题底部两端具有在使用状态下抵住饰条的两长臂，所述长臂左右对称，内侧面具有加强条。所述定位块所在的侧面内表面具有两个与定位块相对应的用来增加限位和摩擦力的支撑凸肋。所述几型弹性卡角为两个，分别位于其所在侧面的两端。 所述几型弹性卡子端面呈锯齿状，几型弹性卡子的中间具有一克服装配误差的开口，几型弹性卡子的根部两端具有两支撑条。所述u型主体一侧面上部两端具有与车顶板金限位的支脚，所述支脚与所述定位凸块在同一侧面上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于，定位块为一个设置在一侧面 中部，直接卡在顶饰条的定位槽上，减少了饰条的顶截面，节省材料，方便安装；内部弹性卡子为几型，可增加卡子在装配到车顶板金的弹性空间，且 端面为锯齿型，补偿了板金制造的误差，确保连接可靠；在一侧面上板金限 位支脚，可以很好的固定，使卡扣牢固的连接在板金上；在两侧面内部设置 支撑凸肋、支撑条克服装配误差，装配严密。本实用新型结构简单，装配方 便，定位准确。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为图1另一方向的结构示意图；图3为本实用新型插配于顶饰条后的俯视图；图4为图3中D—D截面示意图；图5为图3中C一C截面示意图；图6为图3中B-B截面示意图；图7为图3中A—A截面示意图；具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参看图1、图2所示，本实用新型车顶板金与饰条连接的卡扣为塑料一体 件，其主体大致呈U型，该主体两侧壁的外表面中部分别设有与饰条9背面 定位槽相配的定位块1，其中定位块1两旁的部分侧壁两端部向外翻转后形成 几型的弹性卡脚2，且与该弹性卡子5同侧并邻近主体底部的侧壁外表面上还 设有定位用的凸块4。定位块1直接卡在顶饰条9的定位槽上，减少了饰条9 的顶截面，节省材料，方便安装。为了装配时能增加卡扣与车顶钣金10 (图4)之间的摩擦力，在主体定 位块1所在侧壁内表面上设有与侧壁相平行的支撑肋6。同时将弹性卡子5的 端面设计成锯齿51状，以便将卡扣牢固好地卡在车顶钣金10 (图4)上。几 型弹性卡子5的根部两端具有两支撑条52。所述主体底部两端面上分别设有向外延伸、并向饰条9内壁逐渐靠近的 长臂3，在使用状态下两长臂3抵住饰条9，所述长臂3左右对称，内侧面具
有加强条31。另外，考虑到制造和装配的公差，在弹性卡子5的中部开一缺 口 53以增加可变形性，同时在主体定位块1所在侧壁内表面上设有与侧壁相 平行的支撑肋6，这样在保证装配到位的同时，还可以防止车顶饰条9在钣金 10 (图4)上发生倾斜现象。所述U型主体一侧面上部两端具有与车顶板金 10限位的支脚8，所述支脚8与所述定位凸块4在同一侧面上，使用状态下， 支脚8抵住板金9，避免了卡扣主体侧滑。装配时，如图3至图6所示，先将弹性卡脚1插入车顶饰条9的凹槽中， 使其靠住饰条，同时将该侧的定位块定位在车顶饰条的相应定位槽中，再按 如图四所示的向饰条内部方向按压卡扣。利用卡扣自身的弹性将主体插配于 凹槽中，使其定位于饰条9中，而不会左右移动，如图6所示；接着再将车 顶钣金10的边沿插入主体内，如图4和图6所示，使边沿与弹性卡子5的锯 齿状端面相抵，这样弹性卡子5变形复原后的端面抵住车顶钣金10的内表面， 而防止饰条9从车顶钣金10处脱离。同时，两长臂3的端部分别抵于相应的 饰条9上，利用其变形后产生的力，将车顶饰条9更好地卡在车顶上。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型 精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都 落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利 要求书及其等同物界定。
权利要求1、一种车顶板金与饰条连接的卡扣，包括U型主体，设置在主体一侧面外表面上的几型弹性卡角，设置在主体另一侧面内表面上的弹性卡子，以及设置在该侧面外表面下部两端的两个定位凸块，其特征在于，在几型卡角所在的侧面外表面设置有一定位块，所述定位块设置在该侧面中部，所述弹性卡子为几型。
2、 根据权利要求1所述的一种车顶板金与饰条连接的卡扣，其特征在于， 所述U型主题底部两端具有在使用状态下抵住饰条的两长臂，所述长臂左右 对称，内侧面具有加强条。
3、 根据权利要求1所述的一种车顶板金与饰条连接的卡扣，其特征在于， 所述定位块所在的侧面内表面具有两个与定位块相对应的用来增加限位和摩 擦力的支撑凸肋。
4、 根据权利要求1所述的一种车顶板金与饰条连接的卡扣，其特征在于， 所述几型弹性卡角为两个，分别位于其所在侧面的两端。
5、 根据权利要求1所述的一种车顶板金与饰条连接的卡扣，其特征在于， 所述几型弹性卡子端面呈锯齿状，几型弹性卡子的中间具有一克服装配误差 的开口，几型弹性卡子的根部两端具有两支撑条。
6、 根据权利要求1所述的一种车顶板金与饰条连接的卡扣，其特征在于， 所述U型主体一侧面上部两端具有与车顶板金限位的支脚，所述支脚与所述 定位凸块在同一侧面上。
专利摘要一种车顶板金与饰条连接的卡扣，包括U型主体，设置在主体一侧面外表面上的几型弹性卡角，设置在主体另一侧面内表面上的弹性卡子，以及设置在该侧面外表面下部两端的两个定位凸块，其特征在于，在几型卡角所在的侧面外表面设置有一定位块，所述定位块设置在该侧面中部，所述弹性卡子为几型。所述几型弹性卡子端面呈锯齿状，几型弹性卡子的中间具有一克服装配误差的开口，几型弹性卡子的根部两端具有两支撑条。所述U型主体一侧面上部两端具有与车顶板金限位的支脚，所述支脚与所述定位凸块在同一侧面上。
文档编号B60R13/04GK201027730SQ200720067728
公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月9日 优先权日2007年3月9日
发明者磊 张, 王燕文 申请人:上海世科嘉车辆技术研发有限公司