专利名称：侧翻低速汽车的制作方法
技术领域：
側翻低速汽车本实用新型涉及一种侧翻低速汽车，尤其涉及一种双向側翻的低速汽车。 背*狄目前，市场上低速汽车主耍以后翻为主，当车箱过长时，制造成本高，油 缸行程大，卸货时稳定性差，造成车辆的结构尺寸大，工作时费时费力。 发明内容本实用新型的目的是提供一种側翻低速汽车。本实用新型的技术方案是这样实现的，側翻低速汽车，包括车箱、车架，a、 液压油缸下端铰接在车架上且位于车架左右中心对称线上，上端与车箱 底部铰接，b、 车,转支架上的U型槽卡住车架上的车箱翻转支承，再用保险销轴插 入车箱翻转支架上相应的孔内，再用平垫、开口销限制保险销轴作轴向移动， 所述的车箱的两側对称设有由车箱翻转支架、车箱翻转支承、保险销轴、开口 销组成的侧翻限位装置，任意锁止一側可实现向另一侧翻转，c、 车箱定位支撺的一端铰接在车架，另一端处于自由状态，当需要侧翻时, 车箱定位支撺的自由端顶住车箱下面的相应位置，当不需要側翻时，车箱定位支撑的自由端弹性固定在车架上的相应位置。本实用新型具有结构合理、成本低、稳定性好的特点。 附B说明
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的K向视图；图3为本实用新型的P向视图。闺中1、车箱，2、保险销轴，3、开口销，4、垫幽，5、车架，6、液压 油缸，7、车箱定位支撑，8、车箱翻转支承，9、车箱翻转支架。 具体实爐方式图l、图2、图3所示，侧翻低速汽车，包括车箱l、车架5，a、 液压油缸6下端铰接在车架5上且位于车架左右中心对称线上，上端与 车箱l底部铰接，b、 车箱1 转支架9上的U型槽卡住车架5上的车箱翻转支承8,再用保险 销轴2插入车箱翻转支架9上相应的孔内.，再用平垫4、开口销3限制保险销轴 2作轴向移动，所述的车箱1的两側对称设有由车箱翻转支架9、车箱翻转支承 8、保险销轴2、开口销3组成的側翻限位装置，任意锁止一側可实现向另一側 翻转，c、 车箱定位支律7的一端铰接在车架5，另一堠处于自由状态，当霈要側 翻时；车箱定位支撑7的自由端顶住车箱1下面的相应位置，当不霈要侧糖时， 车箱定位支獰7的自由端弹性固定在车架5上的相应位置。根据场地的霈要，若向左侧翻时，拆去右側的开口销3、垫鬭4、保险销轴 2，操纵举升机构开关，油缸工作，将车箱1向左側翻转，货物卸下。 同样用上述方法，将车箱1向右侧翻转，货物卸下。
权利要求1、侧翻低速汽车，包括车箱(1)、车架(5)，其特征在于a、液压油缸(6)下端铰接在车架(5)上且位于车架左右中心对称线上，上端与车箱(1)底部铰接，b、车箱翻转支架(9)上的U型槽卡住车架(5)上的车箱翻转支承(8)，再用保险销轴(2)插入车箱翻转支架(9)上相应的孔内，再用平垫(4)、开口销(3)限制保险销轴(2)作轴向移动，所述的车箱(1)的两侧对称设有由车箱翻转支架(9)、车箱翻转支承(8)、保险销轴(2)、开口销(3)组成的侧翻限位装置，任意锁止一侧可实现向另一侧翻转，c、车箱定位支撑(7)的一端铰接在车架(5)，另一端处于自由状态，当需要侧翻时，车箱定位支撑(7)的自由端顶住车箱(1)下面的相应位置，当不需要侧翻时，车箱定位支撑(7)的自由端弹性固定在车架(5)上的相应位置。
专利摘要本实用新型涉及一种双向侧翻的低速汽车，包括车箱、车架，液压油缸下端铰接在车架上且位于车架左右中心对称线上，上端与车箱底部铰接，车箱翻转支架上的U型槽卡住车架上的车箱翻转支承，再用保险销轴插入车箱翻转支架上相应的孔内，再用平垫、开口销限制保险销轴作轴向移动，所述的车箱的两侧对称设有由车箱翻转支架、车箱翻转支承、保险销轴、开口销组成的侧翻限位装置，任意锁止一侧可实现向另一侧翻转，车箱定位支撑的一端铰接在车架，另一端处于自由状态，当需要侧翻时，车箱定位支撑的自由端顶住车箱下面的相应位置，当不需要侧翻时，车箱定位支撑的自由端弹性固定在车架上的相应位置，具有结构合理、成本低、稳定性好的特点。
文档编号B60P1/16GK201023431SQ200720089549
公开日2008年2月20日 申请日期2007年2月26日 优先权日2007年2月26日
发明者楚金甫, 王红军 申请人:河南奔马股份有限公司