专利名称：三轮汽车调整装置的制作方法
技术领域：
-^1^车调整装置本实用新型涉及一种对设在车架与后桥之间设置的推力杆进行调整的三轮 汽车调整装置。 WH教术目前，三轮汽车传动方式为皮带+联体后桥结构，由于三轮汽车在行驶过程 中受路面状况的影响以及装配间隙的存在，为防止车辆两侧车轮偏移，保证三 .轮汽车的行驶性能，在车架与后桥之间设置有推力杆，推力杆是杆状结构，不 可调整，当皮带磨损拉伸过大时，很容易造成皮带打滑，影响三轮汽车的动力 性能。本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单的三轮汽车调整装置。本实用新型的技术方案是这样实现的包括推力杆，调整杆的一端与车架 连接夹活动连接，另一端与推力杆通过螺纹连接并用锁紧螺母锁紧，推力杆的 另一端与联体后桥形成活动连接。本实甩新型具有设计合理、结构简单、调整方便的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图中l.连接夹2.调整杆3.调整螺母4.推力杆5.联体后桥。如
图1所示，包括推力杆4，调整杆2的一端与车架连接夹1活动连接，另 一端与推力杆4通过螺纹连接并用锁紧螺母锁紧，推力杆4的另一端与联体后 桥5形成活动连接。
权利要求1、一种三轮汽车调整装置，包括推力杆(4)，其特征在于调整杆(2)的一端与车架连接夹(1)活动连接，另一端与推力杆(4)通过螺纹连接并用锁紧螺母锁紧，推力杆(4)的另一端与联体后桥(5)形成活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮汽车调整装置，包括推力杆，调整杆的一端与车架连接夹活动连接，另一端与推力杆通过螺纹连接并用锁紧螺母锁紧，推力杆的另一端与联体后桥形成活动连接，具有设计合理、结构简单、调整方便的特点。
文档编号B60G7/00GK201023528SQ200720089550
公开日2008年2月20日 申请日期2007年2月26日 优先权日2007年2月26日
发明者杨晓锋, 楚金甫, 麻二伟 申请人:河南奔马股份有限公司