专利名称：汽车拭雾器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车除雾器。
背景技术：
现有技术中的汽车除雾方式有空调除雾、药剂除雾及手动拭 雾。空调除雾一般采用冷风，但是在寒冷的冬天，会给驾驶员 以及乘客造成身体不适，此外空调除雾还存在吹风时间长，耗 油量大等缺点；药剂除雾的使用存在利用率低，成本高，有效 时间短等缺点；而公交车、大型运输车辆等没有除雾设备，只 能靠手动擦除雾气，给行车带来极大的隐患。 发明内容
本实用新型的目的是克服以上不足，提供一种可手动拆装、自 动回位的汽车除雾器。把现用的空调除雾及药剂除雾的技术用 机械原理实现，对没有安装除雾设备的车辆，能够自己安装和 使用此拭雾器，达到既能与空调除雾及药剂除雾相同的拭雾效 果，又能节约能源及费用，大大提高安全指数。
本实用新型的目的通过以下措施实现:汽车拭雾器的永磁电动 机的主轴联接蜗轮蜗杆减速器，经蜗轮蜗杆减速器连接齿轮传 动机构，齿轮传动机构联接输出轴，输出轴连接沿挡风玻璃表 面做往复摆动的雾刷臂，雾刷臂连接雾刷，蜗轮的一端连接两 个半金属环。其电路连接是12V电源串联接点火开关Kl和熔断丝S 后接触点臂7的一端，另引线串联永磁电动机M和雾刷开关 K2后接触点臂8的一端，触点臂7和触点臂8另一端的触点a 和b间断接触半金属环，雾刷开关K2接触点d后分别引线接 半金属环11和接地。
上述的半金属环均为铜环。
本实用新型的工作原理是点火开关Kl闭合，雾刷开关 K2位于触点d时，雾刷正常工作；雾刷开关K2关闭即位于触 点c时，如果雾刷没有停在初始位置，由于触点a与半金属环 11接触，则电流继续流入电枢，此时电源正极一点火开关K1 — 熔断丝S —永磁电动机M—雾刷开关K2 —触点臂8 —触点b — 半金属环11 —搭铁，形成回路，如图3。直到蜗轮转到图2 所示的位置时，触点a通过半金属环9与触点b连通，将电动 机M电枢绕组短路。与此同时，电动机M因惯性不能立即停转， 以发电机方式运转，产生反电动势，从而产生制动力矩，电动 机1迅速停转，使雾刷停在指定位置。
本实用新型安装于驾驶室内的仪表台上，雾刷贴在驾驶 员正前方的挡风玻璃上。雾刷有效范围驾驶员正前方及副驾 驶位的部分挡风玻璃，拆装方便，除雾性能好。
本实用新型的附图有
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为自动回位装置的工作电路。
图3为自动回位装置的回位原理图。图中1:永磁电机；2:涡轮蜗杆减速器；3:输出轴，4: 刷臂；5:雾刷；6:齿轮传动机构；7:触点臂；8:触点臂 9:半金属环；11:半金属环；S:熔断丝；Kl:点火开关；K2: 雾刷开关；a、 b、 c、 d:触点。
具体实施方式
实施例1:参照附图1、图2和图3为本实用新型的一个实施例， 一种汽车拭雾器的永磁电动机1的主轴联接蜗轮蜗杆减速器
2，经蜗轮蜗杆减速器2连接齿轮传动机构6，齿轮传动机构6 联接输出轴3连接沿挡风玻璃表面做往复摆动的雾刷臂4,雾 刷臂4连接雾刷5，蜗轮10的一端连接半金属环11和半金属 环9。
其电路连接是12V电源串联接点火开关Kl和熔断丝S 后接触点臂7的一端，另引线串联永磁电动机1 (M)和雾刷 开关K2后接触点臂8的一端，触点臂7和触点臂8另一端的 触点a和b间断接触半金属环，雾刷开关K2接触点d后分别 引线接半金属环11和接地。
上述的半金属环11和半金属环9均为铜环。
权利要求1、一种汽车拭雾器，其特征在于其永磁电动机(1)的主轴联接蜗轮蜗杆减速器(2)，蜗轮蜗杆减速器(2)连接齿轮传动机构(6)，齿轮传动机构(6)联接输出轴(3)，输出轴(3)连接沿挡风玻璃表面做往复摆动的雾刷臂(4)，雾刷臂(4)连接雾刷(5)，蜗轮(10)的一端连接半金属环(11)和半金属环(9)。其电路连接是12V电源串联接点火开关K1和熔断丝S后接触点臂(7)的一端，另引线串联永磁电动机(1)和雾刷开关K2后接触点臂(8)的一端，触点臂(7)和触点臂(8)另一端的触点a和b间断接触半金属环，雾刷开关K2接触点d后分别引线接半金属环(11)和接地。
2、根据权利要求1所述的汽车拭雾器，其特征是所述的半金 属环(11)和半金属环(9)均为铜环。
专利摘要本实用新型提供一种汽车拭雾器，其永磁电动机的主轴联接蜗轮蜗杆减速器，经蜗轮蜗杆减速器连接齿轮传动机构，齿轮传动机构联接输出轴连接雾刷臂，雾刷臂连接雾刷，蜗轮的一端连接两个半金属环。本拭雾器安装于驾驶室内的仪表台上，雾刷贴在驾驶员正前方的挡风玻璃上。雾刷有效范围驾驶员正前方及副驾驶位的部分挡风玻璃，拆装方便，除雾性能好。
文档编号B60S1/08GK201151376SQ20072013840
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者明 宛 申请人:明 宛