专利名称：汽车尾气利用加热厢体导体装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车尾气利用加热厢体 导体装置。
背景技术：
汽车发动机产生的尾气通过排气管、消音器排出到大气中，尾气中所携带 的热能被白白浪费。而在北方寒冷的冬季，载重汽车所运输的物品由于气温低， 容易结冰、结块，有的因冻结会凝固在厢体内壁，使得装载的物料卸不干净而 影响装载容积，进而影响施工运输效能。实用新型内容本实用新型要解决的问题就是提供一种使载重汽车在冬季能正常运行的 汽车尾气利用加热厢体导体装置。为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为包括与发动机相连接的 排气管，排气管上设置有气动阀，所述的排气管连接有导气管，导气管上设置 有常闭式排气蝶阀，导气管的尾端与汽车厢体夹层相连接。其附加技术特征为所述的排气管上设置有常开式排气蝶阀。本实用新型所提供的汽车尾气利用加热厢体导体装置，排气管连接有导气 管，导气管上设置有常闭式排气蝶阀，导气管的尾端与汽车厢体夹层相连接。 这样，天气温暖时，汽车尾气通过排气管、消音器排出到大气中。天气寒冷时， 关闭气动阀，打开常闭式排气蝶阀，尾气通过导气管经由汽车厢体夹层排到大 气中。尾气经由汽车厢体夹层时对厢体空心夹层纵、横梁传热增温并降噪，从 而使得车载物品不结冰、不结块，装载的物料卸的干净，不会因气温低而影响 施工运输效能。而排气管上设置有常开式排气蝶阀，则可起到二次保障作用， 与气动阀共同起密封作用。
附图为本实用新型汽车尾气利用加热厢体导体装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型汽车尾气利用加热厢体导体装置的具体结构和使用原理做进一步详细说明。如图所示，本实用新型汽车尾气利用加热厢体导体装置包括与发动机1相连接的排气管2，排气管2上设置有气动阀3、常开式排气蝶阀4，排气管2 连接有导气管5，导气管5上设置有常闭式排气蝶阀6，导气管5的尾端与汽 车厢体夹层7相连接。天气温暖时，汽车尾气通过排气管2排出到大气中。天气寒冷时，关闭气 动阀3、常开式排气蝶阀4，打开常闭式排气蝶阀6，尾气通过导气管5经由 汽车厢体夹层7排到大气中。
权利要求1、汽车尾气利用加热厢体导体装置，包括与发动机相连接的排气管，排气管上设置有气动阀，其特征在于所述的排气管连接有导气管，导气管上设置有常闭式排气蝶阀，导气管的尾端与汽车厢体夹层相连接。
2、 根据权利要求1所述的汽车尾气利用加热厢体导体装置，其特征在于:所述的排气管上设置有常开式排气蝶阀。
专利摘要本实用新型属于汽车部件技术领域，公开了一种汽车尾气利用加热厢体导体装置。其主要技术特征为包括与发动机相连接的排气管，排气管上设置有气动阀，所述的排气管连接有导气管，导气管上设置有常闭式排气蝶阀，导气管的尾端与汽车厢体夹层相连接。该汽车尾气利用加热厢体导体装置，天气寒冷时，关闭气动阀，打开常闭式排气蝶阀，尾气通过导气管经由汽车厢体夹层排到大气中。尾气经由汽车厢体夹层时对厢体空心夹层纵、横梁传热增温并降噪，从而使得车载物品不结冰、不结块，装载的物料卸的干净，不会因气温低而影响施工运输效能。
文档编号B60H1/02GK201105628SQ20072013810
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者宋燕海, 宋立华, 董同泽, 马江云 申请人:宋燕海