专利名称：一种车身千斤顶安装机构的制作方法
技术领域：
一种车身千斤顶安装机构技术领域：
本实用新型涉及交通工具领域，尤其是指一种车身千斤顶安装机构。背景技术：
车身设计中，经常需要考虑千斤顶的合理布置及其固定结构的设计。 千斤顶的布置需要考虑其安装及取放的方便性。很多车型的千斤顶通常布 置在驾驶仓内、后部车体、座椅框下部。千斤顶的固定结构通常考虑由两 个部件的组合对其四个方向进行限位。该固定结构对操作性的要求较高， 结构所承受的变形力的大小依赖于该结构设计的强度高低。以往的固定结 构通常需要零件材料的机械性能较高，厚度较厚。
发明内容本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构 简单、安全可靠、能合理利用空间且成本低的车身千斤顶安装机构。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种车身千斤顶安装机 构，包括千斤顶和千斤顶的安装支架，所述的千斤顶的安装支架具有贯穿 的安装腔体及上、下限位面，所述的千斤顶置于所述的安装腔体内并与上、 下限位面摩擦配合。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架包括 顶板、底板及两个侧板，该两个侧板分别连接所述的顶板和底板，所述的 底板固定，所述的腔体由所述的顶板、所述的底板及所述的两个侧板围成， 所述的上限位面是所述的顶板的下表面，所述的下限位面是所述的底板的 上表面。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架还包 括一限位机构，该限位机构与所述的顶板相连接。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架上开 有减重孔。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的减重孔分别对称位于所 述的两个侧纟反上。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架固定 在发动机仓内。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架的材 料厚度为t-l. 0。本发明进一步解决技术问题的方案是所述的千斤顶的安装支架为钢材。本发明的有益效果是该车身千斤顶安装机构简单、安全可靠、成本 低，安装于发动机仓，能充分利用空间，且安装与取放操作方便，降低了 零件成本，实现了整车轻量化。
图l是车身千斤顶安装机构左视示意图； 图2是车身千斤顶安装机构右视示意图； 图3是车身千斤顶安装机构布置于发动机仓内示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型实施方式一种车身千斤顶安装机构包 括千斤顶l及千斤顶的安装支架2，千斤顶的安装支架2具有一个贯穿的 安装腔体21、上限位面B、下限位面C及限位机构面A,限位机构面A 的作用是防止千斤顶l在装配过程中，超出装配区域而无法固定，起到限 位作用。千斤顶的安装支架2包括有顶板22、底板23、两侧板24、 25及 限位机构板26 ，安装腔体21由顶板22 、底板23和两侧板24 、 25围成， 上限位面B即顶板22的下表面，下限位面C即底板23的上表面，限位机 构面A即限位机构板的面，上限位面B和下限位面C所指面为千斤顶的 安装结构的上下固定面，千斤顶1上下方向限位是通过其张开到一定角度 状态下与该结构紧密接触至其上下位置可完全固定而实现的。在千斤顶张 紧状态下与该结构产生的摩擦力而限制其的前后位置。限位机构板26与顶 板22项连接。两侧板24和25上对称开有减重孔D和E。该车身千斤顶 安装机构可以安装于发动机仓内，其制造材料只需要一般的钢板及普通的 料厚(t-l.O)。如图1至图3所示，该车身千斤顶的装配过程包括步骤1:安装设计 规格制造出千斤顶的安装支架2;步骤2:将千斤顶1固定于千斤顶的安装 支架2内，可以通过千斤顶l在张开的状态下与千斤顶的安装支架2的顶 板22和底板23的紧密接触使千斤顶1的上下位置完全固定，该紧密接触 所产生的摩擦力使千斤顶1的前后方向完全固定；步骤3:将该千斤顶的 安装结构布置于发动机仓内，以便更合理地利用发动机仓的有限空间。如图1至图3所示，将车身千斤顶安装机构布置在发动机仓3内，即 在上安装板与防火墙之间，合理地利用现有空间。其安装固定方式主M 赖于该结构上下、前后位置的限位实现的。千斤顶1上下方向限位是通过 其张开到一定角度状态下与该结构紧密接触至其上下位置可完全固定实现 的；前后方向是通过在千斤顶1张紧状态下与该结构产生的摩^^力而限制 的。该结构所承受的变形力的大小是依赖于该结构所采用材料的机械性能 (抗拉应力)确定的。换言之，该车身千斤顶安装机构所能承受力的大小 是将该结构的材料拉裂或拉断使用的拉力大小确定的。该固定结构只需采 用一般的钢板材料及普通料厚(t=1.0)即可满足设计要求。使千斤顶的 安装及取放方便、易于操作，千斤顶的固定方式安全可靠，开发成本及零 件成本较之以往车型，都得到了降低。该车身千斤顶安装4M勾设计简单， 仅通过一个千斤顶的安装支架2将千斤顶l可靠固定；该车身千斤顶安装 机构所承受的变形力可以不用依赖于该结构设计的强度；该车身千斤顶安 装机构制作工艺简单，开发成本低；该车身千斤顶安装机构使安装、取放 更为方便，易于操作；该车身千斤顶安装机构合理利用了发动机仓内3有 限空间进行千斤顶1的布置，不影响其它装配空间；该车身千斤顶安装机 构可达到车身轻量化设计目的。如图1至图3所示，本实用新型车身千斤顶安装机构具有以下效果一、 车身千斤顶安装机构设计布置在发动机仓3的千斤顶的安装结构 区4内，即在上安装板与防火墙之间，合理地利用现有空间。(如图3所示)二、 车身千斤顶安装机构设计简单，仅通过一个部件结构，即千斤顶 的安装支架2将千斤顶可靠固定。三、 车身千斤顶安装机构所承受的变形力不依赖于该结构设计的强度。四、 车身千斤顶安装机构所承受的变形力的大小是依赖于该结构所采 用材料的机械性能(抗拉应力)确定的，换言之，该结构所能承受力的大 小是将该结构的材料拉裂或拉断所使用的拉力大小确定的。五、车身千斤顶安装机构只需采用一般的钢板材料及普通料厚(1.0)即可满足设计要求。上下、前后位置的限位实现的。(如图2所示)七、 千斤顶上下方向限位是通过千斤顶1张开到一定角度状态下与上、 下限位面B和C紧密接触至其上下位置可完全固定实现的。(如图2所示)八、 千斤顶l前后方向是通过在千斤顶l在张紧状态下与上、下限位 面B和C产生的摩擦力而限制的。(如图2所示)九、 车身千斤顶安装机构设计了装配限位面A，便于装配操作。(如图 2所示)十、车身千斤顶安装机构制作工艺简单，开发成本降低。 十一、车身千斤顶安装机构使安装、取放更为方便，易于操作。(如图 1所示)十二 、车身千斤顶安装机构可达到车身轻量化设计目的。(如图2所示)明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属^t支术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求1.一种车身千斤顶安装机构，其特征在于包括千斤顶和千斤顶的安装支架，所述的千斤顶的安装支架具有贯穿的安装腔体及上、下限位面，所述的千斤顶置于所述的安装腔体内并与上、下限位面摩擦配合。
2. 根据权利要求l所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 千斤顶的安装支架包括顶板、底板及两个侧板，该两个侧板分别连接所述 的顶板和底板，所述的底板固定，所述的腔体由所述的顶板、所述的底板 及所述的两个侧板围成，所述的上限位面是所述的顶板的下表面，所述的 下限位面是所述的底板的上表面。
3. 根据权利要求2所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 千斤顶的安装支架还包括一限位机构，该限位机构与所述的顶板相连接。
4. 根据权利要求2所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 千斤顶的安装支架上开有减重孔。
5. 根据权利要求4所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 减重孔分别对称位于所述的两个侧板上。
6. 根据权利要求1~5中任一项所述的车身千斤顶安装机构，其特征 在于所述的千斤顶的安装支架固定在发动机仓内。
7. 根据权利要求6所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 千斤顶的安装支架的材料厚度为t=l. 0。
8. 根据权利要求7所述的车身千斤顶安装机构，其特征在于所述的 千斤顶的安装支架为钢材。
专利摘要本实用新型公开了一种车身千斤顶安装机构，包括千斤顶和千斤顶的安装支架，所述的千斤顶的安装支架具有贯穿的安装腔体及上、下限位面，所述的千斤顶置于所述的安装腔体内，且使所述的千斤顶处于张开状态时，所述的千斤顶的顶部与底部分别与所述的上、下限位面摩擦配合。该车身千斤顶安装机构简单、安全可靠、成本低，安装于发动机仓，能充分利用空间，且安装与取放操作方便，降低了零件成本，实现了整车轻量化。
文档编号B60R11/00GK201124801SQ200720196040
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者申秋燕 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司