专利名称：一种改进的离合器踏板的制作方法
技术领域：
一种改进的离合器踏板技术领域；本实用新型是一种改进的离合器踏板，主要指操纵汽车离合的离合 器踏板。
背景技术：
；目前，在汽车用的离合器踏板领域特别是客车上仍在使用货车的离 合器踏板，其普遍为结构笨重安装维修不方便，外形粗糙影响整车档次，尤其是踏板杆臂成型件结构是由厚铁板或扁钢直接弯曲成型抗弯 度底，分量重，不符合耐久性及轻量化设计要求，浪费原材料，并且 长期使用后容易出现杆臂变形等弊病，可造成不必要的经济损失乃至 事故危及驾驶员的生命。发明内容本实用新型是一种改进的汽车离合器踏板，其结构紧凑新颖、重量 轻安装方便、构思巧妙操纵轻便，由踏板、杆臂成型件和套管构成刚 性连接，固定在销轴上，臂杆上装有一根回位弹簧支架和离合主缸(总 泵)推杆支撑。轴体采用不锈钢材质，优点是；增强零件的抗磨性、 抗氧化性和耐腐蚀性，使配合部位运转灵活，提高产品机械性能。另 外，在套管内装有尼龙衬套，还可以在衬套与销轴之间加注润滑脂，这样在尼龙套衬和润滑脂的作用下，既可以抗磨也可以降低噪声。延 长了离合器的使用寿命。杆臂成型件的结构形状设计既美观轻便又强 固耐用，生产加工工艺科学。其采用钢板管式成型，这种管式既增加 了杆臂的抗弯强度，同时降低了臂杆的重量，提髙了材料的利用率， 降低了生产成本。总之，整个设计既满足了使用要求，又体现了轻量 化设计要求。
；图l是本实用新型结构原理图。(l)踏板、(2)橡胶套、(3)管形杆臂、(4)挂簧销轴、(5)尼龙套、 (6)弹簧、(7)套管(a) 、 (8)限位板、(9)套管(b)、 (IO)调节支架、(ll)尼龙衬套、(12)不锈钢轴、 (13)调节螺钉M6、 (14)固定架、(15)调节螺钉M8。图2是本实用新型的局部放大图。图3是本实用新型支架示意图。图4是本实用新型杆臂的组装示意图。
具体实施方式
；根据图l所示，当踩下离合踏板时，离合器本体由踏板(;i)和杆臂(3)以套管(9)为旋转轴，通过套管(7)连接装在固定架(14)上的液压控制油缸，控制其分离。松开踏板后在弹簧(6)的作用力下，使套管(7)带动液压控制 油缸复位，离合器接合。当踏板自由行程过大或过小时，可通过调节螺钉M6和M8进行调节。因为本实用新型采用了先进行的制造工艺，结构紧凑，轻便灵活，部分部 件采用不锈钢和尼龙材质，减少了维护的时间和次数，从而提高了整体机 械性能。
权利要求1；本实用新型公开了一种改进的离合器踏板；包括踏板、销钉、杆臂成型件杆臂上的轴承构成，其特征是杆臂的管式成型结构，轴体为不锈钢材质，套管内装有尼龙衬套。
2.根据权利要求1所述的一种改进的离合器踏板；其特征在于；由踏 板、杆臂成型件和套管构成刚性连接，固定在销轴上，臂杆上装有 一根回位弹簧支架和离合主缸(总泵)推杆支撑。
专利摘要本实用新型是一种改进的汽车离合器踏板，其结构紧凑新颖、重量轻安装方便、构思巧妙操纵轻便，由踏板、杆臂成型件和套管构成刚性连接，固定在销轴上，臂杆上装有一根回位弹簧支架和离合主缸(总泵)推杆支撑。其采用钢板管式成型，这种管式既增加了杆臂的抗弯强度，同时降低了臂杆的重量，提高了材料的利用率，降低了生产成本。总之，整个设计既满足了使用要求，又体现了轻量化设计要求。
文档编号B60K23/00GK201148131SQ200720195870
公开日2008年11月12日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者杨芝文 申请人:杨芝文