专利名称：一种车门内护板的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内部装饰件，尤其涉及一种车门内护板的安装 结构。
背景技术：
目前汽车车门，特别是轿车车门均安装有车门内装饰护板，该种车门内 护板不仅起到隔热，隔音，减振、缓冲的作用，同时也使得汽车内部更加美 观，整齐；为乘客创造更加舒适的乘车环境。
该种车门护板的安装一般采用用卡扣和螺钉将车门护板安装固定在车 门内钣金上；由于车门内部往往会安装一些电器件，这些电器件在实际使用 中需要检査维修，所以车门护板会经常拆卸；为方便拆卸车门内护板采用较 多卡扣结构安装，卡扣一般分布安装在门护板周围边缘处，通过门护板上的 卡扣固定支座和门护板连接，另一端卡扣头通过弹性变形安装到过盈的钣金 孔中；同时，因为车门护板在车门的拉手及其扣手会经常受到外部较大拉 力，因此一般在车门的拉手及其扣手位置安装两个螺钉，即扣手座螺钉和 扶手座螺钉。
所述车门内护板卡扣在安装支座上都有一定的活动量，由于卡扣安装支 座要安装卡扣，所以该卡扣安装支座上卡扣安装孔的横截面为约四分之三半 圆、四分之一为缺口，使得卡扣在安装方向上有更多的自由活动量；同时对 于扣手座螺钉和扶手座螺钉而言，其中，扣手座螺钉一般沿与车门内钣金垂 直的方向直接将车门内护板固定在车门内钣金上，可以限制车门护板相对于 车门内钣金移动的自由度，扶手座螺钉一般沿车门内护板的高度方向将扶手 座固定在内部一钣金支架上，支架再通过螺钉沿与车门内钣金垂直的方向固 定在车门内板上，相对而言扶手座螺钉可以很好地限制车门护板在与车门内 钣金垂直的方向移动的自由度；同时该种车门内护板边缘的卡扣，还可以有 效地限制车门内护板绕车门内护板的宽度方向和车门内护板长度方向转动的 自由度。但是对于后车门内护板而言，因为后车门内护板，近似为四分之三 圆面，在受到合适的外作用力会以扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直的轴为旋转轴发生旋转；在此因素的影响下，会使车门内 护板和车门内钣金在配合上出现部分偏差，尤其是在上侧和车窗玻璃及车窗 压条配合的地方，后侧三角窗玻璃及其密封条配合的地方极易出现面差、较 明显不均缝隙等不良外观，为此有的车门内护板设计在其外侧增加螺钉来固 定车门内护板，使车门护板定位，保证内饰外观质量。但这样不但生产成本 增加，生产维修效率降低外，非常影响外观质量，很不美观。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位可靠、不影响车门内护板 外观质量的车门内护板的安装结构
本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的
本实用新型的一种车门内护板的安装结构，其包括用于限位车门内护
板沿其长度方向及宽度方向与车门内钣金发生相对位移的安装卡扣，用于沿
与车门内钣金垂直的方向将车门内护板定位在车门内钣金上的扣手座螺钉；
其中，还包括用于限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座 螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，所述安
装卡扣、扣手座螺钉、旋转限位装置分别与车门内护板固接；通过设置用于 限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金 垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，可以有效的防止使车门内 护板和车门内钣金在配合上出现偏差，且无须在车门内护板设的外侧增加螺 钉来固定车门内护板，保证了内饰板的外观质量。
所述旋转限位装置与扣手座螺钉设置在沿与车门内钣金垂直方向的法平 面上确定了一条定位直线，能够限制车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以 通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转行程。
进一步的，所述旋转限位装置包括设置在车门内钣金上的固定孔，以 及固定在车门内护板上与该固定孔配合的定位销。
所述定位销与固定孔间隙配合。
在上述结构基础上，其中
所述定位销为圆柱形定位销，所述固位孔为长圆孔，该长圆孔的孔径大 于该圆柱形定位销的外径，该长圆孔的长度方向与车门内护板长度方向相 同。所述圆柱形定位销为前端具有倒角、具有中空结构的圆柱形定位销；圆 柱定位销前端具有倒角，便于该圆柱定位销与所述车门内钣金上的固定孔的 装配，圆柱形定位销具有中空结构可以在相同条件下增加圆柱形定位销的强 度，同时如为注塑产品较易保证产品的外观质量。
作为上述方案的进一步改进，所述车门内护板的安装结构包括设置在
所述车门内护板上、用于沿车门内护板的宽度方向将扶手座固定在车门内钣 金上的扶手座螺钉。
作为上述方案的进一步改进，所述定位销布置在以扣手座螺钉为参照
点、沿车内护板长度方向距离该扣手座螺钉的远端；定位销布置车内护板在 距离扣手座螺钉的远端，这样可以有效的限制以该扣手座螺钉为中心、以通 过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转行程，因为， 一旦选定 定位销与固定孔，则定位销和固定孔的安装间隙L就一定，该安装间隙L可 以视作车门内护板与车门内钣金发生相对位移的弧长，而定位销与扣手座螺 钉的距离为发生相对位移中的弧长圆半径r ，则根据弧长计算公式 1^c^r(L为弧长，(D为车门护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺 钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程，r为半径)，可以看出定 位销与扣手座螺钉距离r愈大，车门护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该
扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程CD越小。
所述定位销布置在以车窗为参照点、沿车内护板长度方向距离该车窗的 近端；定位销布置在距离靠近车窗玻璃的位置，可以有效地保证外观效果。 作为上述方案的进一步改进，所述定位销布置在车门内护板上体后侧。
本实用新型的一种车门内护板的安装结构，采用通过设置用于限位车门 内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向 的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，可以有效的防止使车门内护板和车 门内钣金在配合上出现偏差，且无须在车门内护板设的外侧增加螺钉来固定 车门内护板，保证了内饰板的外观质量。
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1为本实用新型一种车门内护板的安装结构的侧视结构示意图；具体实施方式
请参阅图1与图7所示，本实用新型的一种车门内护板的安装结构，其 包括用于限位车门内护板1沿其长度方向及宽度方向与车门内钣金(图中 未示出)发生相对位移的安装卡扣2，用于沿与车门内钣金垂直的方向将车 门内护板1定位在车门内钣金上的扣手座螺钉3 ;其中，还包括用于限位车 门内护板l以该扣手座螺钉3为中心、以通过该扣手座螺钉3与车门内钣金 垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，所述安装卡扣l、扣手座 螺钉3、旋转限位装置分别与车门内护板固接；通过设置用于限位车门内护 板l以该扣手座螺钉3为中心、以通过该扣手座螺钉3与车门内钣金垂直方 向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，可以有效的防止使车门内护板1 和车门内钣金在配合上出现偏差，且无须在车门内护板1设的外侧增加螺钉 来固定车门内护板，保证了内饰板的外观质量。
本具体实施方式
中，旋转限位装置与扣手座螺钉3设置在沿与车门内钣 金垂直方向的法平面上；这样在沿与车门内钣金垂直方向的法平面上确定了 一条定位直线，能够限制车门内护板以该扣手座螺钉3为中心、以通过该扣 手座螺钉3与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转行程。
本具体实施方式
中，旋转限位装置包括设置在车门内钣金上的固定孔 4，以及固定在车门内护板上1与该固定孔4配合的定位销5 ;定位销5与 固定孔4间隙配合。
本具体实施方式
中，定位销5为圆柱形定位销5，所述固位孔4为长圆 孔4，该长圆孔4的孔径大于该圆柱形定位销5的外径，该长圆孔4的长度 方向与车门内护板l长度方向相同；圆柱形定位销5为前端具有倒角(图中 未示出)、具有中空结构(图中未示出)的圆柱形定位销5;圆柱前形定位 销5前端具有倒角，便于该圆柱前形定位销5与所述车门内钣金上的固定孔 4的安装，圆柱形定位销5具有中空结构可以增加圆柱形定位销的强度。
本具体实施方式
中，车门内护板l的安装结构还包括设置在所述车门 内护板上1 、用于沿车门内护板1的宽度方向将扶手座6固定在车门内钣金 上的扶手座螺钉7。本具体实施方式
中，定位销5布置在以扣手座螺钉3为参照点、沿车内 护板1长度方向距离该扣手座螺钉3的远端；定位销5布置车内护板1在距 离扣手座螺钉3的远端，这样可以有效的限制以该扣手座螺钉3为中心、以 通过该扣手座螺钉3与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转行程，因为， 一旦 选定定位销5与固定孔，则定位销5和固定孔4的安装间隙L就一定，该安 装间隙L可以视作车门内护板1与车门内钣金发生相对位移的弧长，而定位 销5与扣手座螺钉3的距离为发生相对位移中的弧长圆半径r ,则根据弧长 计算公式！^c^r(L为弧长，o)为车门护板以该扣手座螺钉为中心、以通过 该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程，r为半径)， 可以看出定位销5与扣手座螺钉3距离r愈大，车门内护板l以该扣手座螺 钉3为中心、以通过该扣手座螺钉3与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角 度行程co越小。
本具体实施方式
中，定位销布5置在以车窗8为参照点、沿车内护板l 长度方向距离该车窗8的近端；定位销5布置在距离靠近车窗8玻璃的位 置，可以有效地保证外观效果。
本具体实施方式
中，所述定位销5布置在车门内护板1上体后侧
以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定 本实用新型的具体实施范围，例如，旋转限位装置可以采用多组配合的定位 销5与固定孔4，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实 用新型的保护范围内。
权利要求1.一种车门内护板的安装结构，其包括用于限位车门内护板沿其长度方向及宽度方向与车门内钣金发生相对位移的安装卡扣，用于沿与车门内钣金垂直的方向将车门内护板定位在车门内钣金上的扣手座螺钉；其特征在于还包括用于限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，所述安装卡扣、扣手座螺钉、旋转限位装置分别与车门内护板固接。
2. 根据权利要求1所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所 述旋转限位装置与扣手座螺钉设置在沿与车门内钣金垂直方向的法平面上。
3. 根据权利要求2所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于 所述旋转限位装置包括设置在车门内钣金上的固定孔，以及固定在车门内 护板上与该固定孔配合的定位销，所述定位销与固定孔间隙配合。
4. 根据权利要求3所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所 述定位销为圆柱形定位销，所述固位孔为长圆孔，该长圆孔的孔径大于该圆 柱形定位销的外径，该长圆孔的长度方向与车门内护板长度方向相同。
5. 根据权利要求3所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所述圆柱形定位销为前端具有倒角、具有中空结构的圆柱形定位销。
6. 根据权利要求2所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所述车门内护板的安装结构包括设置在所述车门内护板上、用于沿车门内护 板的宽度方向将扶手座固定在车门内钣金上的扶手座螺钉。
7. 根据权利要求3所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所 述定位销布置在以扣手座螺钉为参照点、沿车内护板长度方向距离该扣手座 螺钉的远端。
8. 根据权利要求7所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所 述定位销布置在以车窗为参照点、沿车内护板长度方向距离该车窗的近端。
9. 根据权利要求8所述的一种车门内护板的安装结构，其特征在于所 述定位销布置在车门内护板上体后侧。
专利摘要本实用新型是关于一种车门内护板的安装结构，其包括用于限位车门内护板沿其长度方向及宽度方向与车门内钣金发生相对位移的安装卡扣，用于沿与车门内钣金垂直的方向将车门内护板定位在车门内钣金上的扣手座螺钉；其中，还包括用于限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，所述安装卡扣、扣手座螺钉、旋转限位装置分别与车门内护板固接；该种车门内护板的安装结构，可以有效的防止车门内护板和车门内钣金在配合上出现偏差，且无须在车门内护板的外侧增加螺钉来固定车门内护板，保证了内饰板的外观质量。
文档编号B60J5/04GK201144613SQ20072019602
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年12月12日
发明者杜卯青 申请人:比亚迪股份有限公司