专利名称：带有加强轴套的电动车车圈毂结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车铝车圈的轴套结构，尤其是带有加强轴套的电动车车圈穀结构。
背景技术：
目前，电动车的铝车圈车毂，在与车轴的结合处，必须在车毂两端安装轴承， 一但轴承损坏， 在更换轴承的同时，也损坏了铭合金圈车毂的轴承室，严重时甚至会使整个铝车圈无法使用，对此 ,目前，还没有很理想的解决办法。 发明内容
为了解决目前电动车铝合金圈存在的问题，本实用新型提供了一种带有加强轴套的电动车车圈 毂结构。该结构坚固耐用，即使反复更换轴承，也丝毫不会影响铝合金车圈轴承室的正常使用，可
提高使用寿命lo多倍以上。
本实用新型解决其技术问题所采用的具体方案是该结构由圆盘形的车圈，加强套及车毂三部 分；其特征是该结构有一个圆盘形的车圈及一个圆筒形的车毂，与车毂轴向的牢固安装一个圆管 状的加强套，加强套两端分别车有对应的轴承室。使用时，在加强套的两端安装上轴承，轴承中心 穿入车轴即可正常使用。
其有益效果是该加强轴套的电动车车圈穀结构，坚固耐用，即使反复更换轴承，也丝毫不会 影响铝合金车圈的正常使用^可提高使用寿命l O多倍以上。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步说明；
附图为本实用新型的结构示意图中，i .车窗，2 '车毂，3 '加强套，4,轴承室。
具体实施方式
在图中，加强套3是由高强度的合金钢制成，为增加它与车穀的结合力，在它的圆管形的外径 上，带有均匀分布的凸起，以增加它与车毂的结合面积，该制作工艺是在铸造铝车圈之前，把加强 套3预先安装在翻砂的模具上，在浇铸成型时，即连接成为一个整体，成型后，再经过车床的精加 工，并加工出轴承室4,即可完成。
在图中，加强套3的两端部，轴承室4的里端，留有安装轴承的止口，即两端的内径大，中间 段的内径小。这样在车轴的两端固定螺帽时，即可把袖承与车圈连成一个牢固的整体。
权利要求1·带有加强轴套的电动车车圈毂结构，该结构由圆盘形的车圈(1)，加强套(3)及车毂(2)三部分；其特征是该结构有一个圆盘形的车圈(1)及一个圆筒形的车毂(2)，与车毂轴向的牢固安装有一个圆管状的加强套(3)，加强套(3)两端分别车有对应的轴承室(4)。
2 -根据权利要求1所述的带有加强轴套的电动车车圈毂结构，其特征是加强套(3)的两 端部，轴承室(4)的里端，留有安装轴承的止口，即两端的内径大，中间段的内径小。
专利摘要本实用新型是一种带有加强轴套的电动车车圈毂结构。该结构有一个圆盘形的车圈及一个圆筒形的车毂，与车毂轴向的牢固安装一个圆管状的加强套，加强套两端分别车出对应的轴承室。使用时，在加强套的两端安装上轴承，轴承中心穿入车轴即可正常使用。该加强轴套的电动车车圈毂结构，坚固耐用，即使反复更换轴承，也丝毫不会影响铝合金车圈的正常使用，可提高使用寿命10多倍以上。
文档编号B60B27/00GK201128354SQ20072030695
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日
发明者李大伟 申请人:李大伟