专利名称：一种汽车燃油蒸发控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车燃油蒸发控制系统。
技术背景传统的汽车燃油蒸发排放控制系统工作原理为，当环境温度变化 时，汽油燃油箱的燃料挥发量加大，燃油箱内蒸气增加，压力加大， 重力阀被燃油蒸气顶开，燃油蒸气通过管路进入活性碳罐，活性碳罐 中的活性炭将燃油蒸气中的燃油吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适 当的工况工作时，净化电磁阀打开，在发动机进气管真空度的作用下， 新鲜空气从碳罐通大气口进入碳罐，将吸附到活性炭颗粒上燃油冲刷 掉，并以油气的形式被吸到汽缸中燃烧，从而避免燃油蒸气流到大气 中污染环境。发明内容本发明的发明目的在于提供一种汽车燃油蒸发控制系统，能够更 加有效地实现对燃油蒸发排放的监控。实现本发明目的技术方案一种汽车燃油蒸发控制系统，燃油箱经管路与活性碳罐连接，活 性碳罐经净化电磁阀接发动机进气歧管，活性碳罐进气管路上设有通 风电磁阀，其特征在于在活性碳罐进气管路上还设有HC检测传感器。在活性碳罐与净化电磁阀之间的管路上还设有诊断开关。 在燃油箱上还设有蒸汽压力传感器。HC检测传感器接汽车的ECU。ECU根据HC检测传感器的检测信号控制通风电磁阀的开关。诊断开关上接有真空表。蒸汽压力传感器接汽车的ECU。本发明具有的有益效果本发明可以方便、准确地监测净化量，还能够及时对整个系统蒸 气泄漏情况进行监测。
附图为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，燃油箱1经管路与活性碳罐6连接，活性碳罐经净化 电磁阀8接发动机进气歧管9,活性碳罐进气管路上设有通风电磁阀5, 在活性碳罐进气管路上还设有HC检测传感器4。在活性碳罐与净化电磁阀之间的管路上还设有诊断开关7,诊断开 关上接有真空表，用于判断净化电磁阀8是否可以正常工作。在燃油箱上还设有蒸汽压力传感器2，蒸汽压力传感器接汽车的ECU。HC检测传感器4接汽车的ECU, ECU可根据HC检测传感器的检测 信号控制通风电磁阀的开关。当环境温度升高时，燃油箱l上重力阀3被燃油蒸气的压力顶开， 燃油蒸气通过管路进入活性碳罐6,活性碳罐中的活性炭将燃油蒸气中的燃油吸附到活性炭颗粒上并将吸附后的清洁空气排到大气中。当发 动机在适当的工况工作时，净化电磁阀8打开，在发动机进气歧管9真空度的作用下，新鲜空气通过通风电磁阀进入活性碳罐6，将吸附到 活性炭颗粒上燃油冲刷掉，并以油气的形式经过净化电磁阀8进入发 动机参与燃烧。诊断开关7处于常闭状态，在正常情况下，当净化电磁阀开启时， 可以从诊断开关处读取到一定的真空度。当净化电^f兹阀卡滞在开启状 态时，从诊断开关处可以持续读到进气歧管真空。当净化电磁阀卡滞 在关闭状态时，真空压力表不断显示大气压力。ECU可以通过蒸汽压力传感器2得知燃油系统没有泄漏，当燃油箱 内的蒸气压力高于或低于大气压力时，说明没有蒸汽泄漏； 一旦蒸气压力与大气压力相等时，则说明有蒸气泄漏，进行示警。当HC检测传感器检测到碳罐附近的HC含量超过限值时，则通过 ECU根据检测信号，使通风电磁阀5阀门关闭，并示警。
权利要求
1、一种汽车燃油蒸发控制系统，燃油箱经管路与活性碳罐连接，活性碳罐经净化电磁阀接发动机进气歧管，活性碳罐进气管路上设有通风电磁阀，其特征在于在活性碳罐进气管路上还设有HC检测传感器。
2、 根据权利要求1所述的汽车燃油蒸发控制系统，其特征在于 在活性碳罐与净化电》兹阀之间的管路上设有诊断开关。
3、 根据权利要求2所述的汽车燃油蒸发控制系统，其特征在于 在燃油箱上设有蒸汽压力传感器。
4、 根据权利要求3所述的汽车燃油蒸发控制系统，其特征在于 HC检测传感器接汽车的ECU。
5、 根据权利要求4所述的汽车燃油蒸发控制系统，其特征在于 ECU根据HC检测传感器的检测信号控制通风电磁阀的开关。
6、 根据权利要求l一5任意一项所述的汽车燃油蒸发控制系统， 其特征在于诊断开关上接有真空表。
7、 根据权利要求3 — 5任意一项所述的汽车燃油蒸发控制系统， 其特征在于蒸汽压力传感器接汽车的ECU。
全文摘要
本发明涉及一种汽车燃油蒸发控制系统，能够更加有效地实现对燃油蒸发排放的监控。技术方案一种汽车燃油蒸发控制系统，燃油箱经管路与活性炭罐连接，活性炭罐经净化电磁阀接发动机进气歧管，活性炭罐进气管路上设有通风电磁阀，其特征在于在活性炭罐进气管路上还设有HC检测传感器。
文档编号B60K15/077GK101323250SQ200810133069
公开日2008年12月17日 申请日期2008年7月8日 优先权日2008年7月8日
发明者罗张祥, 波 黄 申请人:奇瑞汽车股份有限公司