专利名称：一种不影响纵梁压溃的拖钩及带有拖钩的纵梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆拖钩，尤其是涉及一种不影响纵梁压溃的汽车拖钩 及带有拖钩的纵梁。
背景技术：
随着汽车工业的不断进步，汽车的安全性越来越多的受到人们关注。同 时，许多发达国家也制定出了相关的法律法规来保证汽车的安全性。在汽车 碰撞过程中，为了使发动机舱或者行李箱充分变形以吸收能量， 一般要在纵 梁上预先设计好诱导槽，保证纵梁的合理溃缩。但是，在某些车型上，由于 总布置的需要或者为了让拖钩安装的更加牢固，不得不将粗重的拖钩布置在 纵梁上。受到几何空间和使用条件的限制，拖钩安装位置往往位于纵梁诱导 槽附近、甚至部分覆盖诱导槽。由于拖钩本身刚度很大，导致汽车发生碰撞 时，纵梁无法完全溃缩并吸收能量，这将极大的危害乘员的生命安全。所以， 有必要发明 一种不影响汽车碰撞安全的拖钩及带有该拖钩的纵梁。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种不影响纵梁压溃的拖钩，解决拖钩影响纵 梁压溃的技术问题，并适用于纵梁。
本发明的进一步目的是提供一种带有拖钩的纵梁。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种不影响纵梁压溃的拖 钩，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩。其特征在于所述的第一拖钩与 第二拖钩以钩孔为中心交叉布置l关接。
进一步的，所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心，可以是铰接，或 者是注塑铰，也可以是完全相互独立，没有任何约束关系
为了与纵梁联接布置灵活，所述的第一拖钩及第二拖钩均是折弯形状，其中 一部分是与纵梁连接的连接板，另 一部分是设置了钩孔的主板。
为了更好的满足强度要求，所述的第一拖钩、第二拖钩具有翻边。 一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩及纵梁，所
述的纵梁后端设置有可压溃的诱导槽，其特征在于所述的第一拖钩与第二 拖钩分别布置在纵梁诱导槽的两端。
拖钩与纵梁联接布置形式之一是，所述的第一拖钩与纵梁顶面连接，所 述的第二拖钩与纵梁侧面连接。
拖钩与纵梁联接布置形式之二是，所述的第一拖钩与第二拖钩同在纵梁 一侧面与纵梁连4妾。
拖钩与纵梁联接布置形式之三是，所述的第一拖钩与第二拖钩分别在纵 梁两侧面与纵梁连接。
本发明的积极效果将原先一个完整的拖钩，分为两个拖钩以三角形的 交叉形式布置在纵梁诱导槽两端，同时保证两个拖钩的钩孔同心，并且两个 拖钩孔之间没有刚性联接关系，可以相互运动(具体方式可以是铰接，或者 是注塑铰，也可以是完全相互独立，保证碰撞时，沿纵梁方向不受约束)。在 拖钩的一般使用过程中，这种结构有着良好的稳定性，能轻松满足强度要求。 当发生碰撞时，由于两个结构件之间没有沿纵梁方向的约束关系，所以它们 将各自运动，从而不影响纵梁压溃。通过CAE仿真，这种结构是可行的。除 了以上优点，这种拖钩受力更加合理，主要承受拉压力，这样就不用担心拖 钩根部产生^i艮大的弯矩，可将拖钩孔布置的离地面更近，以避开前后保外饰 件。此外，还可以大幅减轻重量。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明拖钩的一种实施例构造示意图。 图2为一种带有拖钩的纵梁实施例1构造示意图。 图3为一种带有拖钩的纵梁实施例2构造示意图。 图4为一种带有拖钩的纵梁实施例3构造示意图。图5为一种带有拖钩的纵梁实施例4构造示意图。
具体实施例方式
如图1所示的实施例， 一种不影响纵梁压溃的拖钩，是折弯形状，其中
一部分是与纵梁连接的连接板2，另一部分是设置了钩孔3的主板1。连接板 2上设置了与纵梁连接的安装孔4，为了更好的满足强度要求，保证斜拉时不 变形，可以将拖钩冲压或其它方式加工出翻边5。
如图2所示实施例， 一种不影响纵梁压溃的拖钩，包括具有钩孔3的第 一拖钩23、第二拖钩24。所述的第一拖钩23与第二拖钩24以钩孔3为中心 交叉布置联接。两个拖钩孔之间没有刚性联接关系，可以相互运动(具体方 式可以是以钩孔为中心铰接，或者是注塑铰，也可以是完全相互独立，保证 碰撞时，沿纵梁方向不受约束)。
实施例1 一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩23、第二拖 钩24及纵梁21，所述的纵梁21后端设置有可压溃的诱导槽2。所述的第一 拖钩23与第二拖钩24分别布置在纵梁诱导槽22的两端。
参照图2布置方式，首先在汽车纵梁螺栓安装孔内部焊接局部加强板， 并在其上固定凸焊螺母，然后将拖钩23及拖钩24与汽车纵梁21螺栓连接， 并保证两个拖钩孔3同心。
如图3所示实施例2， 一种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽"的两端， 所述的第一拖钩23与纵梁21顶面连接，所述的第二拖钩24与纵梁侧面连接。
如图4所示实施例3, —种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽22的两端， 所述的第一拖钩23与第二拖钩24同在纵梁一侧面与纵梁连接。
如图5所示实施例4, 一种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽22的两端， 所述的第一拖钩23与第二拖钩24分别在纵梁两侧面与纵梁连接。
权利要求
1、一种不影响纵梁压溃的拖钧，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩；其特征在于所述的第一拖钧与第二拖钩以钩孔为中心交叉布置联接。
2、 根据权利要求1所述的拖钩，其特征在于所述的第一拖钩与第二拖 钩以钩孔为中心铰接，或者是注塑铰，也可以是完全相互独立，没有任何约 束关系
3、 根据权利要求1、 2所述的拖钩，其特征在于所述的第一拖钩及第 二拖钩均是折弯形状，其中一部分是与纵梁连接的连接板，另一部分是设置 了钩孔的主板。
4、 根据权利要求1至3任一所述的拖钩，其特征在于所述的第一拖钩、 第二拖钩具有翻边。
5、 一种带有权利要求1所述拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第 二拖钩及纵梁，所述的纵梁后端设置有可压溃的诱导槽，其特征在于所述 的第 一拖钩与第二拖钩分别布置在纵梁诱导槽的两端。
6、 根据权利要求5所述的纵梁，其特征在于所述的第一拖钩与纵梁顶 面连接，所述的第二拖钩与纵梁侧面连接。
7、 根据权利要求5所述的纵梁，其特征在于所述的第一拖钩与第二拖 钩同在纵梁一侧面与纵梁连接。
8、 根据权利要求5所述的纵梁，其特征在于所述的第一拖钩与第二拖 钩分别在纵梁两侧面与纵梁连接。
全文摘要
一种不影响纵梁压溃的拖钩，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩。所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心交叉布置联接。所述的第一拖钩及第二拖钩均是折弯形状，其中一部分是与纵梁连接的连接板，另一部分是设置了钩孔的主板。一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩及纵梁，所述的纵梁后端设置有可压溃的诱导槽，所述的第一拖钩与第二拖钩分别布置在纵梁诱导槽的两端。由于分为两个拖钩以三角形的交叉形式布置在纵梁诱导槽两端，同时保证两个拖钩的钩孔同心，并且两个拖钩孔之间没有刚性联接关系，可以相互运动，保证碰撞时，沿纵梁方向不受约束。此外，还可以大幅减轻重量。
文档编号B60D1/00GK101450595SQ200810241400
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者吴泽勋, 挺 王, 芮玉龙 申请人:奇瑞汽车股份有限公司