自卸车车厢的制作方法

专利名称：自卸车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车厢，具体是涉及一种适用于山 区、矿区等大型工程现场的自卸车车厢。
(二)
背景技术：
目前，在山区、矿区等工况恶劣的大型工程现场，对大吨位 载重车辆要求越来越高。其中应用于该现场的自卸车量非常大， 不过百前自卸车的车厢底板仅设置有两条与自卸车副梁纵梁相应 的纵梁，作为载荷的主承载部件，两纵梁两边及其中间主要靠车 厢底部面板来承重。由于山区、矿区这种工况恶劣的现场，自卸 车除了满足载重需要外，还要满足承载附加载荷，比如因坑洼造 成车辆猛然下降或上升所带来的冲击载荷，车厢底板仅设置两条 纵梁的常规结构其结构强度和刚度明显不足，容易造成车厢变形 或某些部件疲劳断裂。此外，考虑到强度和刚度问题，目前的自 卸车车厢不宜做的较宽，对于山区、矿区这种要求车辆稳定性比 较高的场合，显然限制了其应用。

发明内容本实用新型针对目前自卸车车厢结构强度和刚度低，不能满
足山区、矿区这些工况恶劣的大型工程现场的需要，提供了一种 结构强度高，整车稳定性好的自卸车车厢。 本实用新型采用的技术方案为
本实用新型自卸车车厢，包括底板总成、前厢板总成、侧厢 板总成和后厢板总成，其中底板总成设置有与副梁纵梁相应的两 条主纵梁，所述底板总成还设置有三条辅纵梁，其一位于所述两 主纵梁之间，另外两个分别位于相应侧主纵梁外侧；底板总成纵 向均布有横向加强筋。
上述自卸车车厢，所述侧厢板总成上侧梁设置有房式加强筋， 该房式加强筋上部为开口向下的等边角刚形结构，下部为与上述上侧梁焊接的竖钢板。
上述自卸车车厢，还设置有俯视投影覆盖驾驶室的前护板， 其两侧与侧厢板焊接。所述前厢板总成右下部设置有备胎安装组 件。所述侧厢板总成尾部设置有后厢板总成的手动开合装置，其 一端转动固定与侧厢板总成上，另一端为对与其相应的销水平限 位的开口向下的卡口。
本实用新型自卸车车厢其主要改进之处体现在对底板总成的 加强和其宽度的加大上，其相应于副梁纵梁设置有两条主纵梁， 还另外设置有三条辅纵梁，该辅纵梁其一位于两主纵梁之间，另 两条分别位于相应侧主纵梁外侧，从而增强了底板总成的强度和 刚度。此外底板总成纵向均布有横向加强筋，与主纵梁和辅纵梁 构成田字格结构，从而改变原来主要靠底板面板承载负荷因跨度 大而容易造成其变形或疲劳损坏的缺陷，结构强度和刚度增大， 实验证明，本实用新型自卸车车厢完全能够满足大型工程现场的 需要，使用寿命大大延长。且本实用新型底板总成结构强度大大 加强，且为了均匀布置底部各纵梁的需要，箱体宽度加大，从而 也使得整车稳定性增强，对于大型工程现场对整车稳定性要求比 较高的场合，无疑其适用性进一步增强。


图1为本实用新型具体实施方式
主视结构示意图。 图2为本实用新型具体实施方式
后视结构示意图。 图3为本实用新型具体实施方式
右视结构示意图。 图中1、前护板，2、侧厢板总成，3、备胎安装组件，4、
辅纵梁，5、主纵梁，6、油缸固定加强板，7、前厢板总成，8、 底板总成，9、房式加强筋，10、后厢板总成，11、横向加强筋， 12、手动开合装置。
具体实施方式下面结合说明书附图来具体说明一下本实用新型的结构原
理
参照说明附图1至3，本具体实施方式
自卸车车厢包括底板
4总成8、前厢板总成7、侧厢板总成2和后厢板总成10，其中底 板总成设置有与副梁纵梁相应的两条主纵梁5，所述底板总成8 还设置有三条辅纵梁4，其一位于所述两主纵梁5之间，另外两 个分别位于相应侧主纵梁外侧；底板总成纵向均布有横向加强筋 11 。
为了增强侧厢板的强度，有效防止侧厢板被矿石砸变形，所 述侧厢板总成2上侧梁设置有房式加强筋9，该房式加强筋上部 为开口向下的等边角刚形结构，下部为与上述上侧梁焊接的竖钢 板。从而使该箱体增加其在工程现场的适用性。
此外为了对驾乘人员进行有效的保护，其还设置有俯视投影 覆盖驾驶室的前护板1，从而防止有物体从上部掉落而对驾乘人 员造成的伤害，其两侧采用整体式板材与侧厢板焊接在一起，除 了增加固定强度外，还可以增加保护面积。
在所述前厢板总成7右下部设置有备胎安装组件3，上述前 护板也能对该备胎进行保护，防止其被砸伤或砸坏。
因为工程现场工矿比较恶劣，后厢板如果只有自动开合装置， 则无法满足要求，因为工况比较恶劣，可能造成自动开合装置在 不需要打开的时候会自动打开，造成物料泄漏，因此在所述侧厢 板总成2尾部设置有后厢板总成10的手动开合装置12，其一端 转动固定与侧厢板总成上，另一端为对与其相应的销水平限位的 开口向下的卡口，需要打开时，手动向上翻转该装置即可。
权利要求1. 一种自卸车车厢，包括底板总成(8)、前厢板总成(7)、侧厢板总成(2)和后厢板总成(10)，其中底板总成设置有与副梁纵梁相应的两条主纵梁(5)，其特征在于所述底板总成(8)还设置有三条辅纵梁(4)，其一位于所述两主纵梁(5)之间，另外两个分别位于相应侧主纵梁外侧；底板总成纵向均布有横向加强筋(11)。
2. 根据权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于所述侧厢板总成(2) 上侧梁设置有房式加强筋(9)，该房式加强筋上部为开口向下的等边 角刚形结构，下部为与上述上侧梁焊接的竖钢板。
3. 根据权利要求1或2所述的自卸车车厢，其特征在于还设置有俯视 投影覆盖驾驶室的前护板(1)，其两侧与侧厢板焊接。
4. 根据权利要求1或2所述的自卸车车厢，其特征在于所述前厢板总 成(7)右下部设置有备胎安装组件(3)。
5. 根据权利要求1或2所述的自卸车车厢，其特征在于所述侧厢板总成(2)尾部设置有后厢板总成(10)的手动开合装置(12)，其一端转动固定于侧厢板总成上，另一端为对与其相应的销水平限位的开口 向下的卡口。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车车厢，具体是涉及一种适用于山区、矿区等大型工程现场的自卸车车厢。本实用新型自卸车车厢，包括底板总成、前厢板总成、侧厢板总成和后厢板总成，其中底板总成设置有与副梁纵梁相应的两条主纵梁，所述底板总成还设置有三条辅纵梁，其一位于所述两主纵梁之间，另外两个分别位于相应侧主纵梁外侧；底板总成纵向均布有横向加强筋。本实用新型提供了一种结构强度高，整车稳定性好的自卸车车厢。
文档编号B60P1/04GK201240429SQ200820025298
公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者刘福云, 吕兴润 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司