专利名称：多功能钢板弹簧下托板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于中、重型载货汽车悬架系统的技术领域，特别涉及一种多 功能钢板弹簧下托板。
背景技术：
目前典型的钢板弹簧下托板以其结构简单、体积较小、环境适应能力较强 等特点，被多数汽车厂家采用，如图l。但也存在如下一些缺陷
1、 功能单一，只是起到通过u型螺栓将钢板弹簧连接到后桥上的作用。
2、 强度不足，典型结构没有加强筋，容易疲劳破坏。 发明内容
针对上述结构缺陷情况，本实用新型目的是提供一种新型多功能钢板弹簧 下托板。
本实用新型的技术方案是这样实现的-
多功能钢板弹簧下托板,其特征为在下托板结构上，伸出一个弯臂梁，在 弯臂梁下翼面伸出一个凸台，凸台上有半圆形盖，同时在弯臂梁端部长出一个 有内部连接孔的圆柱型凸台。
本实用新型的优点在于结构简单，重量轻。
图1现有钢板弹簧下托板结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
多功能钢板弹簧下托板，其特征为在下托板1上伸出一个弯臂梁2，在弯
臂梁2下翼面伸出一个凸台，凸台上有半圆形盖4，同时在弯臂梁端部长出一个 有内部连接孔的圆柱型凸台3。 实施例
如图1和图2所示，在图2中将图1所示的原有钢板弹簧下托板1的后部
向斜后方向长出一个弯臂梁2，弯臂梁2上下面加有三条梯形加强筋；在弯臂
梁2下翼面长出一个凸台，凸台再伸出一个带有一个半圆形孔的凸台4，用于 支撑后横向稳定杆；同时在弯臂梁2的端部长出一个有内部连接孔的圆柱型凸 台3，用于连接减振器下连接销。
本实用新型增加了减振器下连接孔，将原来的减振器下支架和托板合为一 体，简化了结构,降低了重量,增加了功能；增加了后横向稳定杆支撑臂，起到了 支撑稳定杆的作用,增加了功；同时减振器下支架，稳定杆下连接臂合为一体， 简化了结构，增加了功能，并在上下表面增加了加强筋提高了强度但该件受力 很复杂，设计难度大,经过反复试验及计算最终达到了整车的性能及寿命要求。
权利要求1、多功能钢板弹簧下托板，其特征为在下托板(1)上伸出一个弯臂梁(2)，在弯臂梁(2)下翼面伸出一个凸台，凸台上有半圆形盖(4)，同时在弯臂梁端部长出一个有内部连接孔的圆柱型凸台(3)。
2、 根据权利要求1所述的多功能钢板弹簧下托板，其特征为所述的弯臂梁(2)上下面加有三条梯形加强筋。
专利摘要多功能钢板弹簧下托板，其特征为在下托板结构上，伸出一个弯臂梁，在弯臂梁下翼面伸出一个凸台，凸台上有半圆形盖，同时在弯臂梁端部长出一个有内部连接孔的圆柱型凸台。本实用新型的优点在于结构简单，重量轻。
文档编号B60G11/02GK201231664SQ200820071718
公开日2009年5月6日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日
发明者义 刘, 刘兆英, 吴晓涛 申请人:中国第一汽车集团公司