专利名称：牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于挂车，尤其涉及一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器。
背景技术：
在通常情况下挂车与牵引车连接时，需要将牵引车尾部的尾灯插座与挂车尾灯系统的插头连接起来，以保证挂车尾灯的正常使用。挂车上的尾灯系统包括插头，连接插头的电缆线和连接电缆线的两尾灯，型号或牌号相同车型的牵引车与挂车之间，其插头和插座相互匹配。但是，当牵引车和挂车互
为不同车型时，其尾灯插座与插头就有可能不匹配，导致牵引车和挂车的尾灯不能直接连接和正常工作。比如普遍使用的东风、解放、斯太尔三种车型，
各车型的尾灯插座和插头各不相同，互相之间不能随意插接使用；同时，各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压也不匹配。因此极大地限制了各种车型的挂车与牵引车之间的互换使用。尤其是部队用车的特殊性，要求各种牵引车与挂车都能互相连接，要具有较强的机动性。运输行业亟待解决不同车型的牵引车尾灯插座和挂车的尾灯系统迅速匹配连接的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种使各种不同车型牵引车能够方便、快速的与挂车尾灯系统迅速匹配连接的牵S1车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案 一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器，其特征是匹配器由插头、电缆连接线组成，所述电缆连接线一端连接与挂车尾灯系统插座匹配的插头，另一端连接与挂车车型不同的牵引车上尾灯插座匹配的插头。
所述匹配器根据常用的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统插座排列组合成四组匹配器。
所述匹配器的电缆连接线分成两段，前、后两段之间通过连接插件连接有电压转换装置。
所述电压转换装置包括盒体和置于盒体内的DC—DC转换器及电压转换电路，所述DC—DC转换器的输入端正极连接一组二极管Dl ~D4, 二极管Dl ~ D4正极连接电源的正极，二极管Dl ~ D4的正极并联一组恒流二极管D5 ~ D8 ，恒流二极管D5 ~ D8的负极串连一组继电器KA1 ~ KA4线圏，在DC-DC转换器的输出端正极连接一组继电器KA1 ~ KA4的触点，触点另 一端分别连接左转、右转、夜行、刹车信号尾灯；KA1 KA4:线圈的负极、DC—DC变换器输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。
本实用新型有益效果匹配器设置几个不同的插头，可以通过电缆连接线连接不同车型的牵引车和挂车，可以非常方便地实现各种不同车型牵引车和挂车的拆换连接，提高车辆使用的机动性；通过设置在电压转换装置内的DC—DC转换器，可以将输入的不同电压，自动转换输出稳定的尾灯工作电压，因此可以有效地解决各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压不匹配的问题。本实用新型可以广泛用于各种与牵引车连接的挂车系统中。
图l是本实用新型的结构示意图2是本实用新型加装电压转换装置的挂车尾灯系统结构示意图；图3是电压转换装置电路连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图所示， 一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器，匹配器
由插头l、电缆连接线2组成，所述电缆连接线一端连接与挂车尾灯系统插座匹配的插头l-l，另一端连接与挂车车型不同的牵引车上尾灯插座匹配的插头1-2。所述匹配器根据常用的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统插座排列组合成四组匹配器。所述匹配器的电缆连接线分成两段，前、后两段之间通过连接插件3连接有电压转换装置4。所述电压转换装置包括盒体5和置于盒体内的DC—DC转换器6及电压转换电路7，所述DC—DC转换器的输入端正极连接一组二极管Dl ~ D4， 二极管Dl ~ D4正极连接电源的正极，二极管D1-D4的正极并联一组恒流二极管D5 D8，恒流二极管D5 ~D8的负极串连一组继电器KA1 -KA4线圈，在DC-DC转换器的输出端正极连接一组继电器KA1 KA4的触点，触点另一端分别连#"左转、右转、夜行、刹车信号尾灯;KA1-KA4:线圈的负才及、DC—DC变换器输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。通过匹配器既可以直接插入与挂车相同的牵引车的尾灯插座，又可以匹配器连接另 一种不同车型的牵引车尾灯插座。同时设置四组匹配器，可以任意连接各种与尾灯系统所在挂车不同车型的牵引车。针对牵引车电源系统输出的工作电压不同，通过电压转换装置有效地解决各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压不匹配的问题。如以东风车型的尾灯系统为例，当牵引车是东风车型时，可直接用匹配器将挂车尾灯系统插座与牵引车的尾灯插座连接，尽管相同型号不同牌号的牵引车输出的尾灯电压也可能不相同，但经过匹配器的电压转换装置就可以输出稳定的24V尾灯工作电压。当需要连接的牵引车是解放车型或斯太尔车型时，便取出一个用于连接解放车或斯太尔车的匹配器，将匹配器的插头连接尾灯系统插座，将匹配器另一端插头与牵引车尾灯插座插接，便可以完成挂车尾灯系统的连接。此时牵引车输出的电源电压一
5般在10 28V,经过匹配器的电压转换装置，就可以自动输出稳定的
尾灯工作电压，分别点亮不同信号的尾灯。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1、一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器，其特征是匹配器由插头、电缆连接线组成，所述电缆连接线一端连接与挂车尾灯系统插座匹配的插头，另一端连接与挂车车型不同的牵引车上尾灯插座匹配的插头。
2、 根据权利要求1所述的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器， 其特征是所述匹配器根据常用的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统插座排列 组合成四组匹配器。
3、 根据权利要求1所述的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器， 其特征是所述匹配器的电缆连接线分成两段，前、后两段之间通过连接插 件连接有电压转换装置。
4、 根据权利要求3所述的牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器， 其特征是所述电压转换装置包括盒体和置于盒体内的DC—DC转换器及电压 转换电路，所述DC—DC转换器的输入端正极连接一组二极管D1-D4， 二极 管Dl ~ D4正极连接电源的正极，二极管Dl ~ D4的正极并联一组恒流二极管 D5 ~ D8,恒流二极管D5 ~ D8的负极串连一组继电器KA1 ~ KA4线圈，在DC-DC 转换器的输出端正极连接一组继电器KA1 ~KA4的触点，触点另一端分别连接 左转、右转、夜行、刹车信号尾灯；KA1~KA4:线圈的负极、DC—DC变换器 输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。
专利摘要本实用新型涉及一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器，其特征是匹配器由插头、电缆连接线组成，所述电缆连接线一端连接与挂车尾灯系统插座匹配的插头，另一端连接与挂车车型不同的牵引车上尾灯插座匹配的插头。本实用新型有益效果匹配器设置几个不同的插头，可以通过电缆连接线连接不同车型的牵引车和挂车，可以非常方便地实现各种不同车型牵引车和挂车的拆换连接，提高车辆使用的机动性；通过设置在电压转换装置内的DC-DC转换器，可以将输入的不同电压，自动转换输出稳定的尾灯工作电压，因此可以有效地解决各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压不匹配的问题。本实用新型可以广泛用于各种与牵引车连接的挂车系统中。
文档编号B60D1/62GK201264494SQ200820075959
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者周良生, 唐庆惠, 张长林, 李志强, 富 王, 王灵美, 范吉兰 申请人:中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所;北京北方车辆集团有限公司