专利名称：单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮驱动或传动装置技术领域。
背景技术：
目前的小功率三轮车都是一轴单轮驱动，另一个轮空转。其行驶及转 弯时费功费力且不方便。目前的汽车、拖拉机、大功率三轮车一轴两车轮 驱动，均使用差速器，经过多级齿轮传动，机械效率低，故障多，成本高； 雨雪天泥泞地或软地陷车时，单轮可打滑，驱动轴空转，不易开出。主要 是其一轴双轮驱动及转弯装置存在一些弊端。更不便于实现多轮及多轴驱 动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置， 其优点是结构简单，省功省力，机械效率高，可方便实现一轴双轮驱动 或多轮或多轴驱动，启动、上坡时扭力大、加速快，转弯方便，故障少， 成本低，雨雪天遇泥泞地或软地陷车时，单轮不打滑，易开出。用途广， 可广泛用于三轮车、汽车、拖拉机等三轮、四轮、多轮车等运输工具上以 及玩具车上使用。
本实用新型的主要技术方案是 一种单向器式双轮或多轮驱动及转弯 装置，包括可与动力传动轮相连的一根横向驱动车轴，横向驱动车轴上两 边或两端至少各有1个车轮，其特征在于所述的横向驱动车轴上两边两端 至少各有1个车轮的轮壳均通过同向的单向器(即制动方向相同的单向 器)与横向驱动车轴相联接，单向器的内环或内侧环固定在横向驱动车轴 上，外环或外侧环固定在轮壳上。
所述的横向驱动车轴上两边或两端可各有l、 2、 3、 4、 5或6个或6 个以上车轮，每个车轮的轮壳均通过同向的单向器与横向驱动车轴相联 接，单向器的内环或内侧环固定在横向驱动车轴上，外环或外侧环固定在 轮壳上。可实现多轮同时驱动及方便转弯。
所述的单向器可为普通飞轮、专用飞轮、单向轴承、棘轮棘瓜或超越
禺合^等。所述的单向器为一组， 一组为2个或2个以上为佳，以增加强度。
所述的单向器也可以和轴承配合使用。
所述的横向驱动车轴上两边成两端分布各端至少各有1个车轮的轮
壳上设有刹车装置。
所述的所有的车轮的轮壳上均设有刹车装置为佳。 刹车装置可为抱闸式、涨闸式、刹车轮式或碟式等刹车装置。 所述的横向驱动车轴和至少其中一个车轮的轮壳间设有倒车离合器。 所述的倒车离合器为镶钳式或摩擦式离合器等，倒车时手拉、脚踏或
电动拨叉使离合器的一边器件沿轴键滑动实现离合器两器件咬合或分离，
咬合后此轮与轴成一体，轮上的单向器失效，分离后此单向器重新起作用。
所述的横向驱动车轴可有2根或2根以上，连接方式同上，以实现
多轴驱动。
本实用新型的优点是结构简单，省功省力，机械效率高，可方便实
现双轮驱动或多轮或多轴驱动(如前轴3、 4轮同时驱动，或前轴2、 3 或4轮加后轴2、 3或4轮等多轮同时驱动，或有2根或2根以上驱动轴 等)，启动、上坡时扭力大、加速快，转弯方便，故障少，成本低，承载 量大，制动快，倒车方便，雨雪天遇泥泞地、软地陷车时，单轮不打滑， 易开出。用途广，可广泛用于三轮车、汽车、拖拉机等三轮车、多轮车等 运输工具上以及玩具车上使用。
以下结合实施例及附图对本实用新型作详述，但不作为对本实用新型 的限定。
图1是本实用新型一轴双轮驱动型的结构示意图。
图1中，l为动力传动轮，2为轴承座，3为横向驱动车轴，4为键， 5为单向器，51为(单向器)内环或内侧环，52为(单向器)外环或外 .侧环，6为键，7为车轮，71为(车轮)轮壳，8为刹车装置，81为(刹 车)抱闸，82为(固定在轮壳上的)刹车轮，9为离合器，91为(固定 在轮壳上的)离合器部分，92为(固定在横向驱动车轴上的)离合器部 分，93为(离合器)操作结构，10为(离合器)滑动键。
具体实施方式
参见图1，该单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，包括一根可与动 力传动轮1相连的横向驱动车轴3，横向驱动车轴3的两端各有一个车轮7，横向驱动车轴3两端的两个车轮7的轮壳71均通过同向的单向器(即 制动方向相同的单向器)5 (各用一组，每组为2个)与横向驱动车轴3 相联接(有的车轮也可不通过轮壳，可通过轮幅或轴承外壳联接，或直接 联接亦可，均属明显等同)，所述的单向器用专用飞轮(效果较好)或单 向轴承(或用普通飞轮、棘轮棘瓜或各种超越离合器等)。单向器5的内 环或内侧环51通过(花)键4 (或单键或其他固定方式)固定在横向驱 动车轴3上，单向器5的外环或外侧环52通过(花)键6 (或单键或其 他固定方式)固定在轮壳71上。单向器5为一组， 一组有2个并列使用。 轮壳7上设有刹车装置8，抱闸式刹车装置。横向驱动车轴3和轮壳7间 设有倒车离合器9。倒车离合器(9)为手拉、脚踏动或电动镶钳式离合 器，由固定在轮壳上的离合器部分91，固定在横向驱动车轴上的离合器 部分92、离合器操作结构93构成，固定在横向驱动车轴上的离合器部分 92可沿(离合器)滑动键IO滑动离合(图中未详示，均可同现有技术)。 2个轴承座均固定在车底盘上。图中单向器及轮壳等连接方式具体可依需 要而定。当驱动转弯时，二轮可做差速转动。可用于三轮车、四轮汽车、 玩具车上等车上(多轴双轮驱动图略，不同的是驱动轴可通过中间轮或其 轮壳)。
权利要求1、一种单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，包括可与动力传动轮(1)相连的一根横向驱动车轴(3)，横向驱动车轴(3)上两边或两端至少各有1个车轮(7)，其特征在于所述的横向驱动车轴(3)上两边或两端至少各有1个车轮(7)的轮壳(71)均通过同向的单向器(5)与横向驱动车轴(3)相联，单向器(5)的内环或内侧环(51)固定在横向驱动车轴(3)上，外环或外侧环(52)固定在轮壳(71)上。
2、 根据权利要求l所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的横向驱动车轴(3)上两边或两端各有2、 3、 4、 5或6 个车轮(7)，每个车轮(7)的轮壳(71)均通过同向的单向器(5)与 横向驱动车轴(3)相联接，单向器(5)的内环或内侧环(51)固定在 横向驱动车轴(3)上，外环或外侧环(52)固定在轮壳(71)上。
3、 根据权利要求l所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的单向器为普通飞轮、专用飞轮、单向轴承、棘轮棘瓜或超 越离合器。
4、 根据权利要求l所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的单向器(5)为一组， 一组为2个或2个以上。
5、 根据权利要求l所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的横向驱动车轴(3)上两边成两端的至少各有1个车轮(7) 的轮壳(71)上设有刹车装置(8)。
6、 根据权利要求5所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的所有车轮的轮壳上均设有刹车装置(8)。
7、 根据权利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的单向器式双轮或多轮驱 动及转弯装置，其特征在于在所述的横向驱动车轴(3)和至少其中一个 车轮(7)的轮壳(71)间设有倒车离合器(9)。
8、 根据权利要求7所述的单向器式双轮或多轮驱动及转弯装置，其 特征在于所述的倒车离合器(9)为手拉、脚踏动或电动镶钳式或摩擦式亩厶哭 岡口命o
9、 根据权利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的单向器式双轮或多轮驱 动及转弯装置，其特征在于在所述的横向驱动车轴(3)有2根或2根以 上。
专利摘要本实用新型是一种单向器式一轴双轮或多轮驱动及转弯装置，涉及车轮驱动或传动装置技术领域。包括一根可与动力传动轮相连的横向驱动车轴，横向驱动车轴的两端各有一个以上的车轮，在所述的横向驱动车轴两端的两个车轮的轮辐或轴承壳均通过同向的单向器与横向驱动车轴相联接，单向器的内环或内侧环固定在轴上，外环或外侧环固定在车轮上。本实用新型的优点是结构简单，省功省力，机械效率高，可方便实现一轴双轮驱动或多轮或多轴驱动，启动、上坡时扭力大、加速快，转弯方便，故障少，成本低，承载量大，制动快，倒车方便，雨雪天遇泥泞地或软地陷车时，单轮不打滑，易开出。用途广，可广泛用于三轮车、汽车、拖拉机等三轮车、多轮车等运输工具上以及玩具车上使用。
文档编号B60K17/00GK201235749SQ200820077088
公开日2009年5月13日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日
发明者刘培生 申请人:刘培生