专利名称：汽车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅，特别涉及一种汽车座椅。
技术背景
目前汽车座椅不仅未针对不同地域人体的差异而进行差异化设计，而且座 垫海绵及靠背海绵形状的设定也未标准地参照人体工程学的几何参数制作，因 此现有的座椅表现在外形尺寸上一般都较大，且功能复杂，这不仅使得骨架的 制作过程工艺复杂，在一定的程度上也提高了座椅的材料成本和加工成本，且 乘坐不舒服，在提高座椅强度及耐久性上也受到限制
实用新型内容
本实用新型的目在于提供的一种汽车座椅，以解决强度高，耐久，成本低 廉，乘坐舒适的技术问题。
本实ffl新型解决以上技术问题所采用的技术方案是这样实现的 一种汽车 座椅，由靠背总成和座垫总成及脚架总成组成，靠背总成与座垫总成通过螺丝 固定连接在一起，座垫总成与脚架总成连接则是通过焊接实现的。
所述的靠背总成是由靠背骨架、靠连接件及靠背海绵组成，靠背骨架、靠 连接件根据相符尺寸焊接在一起，海绵是将靠背骨架均布缠绕打包带后放入海
绵模具中发泡加工形成，然后在外套入相对应的面罩，再用M8*1.25螺丝通过 靠连接件紧固于座垫总成中的座连接件，最后将靠背面罩剩余量缠绕于座垫木 板底部,并用U型钉紧固。
所述的座垫总成是由座垫弯管、座连接件、安全带铁片、木板及座垫海绵 组成，座垫弯管、座连接件、安全带铁片根据相符尺寸焊接在一起形成座垫骨 架，在座垫骨架上放置相应尺寸的木板(厚度io鹏)及座垫海绵后用相对应的 面罩包装，面罩缠绕于木板底部用u型钉紧固。
所述的脚架总成是由脚架弯管、脚架装车件、脚架正向斜撑管及脚架反向
斜撑管组成，其中脚架装车件与脚架弯管根据相符尺寸焊接；脚架正向斜撑管 的一端与脚架弯管相焊接，另一端与脚架装车件相焊接；脚架反向斜撑管一端 与脚架正向斜撑管相焊接，另一端与脚架弯管相焊接。
本实用新型不仅包括单人座椅，还包括双人座椅、三人座椅等多人座椅。 本实用新型所提供的一种汽车座椅，不仅成本低廉，正常使用情况下比普 通轻客座椅无论在强度还是在耐久性上都有很大的提高，且因座垫海绵及靠背 海绵形状的设定也尽量的参照了人体工程学的几何参数制作，使之结构尽量合 理，所以乘坐舒适；在座椅乘座空间满足法规的情况下，针对性将座椅的外形 技术尺寸设计到最小，同时骨架制作过程中尽可能简化工艺，使座椅的材料成 本和加丁成本降到最低。
图1为本实用新型单人座椅整体结构图 图2为本实用新型单人座椅骨架结构图 图3为本实用新型双人座椅整体结构图 图4为本实用新型双人座椅骨架结构图 图5为本实用新型三人座椅整体结构图 图6为本实用新型三人座椅骨架结构图
具体实施方式
实施例一
见图1，本实用新型的单人座椅，由单个靠背总成1、单个座垫总成2及两
个脚架总成3组成，靠背总成1与座垫总成2通过螺丝固定连接在一起，座垫 总成2与脚架总成3连接则是通过焊接实现的。
见图2，靠背总成1是由靠背骨架4、靠连接件5及靠背海绵6(见图l)组成， 靠背骨架4、靠连接件5根据相符尺寸焊接在一起，靠背海绵6是将靠背骨架4 均布缠绕打包带后放入海绵模具中发泡加工形成，然后在外套入相对应的面罩， 再用M8*l. 25螺丝通过靠连接件5紧固于座垫总成2中的座连接件8，最后将靠 背面罩剩余量缠绕于座垫木板10 (在图中无法标示)底部，并用U型钉紧固。
见图2，座垫总成2是由座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9、木板IO 及座垫海绵11组成，座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9根据相符尺寸焊 接在一起形成座垫骨架，在座垫骨架上放置相应尺寸的木板10 (厚度10mm)及 座垫海绵11后用相对应的面罩包装，面罩缠绕于木板10底部用U型钉紧固。
见图2，脚架总成3是由脚架弯管12、脚架装车件13、脚架正向斜撑管14 及脚架反向斜撑管15组成，其中脚架装车件13与脚架弯管12根据相符尺寸焊 接；脚架正向斜撑管14的一端与脚架弯管12相焊接，另一端与脚架装车件13 相焊接；脚架反向斜撑管15 —端与脚架正向斜撑管14相焊接，另一端与脚架 弯管12相焊接。 实施例二
见图3，双人座椅，由一个连体双靠靠背总成1、 一连体双座座垫总成2及 两个脚架总成3组成，连体双靠靠背总成1与连体双座座垫总成2通过螺丝固 定连接在一起，连体双座座垫总成2与脚架总成3连接则是通过焊接实现的。
见图4,连体双靠靠背总成1是由靠背骨架4、靠连接件5及靠背海绵6组 成，靠背骨架4、靠连接件5根据相符尺寸焊接在一起，海绵是将靠背骨架均布 缠绕打包带后放入海绵模具中发泡加工形成，然后在外套入相对应的面罩，再
用M8*l. 25螺丝通过靠连接件紧固于连体双座座垫总成2中的座连接件8，最后 将靠背面罩剩余量缠绕于座垫木板10底部，并用U型钉紧固。
见图4，连体双座座垫总成是由座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9、木 板10及座垫海绵11组成，座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9根据相符尺 寸焊接在一起形成座垫骨架，在座垫骨架上放置相应尺寸的木板IO(厚度IO腿) 及座垫海绵11后用相对应的面罩包装，面罩缠绕于木板10底部用U型钉紧固。
见图4,脚架总成3是由脚架弯管12、脚架装车件13、脚架正向斜撑管14 及脚架反向斜撑管15组成，其中脚架装车件13与脚架弯管12根据相符尺寸焊 接；脚架正向斜撑管14的一端与脚架弯管12相焊接，另一端与脚架装车件13 相焊接；脚架反向斜撑管15 —端与脚架正向斜撑管14相焊接，另一端与脚架 弯管12相焊接。 实施例三
见图5,双人座椅，由一个三人连体靠背总成1、三人连体座垫总成2及三 个脚架总成3组成，三人连体靠背总成1与三人连体座垫总成2通过螺丝固定 连接在一起，三人连体座垫总成2与脚架总成3连接则是通过焊接实现的。
见图6，三人连体靠背总成1是由靠背骨架4、靠连接件5及靠背海绵6组 成，靠背骨架4、靠连接件5根据相符尺寸焊接在一起，海绵是将靠背骨架均布 缠绕打包带后放入海绵模具中发泡加工形成，然后在外套入相对应的面罩，再 用M8*l. 25螺丝通过靠连接件紧固于连体双座座垫总成2中的座连接件8，最后 将靠背面罩剩余量缠绕于座垫木板10底部，并用U型钉紧固。
见图6，三人连体座垫总成2是由座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9、 木板10及座垫海绵11组成，座垫弯管7、座连接件8、安全带铁片9根据相符 尺寸焊接在一起形成座垫骨架，在座垫骨架上放置相应尺寸的木板10 (厚度10mm)及座垫海绵11后用相对应的面罩包装，面罩缠绕于木板10底部用U型 钉紧固。
见图6，脚架总成3是由脚架弯管12、脚架装车件13、脚架正向斜撑管14 及脚架反向斜撑管15组成，其中脚架装车件13与脚架弯管12根据相符尺寸焊 接；脚架正向斜撑管14的一端与脚架弯管12相焊接，另一端与脚架装车件13 相焊接；脚架反向斜撑管15 —端与脚架正向斜撑管14相焊接，另一端与脚架 弯管12相焊接。
权利要求1、一种汽车座椅，由靠背总成和座垫总成及脚架总成组成，靠背总成与座垫总成通过螺丝固定连接在一起，座垫总成与脚架总成连接则是通过焊接实现的。
2、 如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于所述的靠背总成是由靠背骨架、 靠连接件及靠背海绵组成，靠背骨架、靠连接件根据相符尺寸焊接在一起，海 绵是将靠背骨架均布缠绕打包带后放入海绵模具中发泡加工形成，然后在外套入相对应的面罩，再用M8*1.25螺丝通过靠连接件紧固于座垫总成中的座连接 件，最后将靠背面罩剩余量缠绕于座垫木板底部，并用U型钉紧固。
3、 如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于所述的座垫总成是由座垫弯管、 座连接件、安全带铁片、木板及座垫海绵组成，座垫弯管、座连接件、安全带 铁片根据相符尺寸焊接在一起形成座垫骨架，在座垫骨架上放置相应尺寸的木 板(厚度lOmm)及座垫海绵后用相对应的面罩包装，面罩缠绕于木板底部用U 型钉紧固。
4、 如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于所述的脚架总成是由脚架弯管、 脚架装车件、脚架正向斜撑管及脚架反向斜撑管组成，其中脚架装车件与脚架 弯管根据相符尺寸焊接；脚架正向斜撑管的一端与脚架弯管相焊接，另一端与 脚架装车件相焊接；脚架反向斜撑管一端与脚架正向斜撑管相焊接，另一端与 脚架弯管相焊接。 ，
5、 如权利要求1或2或3或4所述的汽车座椅，其特征在于包括单人座椅， 还包括双人座椅、三人座椅等多人座椅。
专利摘要本实用新型涉及一种座椅，特别涉及一种汽车座椅。本实用新型的汽车座椅，由靠背总成和座垫总成及脚架总成组成，靠背总成与座垫总成通过螺丝固定连接在一起，座垫总成与脚架总成连接则是通过焊接实现的。本实用新型所提供的汽车座椅，不仅成本低廉，正常使用情况下比普通轻客座椅无论在强度还是在耐久性上都有很大的提高，且因座垫海绵及靠背海绵形状的设定也尽量的参照了人体工程学的几何参数制作，使之结构尽量合理，所以乘坐舒适；在座椅乘座空间满足法规的情况下，针对性将座椅的外形技术尺寸设计到最小，同时骨架制作过程中尽可能简化工艺，使座椅的材料成本和加工成本降到最低。
文档编号B60N2/68GK201192998SQ20082010192
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日
发明者清 薛, 陈圣洁 申请人:厦门金龙汽车座椅有限公司