专利名称：一种车内空气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车内空气净化装置，属于气体污染物处理技术领域。
背景技术：
目前车内空气污染问题已经十分严峻。污染物来源主要来自于以下 几个方面 一是新车内装饰材料中含有的有害气体，主要包括苯、甲醛、 二甲苯等；二是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油挥发成分，均会使车 厢内的空气质量下降；三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理， 就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫
在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧；四是汽车装饰污
染。目前汽车车内、尤其是轿车车内因其封闭性能好，车内空气流通性 能差，车内的有害气体(如甲醛等)含量严重超标，尤其是新车更为严 重，有害污染物质在车内积聚，当达到一定含量时，就成为潜伏的隐形 杀手，轻则危害乘车者的身体健康，重则危及生命。
现有的车辆上均没有安装车内换气装置，不能及时排出车内污浊的 空气，换入新鲜空气，也不能将车内污浊的空气进行过滤，保持车内空 气清新。因而，改善车内空气质量的技术成为极待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对车内空气的污染，提出了一种车内空气 净化装置，该装置可以有效改善车内的空气质量。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。本装置包括 气体进口、气体出口、外壳、设置在外壳内的过滤装置和气体净化装置。
所述的过滤装置为内部设置有过滤材料的一壳体；所述的气体净化装置 包括绝缘层和设置在绝缘层内并与蓄电池相连接的高压电极和接地电 极，高压电极与绝缘层固定连接，高压电极和接地电极沿气体净化装置 的轴线方向依次设置多组。过滤装置的一端与气体进口相连通，另一端通过连接管路与气体净化装置的一端相连通，气体净化装置的另一端与 气体出口相连通。
所述的连接管路通过渐扩管与气体净化装置相连通。
所述的气体净化装置通过渐縮管与气体出口相连通。
所述的高压电极为不锈钢丝。
所述的接地电极为不锈钢板。
所述的绝缘层的材料为聚四氟乙烯。
所述的过滤装置中的过滤材料为活性炭纤维或活性炭颗粒。
所述的高压电极和接地电极的组数小于等于5。
本装置置于汽车空调设备之前，无论是内循环还是外循环，进入车内 的空气先经过本装置后再进入空调系统。本装置由空气过滤装置和气体净 化装置两部分组成，空气过滤装置是利用活性炭纤维对空气进行过滤，将 空气中的颗粒物和气溶胶态物质过滤掉， 一些异味气体在此过程中也可被
去除；过滤后的气体进入气体净化装置进一步处理，主要去除对象是气体 中的有机污染物，如甲醛、苯、甲苯。净化装置去除污染物的原理是利用 高压放电的方法，产生等离子体，将这些污染物分子分解并氧化成无害小 分子C02、 CO和H20，使空气得以净化，同时放电过程中产生大量电子， 可以提高车厢内空气中的负离子含量，有效改善车内空气质量。
本实用新型所提供的车内空气净化装置与现有装置相比具有如下有 点将过滤技术和高压放电气体处理技术二者结合并应用于小空间室内 空气的净化，设备简单、气体净化效率高、适用性强。此外，装置所需 能源来自于汽车配备的蓄电池，不需外加电源。
图1是本实用新型提供的车内气体净化装置结构图 图2是图1的A-A'剖面图
图中1、气体进口， 2、外壳，3、过滤装置，4、连接管路，5、活 性炭纤维，6、气体净化装置，7、高压电极，8、绝缘层，9、接地电极， 10、渐扩管，11、渐縮管，12、设备支架，13、气体出口， 14、蓄电池
(汽车自带)。
具体实施方式
下面结合图1、图2对本实用新型作进一步说明。 本实施例的具体结构如图l所示，包括气体进口 1、气体出口 13、 外壳2、通过设备支架12固定在外壳2内的过滤装置3和气体净化装置 6。过滤装置3为内部设置有过滤材料的一壳体。气体净化装置6包括绝 缘层8和设置在绝缘层8内并与蓄电池14 (汽车自带)相连接的高压电 极7和接地电极9，高压电极7和接地电极9均与绝缘层8固定连接。 过滤装置3的一端与气体进口 1相连通，另一端依次通过连接管路4和 渐扩管10与气体净化装置6的一端相连通，气体净化装置6的另一端通 过渐縮管11气体出口 13相连通。
图2为图1的A-A'剖面图，从图2中可以看出，接地电极9为板状， 其四周与绝缘层8之间留有用于气体流过的间隙，而高压电极7为丝状。
本实施例中的整套装置采用不锈钢制作，尺寸大小为200x100 xl00mm。气体净化装置中高压电极材料为不锈钢丝，接地电极材料为不 锈钢板，高压电极和接地电极均连接汽车自带的蓄电池14,由蓄电池14 提供动力，绝缘层8的材料为聚四氟乙烯，渐扩管10的目的是尽可能使 气流分布均匀，可以使污染物在净化装置中得到有效降解。高压电极和接 地电极的数量可以变化，可根据装置大小要求进行选择，最多配备五组高 压电极7和接地电极9即可。本实施例中选用活性炭纤维可减小气流运行 阻力，还可选择活性炭颗粒作为过滤层。
本装置利用车载蓄电池作为电源，过滤装置中的活性炭纤维定期更 换。本套装置电源开关即是空调控制开关，打开空调装置控制开关后即开 启了气体净化装置，净化装置去除风量由空调装置进行控制。
气体由气体进口进入本装置，先经过过滤装置3，气体中的颗粒物 和气溶胶态物质被过滤掉，同时异味等气体也被少量的吸附去除，之后， 气体经过连接管道4进入气体净化装置6进行净化处理，在蓄电池14 提供动力的情况下，在高压电极7和接地电极9之间产生强电场，产生 大量的活性基团和高能电子，迫使电场中的污染物分子发生分解氧化反
5应，最终生成无害小分子物质排出净化装置，再经汽车空调系统后进入 车内，同时可以增加车内的负离子含量。
权利要求1、一种车内空气净化装置，其特征在于包括气体进口(1)、气体出口(13)、外壳(2)、设置在外壳(2)内的过滤装置(3)和气体净化装置(6)；所述的过滤装置(3)为内部设置有过滤材料的一壳体；所述的气体净化装置(6)包括绝缘层(8)和设置在绝缘层(8)内并与蓄电池(14)相连接的高压电极(7)和接地电极(9)，高压电极(7)和接地电极(9)沿气体净化装置(6)的轴线方向依次设置多组；过滤装置(3)的一端与气体进口(1)相连通，另一端通过连接管路(4)与气体净化装置(6)的一端相连通，气体净化装置(6)的另一端与气体出口(13)相连通。
2、 根据权利要求1所述的一种车内空气净化装置，其特征在于 所述的连接管路(4)通过渐扩管(10)与气体净化装置(6)相连通。
3、 根据权利要求1所述的一种车内空气净化装置，其特征在于 所述的气体净化装置(6)通过渐縮管(11)与气体出口 (13)相连通。
4、 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种车内空 气净化装置，其特征在于所述的高压电极(7)为不锈钢丝。
5、 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种车内空 气净化装置，其特征在于所述的接地电极(9)为不锈钢板。
6、 根据权利要求1所述的一种车内空气净化装置，其特征在于所述的绝缘层(8)为由聚四氟乙烯材料制成的绝缘层。
7、 根据权利要求1所述的一种车内空气净化装置，其特征在于所述的过滤装置(3)中的过滤材料为活性炭纤维或活性炭颗粒。
8、 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种车内空 气净化装置，其特征在于所述的高压电极(7)和接地电极(9)的组 数小于等于5。
专利摘要本实用新型涉及一种车内空气净化装置，属于气体污染物处理技术领域。该装置包括气体进口(1)、装置外壳(2)、过滤装置(3)、连接管路(4)、气体净化装置(6)、高压电极(7)、绝缘层(8)、接地电极(9)和气体出口(13)。过滤装置(3)的一端与气体进口(1)相连通，另一端通过连接管路(4)与气体净化装置(6)的一端相连通，气体净化装置(6)的另一端与气体出口(13)相连通。本装置置于汽车空调设备之前，无论是内循环还是外循环，进入车内的空气先经过本装置后再进入空调系统。本实用新型将过滤技术和高压放电气体处理技术二者结合并应用于小空间室内空气的净化，设备简单、气体净化效率高、适用性强。
文档编号B60H3/06GK201254070SQ20082010987
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月22日 优先权日2008年8月22日
发明者坚 李, 李依丽, 梁文俊, 金毓峑 申请人:北京工业大学