专利名称：电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动汽车的悬臂杆 与车轮电机的连接机构。
背景技术：
随着社会环保意识的加强以及现代科技的发展， 一种作为清 洁能源的电动汽车，越来越受人们的关注和青睐。电动汽车的普 及和发展无疑给人们提供了一种安全舒适、无噪音、无污染、轻 巧快捷的交通工具。
现有的电动汽车动力系统是采用了轮毂电机直接驱动车轮毂 旋转来推动车轮前进。悬挂装置是电动汽车的重要配件， 一般连 接在车身上，使用时需要将悬挂装置是与轮毂电机是连接在一起。 电动汽车在刹车及不平路面行驶时，会上下颠簸，为了使其达到 一定的平稳性，必须依靠悬挂装置上的悬臂杆上下摆动(即轮胎 与车架在不平整路面上下摆动)从而吸收车轮受到的大部分冲击 力量，从而减少行车时的振动。但是现有的电动汽车后悬臂杆与 轮毂电机连接整体结构比较复杂，安装时比较麻烦，存在着车轮 和悬臂杆之间的整体性不好，造成其运行时颠簸严重，产生的噪 声较大，平稳性较差，耐制动冲击力的能力较差，这样严重影响 了电动汽车行驶的安全性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，而提 供一种结构简单紧凑、传动效率高、安装方便、提高汽车运行的 稳定性和舒适性的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构。
3本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现 一种电动汽 车的悬臂杆与车轮电机的连接机构，设置在悬臂杆和车轮电机的 伸出轴之间，其特征在于，本连接结构包括一根套设在伸出轴外 围且与伸出轴固定连接的轴套，在轴套上固定有一个轴套联接块， 所述的悬臂杆与轴套联接块固定连接。
本实用新型创造性的将悬臂杆、轴套联接块、轴套以及电机 的伸出轴四个零件连接在一块构成一个整体，这样使得整个结构 比较紧凑，且保证了汽车运行的稳定性。
在上述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构中，所述 的伸出轴的外壁和轴套的内壁分别开有相对置的键槽，在伸出轴 和轴套之间设有能装于上述键槽内的销键。这里通过销键把伸出 轴和轴套固定连接起来，起着传递扭矩的作用。
在上述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构中，所述 的轴套的内端顶压在车轮电机上，在伸出轴的外端设有与其螺纹 连接的螺母，且所述的螺母顶压在轴套的外端。这里通过螺母将 轴套固定在轴套的外端，方便安装和维修。
在上述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构中，所述 的轴套联接块与轴套之间通过焊接的方式固定。
在上述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构中，所述 的悬臂杆与轴套联接块之间通过焊接的方式固定。
在上述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构中，所述 的轴套外端部和螺母之间设有套于伸出轴外端的垫片。这样做到 防止轴套产生松动脱落。
与现有技术相比，本电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机 构直接将悬臂杆、轴套联接块、轴套以及电机的伸出轴四个零件 连接悍接在一块构成一个整体，这样可以保证电动汽车行驶时的 稳定性和安全性。另外连接机构具有结构简单，制造成本低，维 修和安装方便等优点。
图1是本电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构整体结构 示意图。
图中，1、悬臂杆；2、电机；2a、伸出轴；3、轴套；4、轴 套联接块；5、键槽；6、销键；7、螺母；8、垫片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本电动汽车的悬臂杆1与车轮电机2的连接机 构，设置在悬臂杆1和车轮电机2的伸出轴2a之间，电机2的伸 出轴2a内具有贯通的空心，该连接结构包括一根套设在伸出轴 2a外围且与伸出轴2a固定连接的轴套3。
在伸出轴2a的外壁和轴套3的内壁分别开有相对置的键槽5， 在伸出轴2a和轴套3之间设有能装于上述键槽5内的销键6，这 里只要是通过销键6把伸出轴2a和轴套3固定连接起来，起着传 递扭矩的作用。另外轴套3的内端顶压在车轮电机2上，在伸出 轴2a的外端设有与其螺纹连接的螺母7，且所述的螺母7顶压在 轴套3的外端。当然为了方便轴套3固定在伸出轴2a上，在轴套 3外端部和螺母7之间设有套于伸出轴2a外端的垫片8。
轴套3上固定有一个轴套联接块4，所述的悬臂杆1与轴套 联接块4固定连接，这里悬臂杆l与轴套联接块4之间通过焊接 的方式固定，轴套联接块4与轴套3之间也是通过焊接的方式固 定。这样就把悬臂杆1与车轮电机2连接在一块，整个结构比较 紧凑，且保证了汽车运行的稳定性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。
尽管本文较多地使用了l、悬臂杆；2、电机；2a、伸出轴；
3、轴套；4、轴套联接块；5、键槽；6、销键；7、螺母；8、垫
片等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅
仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成
任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构，设置在悬臂杆(1)和车轮电机(2)的伸出轴(2a)之间，其特征在于，本连接结构包括一根套设在伸出轴(2a)外围且与伸出轴(2a)固定连接的轴套(3)，在轴套(3)上固定有一个轴套联接块(4)，所述的悬臂杆(1)与轴套联接块(4)固定连接。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连 接机构，其特征在于，所述的伸出轴(2a)的外壁和轴套(3)的内壁 分别开有相对置的键槽(5)，在伸出轴(2a)和轴套(3)之间设有能 装于上述键槽(5)内的销键(6)。
3. 根据权利要求1所述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连 接机构，其特征在于，所述的轴套(3)的内端顶压在车轮电机(2) 上，在伸出轴(2a)的外端设有与其螺纹连接的螺母(7)，且所述的 螺母(7)顶压在轴套(3)的外端。
4. 根据权利要求1或2或3所述的电动汽车的悬臂杆与车轮 电机的连接机构，其特征在于，所述的轴套联接块(4)与轴套(3) 之间通过焊接的方式固定。
5. 根据权利要求4所述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连 接机构，其特征在于，所述的悬臂杆(1)与轴套联接块(4)之间通 过焊接的方式固定。
6. 根据权利要求3所述的电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连 接机构，其特征在于，所述的轴套(3)外端部和螺母(7)之间设有 套于伸出轴(2a)外端的垫片(8)。
专利摘要本实用新型提供了一种电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构。它解决了现有电动汽车后悬臂杆与轮毂电机连接整体结构比较复杂，安装时比较麻烦等问题。本电动汽车的悬臂杆与车轮电机的连接机构，设置在悬臂杆和车轮电机的伸出轴之间，本连接结构包括一根套设在伸出轴外围且与伸出轴固定连接的轴套，在轴套上固定有一个轴套联接块，所述的悬臂杆与轴套联接块固定连接。本实用新型的优点在于将悬臂杆、轴套联接块、轴套以及电机的伸出轴四个零件连接焊接在一块构成一个整体，这样可以保证电动汽车行驶时的稳定性和安全性，另外连接机构具有结构简单，制造成本低，维修和安装方便等优点。
文档编号B60G7/00GK201342917SQ20082016473
公开日2009年11月11日 申请日期2008年9月16日 优先权日2008年9月16日
发明者林志强 申请人:林志强