专利名称：一种改进型轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是回收利用废旧轮胎的带束层改进成新 型的带束层的轮胎。
背景技术：
由于交通、运输工具的轮胎在使用 一段时间后轮胎表面和内部容易破损，
人们往往将破损后的废旧轮胎用于其它领域，比如利用废轮胎制备废水处 理用活性炭、利用废旧轮胎制备橡胶粉、利用废旧轮胎制造印刷油墨、利用 废橡胶轮胎生产柠檬烯、利用废旧轮胎制备改性沥青混合料，然而人们缺忽 略的废旧轮胎的改进成新型轮胎的再利用。
专利号ZL200420046332. 5公开了一种双层轮胎,包括外胎,外胎是由内 圈和外圈构成，内圈和外圈之间通过凸块和凹槽相互连接固定，所述在内圈、 外圈上可^L置一圈凹槽和一圈凸块，也可以在内圈、外圈两側^没置多个凸块、 凹槽，还可以在外层内埋有一圈金属薄片。此专利制作工艺较繁锁，还得增 加制作凹槽、凸块的步骤，且增加了金属薄片也就是说增加了制作成本，此 轮胎适用范围较窄、弹性差、气密性差、不耐热、易老化、耐磨性差、寿命 短，也无法解决回收利用废旧轮胎改进成新型轮胎的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是怎样有效的利用废旧轮胎改进成新型的 轮胎，使其适用范围扩大，提高废旧轮胎的弹性、气密性、耐热老化、耐磨、 寿命、环保等优点。本实用新型是这样实现的 一种改进型轮胎，包括胎面、带束层、帘 布层；其特殊之处在于在所述带束层上设有断开口，在断开口处设有一层 补充块，补充块的大小与断开口的大小相配合。
本实用新型提供的优选技术方案是所述断开口位于在带束层的破损处。
本实用新型提供的再一优选技术方案是所述补充块的材质、型号与带 束层的材质、型号一致。
本实用新型提供的又一优选技术方案是所述带束层为3-10层。 本实用新型提供的另一优选技术方案是所述每层带束层的断开口相互 错开。
本实用新型提供的另一优选技术方案是所述每层带束层型号一致。
本实用新型提供的另一优选技术方案是所述各层带束层的宽度差为 5mm-30mm。
本实用新型的有益效果
1、 本实用新型在带束层上设有断开口，在断开口处设有一层补充块，补 充块的大小于断开口的大小相配合，断开口位于在带束层的破损处。其优点 在于将轮胎破损处断开形成断开口后补入一层完整的带束层补充块，回收废 旧轮胎，利于环保。
2、 本实用新型的带束层补充块的材质、型号与带束层的材质、型号一致， 有利于交通、运输工具的安全行驶。
3、 本实用新型的带束层为3-10层，提高改进后废旧轮胎的弹性、持久 耐磨、耐热强、气密性强、不易老化、寿命长、使其适用范围扩大，能够使 车辆在遇到一些坑或包、凹凸不平的路面状况不好的道路上安全行驶，轮胎能够承受较大的动态负荷。
4、 本实用新型的每层带束层的断开口相互错开，也就是指合理分布带束 层的破损处，使带束层的薄弱处分歉，提高轮胎的气密性、緩冲、吸震功能。
5、 本实用新型的每层带束层型号一致，合理选配带束层，每层带束层的 规格、结构、材质、层级、花紋、气压做好都相同，有利于交通、运输工具 的安全行驶。
6、 本实用新型每层带束层可以来自于不同轮胎的带束层，扩大的废旧轮 胎的回收范围，利用环保。
7、 本实用新型的各层带束层的宽度差为5mm-30mm,此方案适用于不同直 径的带束层，扩大的废旧轮胎的回收范围，利于环保。
图1为本实用新型整体结构示意图； 图2为本实用新型实施例2的整体结构示意图； 图3为本实用新型实施例5的整体结构示意图； 图4为本实用新型实施例8的整体结构示意图。
图中l-胎面、2-帘布层、3-带束层、4-断开口、 5-补充块、6-石皮损处。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述
实施例1:如图1所示，本实用新型一种改进型轮胎，包括胎面l,带 束层3,帘布层2;在所述带束层3上设有断开口 4,在断开口4处设有一层 补充块5，补充块5的大小与断开口 4的大小相配合。
实施例2:其余结构与实施例l相同的基础上，所述断开口 4位于带束层3的破损处6。
实施例3:其余结构与实施例2相同的基础上，所述补充块的材质、型号 与带束层的材质、型号一致。
实施例4:其余结构与实施例3相同的基础上，所述带束层为3层。
实施例5:其余结构与实施例4相同的基础上，所述每层带束层的断开口 相互错开。
实施例6:其余结构与实施例5相同的基础上，所述每层带束层型号一致。 实施例7:其余结构与实施例6相同的基础上，所述每层带束层来自于不 同轮胎的带束层。
实施例8:其余结构与实施例7相同的基础上，所述各层带束层的宽度差 为5鹏
本实施例为最优选实施例， 一种改进型轮胎，包括胎面l,带束层3， 帘布层2;在所述带束层3上设有断开口 4，在断开口 4处设有一层补充块5， 补充块5的大小与断开口 4的大小相配合，所述断开口 4设置在带束层3的 破损处6，其优点在于将轮胎破损处断开形成断开口后补入一层完整的带束层 补充块，回收废旧轮胎，利于环保；所述补充块的材质、型号与带束层的材 质、型号一致，有利于交通、运输工具的安全行驶；所述带束层为3层，提 高改进后废旧轮胎的弹性、持久耐磨、耐热强、气密性强、不易老化、寿命 长、使其适用范围扩大，能够使车辆在遇到一些坑或包、凹凸不平的路面状 况不好的道路上安全行驶，轮胎能够承受较大的动态负荷；每层带束层的断 开口相互错开，也就是指合理分布带束层的破损处，使带束层的薄弱处*， 提高轮胎的气密性、緩冲、吸震功能；每层带束层型号一致，合理选配带束 层，每层带束层的规格、结构、材质、层级、花紋、气压做好都相同，有利 于交通、运输工具的安全行驶；每层带束层来自于不同轮胎的带束层，扩大的废旧轮胎的回收范围，利用环保；各层带束层的宽度差为5mm，适用于不同 直径的带束层，扩大的废旧轮胎的回收范围，利于环保。
回收废旧带束层，将其破损处切割掉形成断开口，在断开口处增加一层 与断开口大小相配合的由废旧带束层切割下的完好无损的补充块，此时为一 层完整的带束层；以此类推可增加多层改进的带束层，但每层带束层的断开 口相互错开。该改进后的轮胎适用于时速30公里以下，适用于一般路面、复 杂路面、非正式路面、雪地、泥;宁、矿山路面等。适用于非充气4仑胎和充气 轮胎。其使用寿命是普通轮胎的5-6倍。
本实用新型生产步骤如下
检测-分类-拆解-再分类-重塑-打磨-吹灰检查-刷胶晾干-贴中垫胶-套 顶组合-排空气-修边-补洞-检查-硫化-检查-入库。
实施例9:其余结构与实施例7相同的基础上，所述各层带束层的宽度差 为12mm。
实施例10:其余结构与实施例7相同的基础上，所述各层带束层的宽度 差为30mm。
实施例ll:其余结构与实施例3相同的基础上，所述带束层为6层。 实施例12:其余结构与实施例3相同的基础上，所述带束层为10层。 最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对 其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普 通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者等 同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵 盖在本实用新型的权利要求范围
权利要求1、一种改进型轮胎，包括胎面(1)、带束层(3)、帘布层(2)；其特征在于在所述带束层(3)上设有断开口(4)，在断开口(4)处设有一层补充块(5)，补充块(5)的大小与断开口(4)的大小相配合。
2、 根据权利要求l所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述断开口 位于在带束层(3 )的破损处(6 )。
3、 根据权利要求2所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述补充块 (5)的材质、型号与带束层(3)的材质、型号一致。
4、 根据权利要求l所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述带束层 (3)为3-10层。
5、 根据权利要求4所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述每层带 束层(3 )的断开口 ( 4 )相互错开。
6、 根据权利要求5所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述每层带 束层(3)型号一致。
7、 根据权利要求4所述的一种改进型轮胎，其特征在于所述各层带 束层(3)的宽度差为5mm-30mm。
专利摘要本实用新型公开一种改进型轮胎，在带束层上设有断开口，在断开口处设有一层补充块，补充块的大小与断开口的大小相配合；断开口位于带束层的破损处；补充块的材质、型号与带束层的材质、型号一致；带束层为3-10层；每层带束层的断开口相互错开；每层带束层型号一致；每层带束层可来自于不同轮胎的带束层；各层带束层的宽度差为5mm-30mm。本实用新型利用废旧轮胎改进成新型的轮胎，使其适用范围扩大，提高废旧轮胎的弹性、气密性、耐热老化、耐磨、寿命、环保等优点。
文档编号B60C11/02GK201357704SQ20082018471
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者鲍人好 申请人:鲍人好