专利名称：：车载信息系统的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种基于车载电脑的高可靠性车载信息系统，本实用新型适用于军用车载信息系统。
背景技术：
：随着汽车需求在国内、外市场的逐渐加大，各种汽车车载电子产品也逐步进入汽车市场，在大力提升车载电子产品科技含量和实现多功能化的同时，汽车车载类电子产品也得到越来越多的市场认可，逐步成为汽车厂商在其汽车生产中的标配产品和大型汽车公司4S店的主营产品，既提升了汽车科技化和智能化的水平，也将音、视频娱乐系统、卫星定位系统、导航系统及远程无线通信等实用功能具体应用和体现，让人体验到高新科技带来的驾乘新体验。车载电子产品的电子化、智能化和是现代汽车产品发展的重要标志之一。权威机构预测结果显示轿车内的平均电子设备含量将从现有的22%增加到2010年的35°/。。当前，国内汽车电子产业尚处在起步阶段，规模化大生产还没有形成；国内所用技术含量高的汽车电子产品多是从外国进口或者是外商在中国的独资企业或控股企业生产的。中国汽车产销量的高速增长，吸引了国外汽车电子企业来中国抢占市场，照这样发展下去，中国汽车电子市场有可能很快被外资控制；如果此状况不能得到改善，必将抑制中国国内对汽车电子产品企业的生存和发展；所以，中国必须及时了解汽车电子产品的国内、外市场动向，充分考察后利用目前国内企业所拥有的资源优势，大力开发属于自己的汽车电子产品，促进相关汽车类电子制造企业的生产和发展，在保护国内汽车电子产品发展和进步的同时，大力推进国内汽车电子产品的企业化和科技含量，蓝惠车载信息系统正是在目前国内严峻的车载电子产品研发和生产背景下研发成功，有力的支持了国内对车载电子产品功能化、技术化及智能化的需求。
发明内容本实用新型的目的提供是一种稳定性和高可靠性车载信息系统，该系统是基于MIPS(Microprocessorwithoutinterlockedpipedstages无内部互锁流水级的微处理器)主板体系结构上，根据车载信息系统及其应用环境的特点，将各项子功能集中在产品结构内；不仅能够实现具体的各项子功能，满足客户的对实用功能的需求，而且对产品结构也进行了创新，防震、防尘、防水的创新结构可以使其更能适应严酷的车载环境，相关防3护等级达到了国标和国军标的要求，为普通客户和特殊客户群体均提供了一种安全性和可靠性都^f艮高的车载信息系统。车载信息系统，包括箱体、主板部分、功放板部分、外部接口部分、GPRS无线上网远程通信部分，其特征在于将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体内部，外部接口部分安装在箱体面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。所述的主板部分采用无内部互锁流水级的微处理器MIPS主板集成了嵌入式处理器、GPS模块、车载蓝牙免提模块、第二代双倍速DDR2(DoubleDataRate2)内存、Flash存储器、半导体器件及外围接口。所述的外围才妻口为集成》兹盘马区动电3各IDE(IntegratedDeviceElectronics)、USB(UniversalSerialBus通用串行总线)、通用异步接收/发送装置UART(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)、液晶显示器LCD(LiquidCrystalDisplay),低压差分信号传输LVDS(LowVoltageDifferentialSignal)、音频多J(某体数字信号编/解码器AC97(AudioCodec97)音频接口、安全数字内存SD(SecureDigitalMemory)才妾口和触摸屏接口。所述的多功能板部分由电源部分、功放部分、收音机、加热部分、控制部分和CAN部分组成，功放部分、收音机、C緒部分、电源部分分别与MIPS主板相连，所述的电源部分为本车载信息系统提供电源，所述的加热部分采用硅胶电热膜加热，所述的控制部分是对电源部分、加热部分和开关机的控制，控制部分分别与电源部分、加热部分相连，所述的CAN部分采用CAN转串口模块集成微处器CAN-bus控制器、CAN-bus收发器、DC/DC模块、高速光电隔离于一体的嵌入式CAN转UART模块。所述的外部接口部分由二个外部接口(1，2)组成，二个外部^妻口均采用卡座式连接器，并采用端子对同轴天线。所述的GPRS无线上网远程通信部分采用GPRS才莫块，通过RS-232、RS-485或者TTL电平实现电话、短信或者上网及收发数据服务。主板部分的视频信号输出端经DVI模块后再接入外部接口。本系统还设有硬盘，硬盘通过IDE与MIPS主板相连，硬盘为固态电子硬盘。在箱体的底部安装多股钢丝绞合线组成的减震器。箱体与上盖相连处采用硅胶圈进行密封。本实用新型所用的各器件，都是从市场上购买得到。本实用新型的具有以下功能1、由于采用MIPS架构主板，系统功耗低，接口丰富，系统扩展方便；2、具备CAN接口，可直接连接到整车总线网关，形成数据传输及交换回路，并通过CAN报文获取各CAN节点状态和参数值，整车的网关被集成在组合仪表内；3、采用数字视频接口DVI(DigitalVisualInterface)接口输出，产品视频信号输出性能达到高清信号性能，提供清晰、流畅的视频信号输出；4、温度实时4全测功能；当产品内部温度过低时，将自动启动内部加热部分，使车载信息系统在低温下也能正常工作；5、GPS卫星定位系统；提供强大而稳定的GPS卫星定位功能，保障信号的接收稳定性和精确率；6、通用分组无线业务GPRS(GeneralPacketRadioService)远程调度、无线上网；GPRS无线通信功能将使客户及时与外界保持即时通讯，实现无线通讯带来的便捷化和信息化体验；7、CAN总线接入，实现整车信息的检测及控制功能；先进的CAN总线接入将车载信息系统和车内CAN总线完美结合，实现与整车总线的连接匹配和功能实现，有效提高产品工作效率；8、采用固态电子硬盘，提高系统的抗震性能；9、调频FM收音及音频功率放大；超低静态待机电流；10、车载蓝牙免提功能；实现蓝牙拨号和免提通话实用功能。图1为车载信息系统的外观示意图。图2为车载信息系统内部连接示意图。图3为一外部接口的卡座式连接器示意图。图4为另一外部接口的卡座式连接器示意图。具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1、图2所示，车载信息系统，包括箱体3、主板部分、功放板部分、外部接口部分(1，2)、GPRS无线上网远程通信部分，将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体3内部，外部接口部分(1，2)安装在箱体3面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分(l,2)相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。本实用新型所用的各器件，都是^Mv市场上购买得到。车载信息系统各部分功能介绍一、主^反部分本系统采用MIPS架构主板，以高性能、低功耗高集成度的嵌入式处理器AU1200为核心，系统主频400MHz，包括了DDR2内存、Flash存储器和其他相关半导体器件，以及众多外围接口(IDE,USB，UART，LCD,LVDS,AC7音频接口，SD接口，触摸屏接口等)，操作系统采用WindowsCE嵌入式操作系统本主板创新之处是在MIPS主板上集成了GPS模块和车载蓝牙免提模块。GPS采用ProGinSR-86模块，高灵敏度、低耗电量，最多可同时接收20个卫星，可以在全球范围内全天候地为地面目标提供信息，从而确定该目标在地面上的精确位置、速度、运行方面等参数。配合导航软件，实现GPS卫星定位和导航功能。车载蓝牙免提功能实现了车载免提的应用，包括电话簿同步，手动拨号、语音拨号、来电显示、接听电话、挂断拒听电话、通话在免提和手机间自由切换、通话中音响自动静音、通话音量调节等。二、多功能板部分产品内部多功能板部分由电源部分、功放部分、收音机部分、控制部分、加热部分和CAN部分组成，此板设计的特点是将各功能部分及进行整合，在保障各部分稳定工作的同时，实现产品的功能化和与各车型的兼容性，提高了产品的适用性；电源部分由28V电源输入，输出各种电压为主板、外接显示器及其它各模块供电，大电流部分均采用开关电源设计，提高了电源的转换效率，并能实现ACC(Accessory辅助电源)上电系统开^/L,ACC掉电系统延时关机，ACC掉电后，整机进入待机状态，静态电流小于2mA。功;^文部分音效处理芯片采用TDA7318,该芯片采用12C控制，支持四路音源输入，轻松实现音量、音效的调节及音频切换等功能；功率放大部分采用TDA8571J，提供4x40W功放输出，在待机情况下功耗极低。收音机采用Si4731收音芯片，该芯片采用12C控制，可与音效处理共用I2C总路，调频FM:76MHz-108MHz。可以实现自动搜索、手动搜索和6自动存台等功能，性能稳定可靠、灵敏度高；CAN部分采用CAN转串口模块，是集成微处器CAN-bus控制器、CAN-bus收发器、DC/DC模块、高速光电隔离于一体的嵌入式CAN转UART模块。可以方便地实现CAN到UART的转换，使设备获得CAN-bus通讯接口，实现具有UART设备和CAN-bus网络之间的数据通讯。加热部分采用硅胶电热膜加热，温度实时检测，环境温度过低时，控制硅胶电热膜打开，为整机内部的金属片加热，从而提高整机的环境温度，保证系统在低温下正常工作。控制部分是对电源部分、加热部分和开关机的进行控制，控制部分分别与电源部分、加热部分相连，控制部分从市场上购买得到。三、外部4^口部分外部接口部分有二个外部接口(1,2),均采用安全可靠的卡座式连接器，如图3，图4所示，连接可靠性和防水、防震防尘等性能及防护等级均较高，保障输入输出信号的稳定性和可靠性；外部接口l卡座式连接器(28PIN)引脚定义表<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表l为一外部接口l卡座式连接器(48PIN)引脚定义表<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表2为另一外部接口2卡座式连接器(48PIN)引脚定义表<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>另外，内部选用研扬科技PER-V02BDVI模块。该模块使用的转换芯片为SiliconImageSilll60CTU,可以实现TTL信号到DVI信号的转换，将现MIPS主板TTL的RGB信号转换为DVI信号，支持1600x1200分辨率，提高了视频信号的高质量输出性能；四、GPRS无线上网远程通信部分选用SIEMENSMC75GPRS才莫块，该才莫块支持GSM850,EGSM900和GSM1800,PCS1900MHZ四频，支持数传、数字、语音、短消息和传真，提供SIM应用工具箱。通过RS-232或者RS-485或者TTL电平即可实现电话或者短信或者上网及收发数据等服务。采用GPRS分时复用的Class12的标准，最大传输速率可达460.800Kbps,支持EDGE。系统可以使远程信息中心实时监视车辆的地理位置信息、工作信息、故障信息等内容，并建立车辆运行状态数据库，可远程实现对车辆信息的自动存储。本系统外部采用专用钢丝绳减震器，见图1，此减震器的主要结构与工作原理如下1、以不同结构的多股钢丝绞合线按特定的捻向和螺距工而成不锈钢钢丝绳作为弹性体，其螺旋环状结构使隔振器在各个方向上形成非线性(软化型或软化一硬化型)弯曲刚度和可大变形空间。整体以不锈钢材料制成，具有高抗蚀能力和持久使用寿命。2、在弹性变形过程中，因多股钢丝间的干摩擦而形成较强的非线性阻尼滞后(库仑阻尼)。隔振器在空间任意方向动载荷作用下产生弹性动变形，大量吸收和消耗系统的振动能量。非线性强阻尼持性使系统在标准规定的正常外激励下的峰值动力放大因子不大于3,能有效地实现系统过载保护。当系统受大冲击干扰时，隔振器的非线性软化型刚度和大弹性变形能力(可占弹性作有效空间70%以上)使系统的冲击能量得到大量吸收并延时释放，能有效地削弱系统冲击强度。防震方面在本系统内部采用双重橡胶减震，通过多次试马全选取最合适的橡胶硬度，达到最佳减震效果。通过采取以上两种减震方式，经过严格测试检验，使本系统能达到GJB322A-98(军用计算机通用规范)的要求。防水、防尘方面1、系统防尘防水性能达到IP67等级，整体结构采用压铸件的箱体，箱体与上盖相连处采用硅胶圏进行密封，利用硅胶圏与箱体和上盖之间的过盈配合来保证密封性能。2、卡座式连接器采用防水连接器，防尘防水等级达IP67级。安规方面由于箱体采用全金属外壳，全密封性，能有效的防止电磁干扰；使产品具有较低的电磁干扰和良好的电磁抗绕性；外部接口为卡座式连接器，并采用端子对同轴天线进行电磁屏蔽；整机具有良好的安规防护功能。权利要求1、车载信息系统，包括箱体、主板部分、功放板部分、外部接口部分、GPRS无线上网远程通信部分，其特征在于将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体内部，外部接口部分安装在箱体面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。2、根据权利要求l所述的车载信息系统，其特征在于所述的主板部分采用无内部互锁流水级的微处理器MIPS主板集成了嵌入式处理器、GPS模块、车载蓝牙免提模块、第二代双倍速DDR2内存、Flash存储器、半导体器件及外围接口。3、根据权利要求2所述的车载信息系统，其特征在于所述的外围接口为集成磁盘驱动电路IDE、USB、通用异步接收/发送装置UART、LCD、低压差分信号传输LVDS、音频多媒体数字信号编/解码器AC97音频接口、安全数字内存SD接口和触摸屏接口。4、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于所述的多功能板部分由电源部分、功放部分、收音机、加热部分、控制部分和CAN部分组成，功^:部分、收音才几、CAN部分、电源部分分别与MIPS主^1相连，所述的电源部分为本车载信息系统提供电源，所述的加热部分采用硅胶电热膜加热，所述的控制部分分别与电源部分、加热部分相连，所述的CAN部分采用CAN转串口模块集成微处器CAN-bus控制器、CAN-bus收发器、DC/DC模块、高速光电隔离于一体的嵌入式CAN转UART模块。5、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于所述的外部接口部分由二个外部接口(1,2)组成，二个外部接口均采用卡座式连接器，并采用端子对同轴天线。6、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于所述的GPRS无线上网远程通信部分采用GPRS才莫块，通过RS-232、RS-485或者TTL电平实现电话、短信或者上网及收发数据服务。7、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于主板部分的视频信号输出端经DVI模块后再接入外部接口。8、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于本系统还设有硬盘，硬盘通过IDE与MIPS主板相连，硬盘为固态电子硬盘。9、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于在箱体的底部安装多股钢丝绞合线组成的减震器。10、根据权利要求1所述的车载信息系统，其特征在于箱体采用压铸件，箱体与上盖相连处采用硅胶圈进行密封。专利摘要本实用新型涉及车载信息系统，包括箱体、主板部分、功放板部分、外部接口部分、GPRS无线上网远程通信部分，将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体内部，外部接口部分安装在箱体面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。本实用新型系统基于MIPS主板上，将各项子功能集中在产品内；不仅实现具体的各项子功能，满足客户对实用功能的需求，而且产品结构具有防震、防尘、防水以能适应严酷的车载环境，为客户提供安全性和可靠性都高的车载信息系统。文档编号B60R16/00GK201300790SQ200820190939公开日2009年9月2日申请日期2008年9月23日优先权日2008年9月23日发明者黄成强申请人:武汉蓝星科技股份有限公司