一种多功能车载信息系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种信息系统，具体是一种多功能车载信息系统。
【背景技术】
[0002]随着车载信息产业的高速发展，越来越多的应用在车机中得到应用。但现有的车载信息系统普遍存在功能不完善的现象，大部分只具有导航和倒车雷达的功能，已经不能满足现阶段人们多方位的需求，而且在很多系统处理时速度较慢，给使用者带来了极大的不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种多功能车载信息系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种多功能车载信息系统，包括发动机监视模块、防疲劳监视模块、电池电量监视模块和主控CPU，所述发动机监视模块的信号输出端、防疲劳监视模块的信号输出端和电池电量监视模块的信号输出端分别连接主控CPU，所述主控CPU还分别连接显示屏、通讯接口、miniSD卡、报警模块、远程定位模块和GPRS模块，所述GPRS模块还分别连接手机、安防中心和远程定位模块；
[0006]所述防疲劳监视模块包括发光二极管D1、红外接收三极管Q1、运放ICl和比较器IC2，发光二极管Dl正极连接电阻R1，电阻Rl另一端连接5V电源，所述发光二极管Dl负极分别连接电容Cl和红外接收三极管Ql发射极并接地，红外接收三极管Ql集电极分别连接电阻R2、电容Cl另一端和电容C2，所述电阻R2另一端连接9V电源，所述电容C2另一端连接电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R3和运放ICl引脚3，电阻R3另一端分别连接电阻R5、电位器RP、运放IC4引脚1，所述运放ICl引脚2分别连接电阻R5另一端、电阻R4和电容C4，运放ICl引脚I分别连接电阻R4另一端、电容C4另一端和电阻R6，电阻R6另一端分别连接电阻R9和比较器IC2引脚3，比较器IC2引脚2连接电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻R7，电阻R7另一端连接9V电源，所述比较器IC2引脚I分别连接电阻R9另一端和电容C5，电容C5另一端分别连接电阻RlO和单稳多谐振荡器IC3引脚2，单稳多谐振荡器IC3引脚3分别连接电容C6、电阻Rll和二极管D2负极，二极管D2正极分别连接电阻Rll另一端和电阻R13并接地，电阻R13另一端连接发光二极管D3负极，发光二极管D3正极连接电容C6另一端，所述电阻RlO另一端连接运放IC4引脚2，运放IC4引脚3分别连接电阻R14、电阻R15和电容C7，电容C7另一端连接电阻R14另一端并接地，所述电阻R15另一端连接9V电源，所述单稳多谐振荡器IC3引脚I连接电阻R12，电阻R12另一端输出信号out到主控CPU。
[0007]作为本实用新型的优选方案:所述主控CPU采用UPD78F0537单片机。
[0008]作为本实用新型的优选方案:所述通讯接口包括RS232接口和USB接口。
[0009]作为本实用新型的优选方案:所述远程定位模块为GPS定位模块。
[0010]作为本实用新型的优选方案:所述显示屏采用8寸的TFT显示屏。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型车载信息系统采用新型64位双串口单片机UPD78F0537作为主控CPU，极大的提高了信心处理速度和新型同步处理量，而且系统加入了防止疲劳驾驶、车载蓄电池电量监视等功能，增加了系统功能，因此具有控制精准、速度快、功能多样的优点。
【附图说明】
[0012]图1为多功能车载信息系统的结构框图；
[0013]图2为防疲劳模块的电路图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1、2，一种多功能车载信息系统，包括发动机监视模块、防疲劳监视模块、电池电量监视模块和主控CPU，所述发动机监视模块的信号输出端、防疲劳监视模块的信号输出端和电池电量监视模块的信号输出端分别连接主控CPU，所述主控CPU还分别连接显示屏、通讯接口、miniSD卡、报警模块、远程定位模块和GPRS模块，所述GPRS模块还分别连接手机、安防中心和远程定位模块；
[0016]所述防疲劳监视模块包括发光二极管D1、红外接收三极管Q1、运放ICl和比较器IC2，发光二极管Dl正极连接电阻R1，电阻Rl另一端连接5V电源，所述发光二极管Dl负极分别连接电容Cl和红外接收三极管Ql发射极并接地，红外接收三极管Ql集电极分别连接电阻R2、电容Cl另一端和电容C2，所述电阻R2另一端连接9V电源，所述电容C2另一端连接电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R3和运放ICl引脚3，电阻R3另一端分别连接电阻R5、电位器RP、运放IC4引脚1，所述运放ICl引脚2分别连接电阻R5另一端、电阻R4和电容C4，运放ICl引脚I分别连接电阻R4另一端、电容C4另一端和电阻R6，电阻R6另一端分别连接电阻R9和比较器IC2引脚3，比较器IC2引脚2连接电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻R7，电阻R7另一端连接9V电源，所述比较器IC2引脚I分别连接电阻R9另一端和电容C5，电容C5另一端分别连接电阻RlO和单稳多谐振荡器IC3引脚2，单稳多谐振荡器IC3引脚3分别连接电容C6、电阻Rll和二极管D2负极，二极管D2正极分别连接电阻Rll另一端和电阻R13并接地，电阻R13另一端连接发光二极管D3负极，发光二极管D3正极连接电容C6另一端，所述电阻RlO另一端连接运放IC4引脚2，运放IC4引脚3分别连接电阻R14、电阻R15和电容C7，电容C7另一端连接电阻R14另一端并接地，所述电阻R15另一端连接9V电源，所述单稳多谐振荡器IC3引脚I连接电阻R12，电阻R12另一端输出信号out到主控CPU。
[0017]主控CPU采用UPD78F0537单片机。
[0018]通讯接口包括RS232接口和USB接口。
[0019]远程定位模块为GPS定位模块。
[0020]显示屏采用8寸的TFT显示屏。
[0021]本实用新型的工作原理是:各个控制子模块将所采集到的数据进行分析，将数据和分析后得到的结果传至UPD78F0537单片机，UPD78F0537单片机对数据分析处理，并对汽车进行管理，同时应用程序在液晶显示屏上显示出来。系统同时把有用的信息送给miniSD卡存储，并把信息经GPRS无线发送给使用者的手机和安防中心。安防中心在接收到电动汽车的信息后，也会向汽车发送路况信息并根据车辆工况信息反馈其他有用的信息，再由UPD78F0537单片机处理后在液晶显示屏上显示出来。这样方便驾驶员对车辆的工况和所处的环境有较好的了解，同时安防中心对车辆运行情况也在掌控之中。GPS定位模块可以帮助驾驶员导航和获取路线信息，安防中心也可通过GPRS获取车辆的位置信息。通讯接口用于数据传输，可外接U盘、电脑等。
[0022]系统中的防疲劳模块采用的原理是，人体组织中的血液流量伴随着心脏的搏动而产生变化，血管中血液的饱和度发生变化，那么人体组织的半透明度也会因此被改变。当血液被送到人体各部分的组织时，血管中的血液饱和度就会变大相应的组织的半透明度就会减小；当血液重新流回到心脏时，人体组织血管中的血液饱和度变小，相应的它的半透明度就会增大。因此，在人体组织相对比较薄弱的地方(指尖和耳垂)用发光二极管Dl产生的红外线照射，用红外接收三极管Ql并将其转换为电信号。若检测到的脉搏频率低于或者高于正常值的百分之二十时，UPD78F0537单片机对其进行分析输出，通过报警模块发出报警声使驾驶员清醒。
[0023]系统采用新型64位双串口单片机UPD78F0537作为主控CPU，极大的提高了信心处理速度和新型同步处理量，而且系统加入了防止疲劳驾驶、车载蓄电池电量监视等功能，增加了系统功能，因此具有控制精准、速度快、功能多样的优点。
【主权项】
1.一种多功能车载信息系统，包括发动机监视模块、防疲劳监视模块、电池电量监视模块和主控CPU，其特征在于，所述发动机监视模块的信号输出端、防疲劳监视模块的信号输出端和电池电量监视模块的信号输出端分别连接主控CPU，所述主控CPU还分别连接显示屏、通讯接口、miniSD卡、报警模块、远程定位模块和GPRS模块，所述GPRS模块还分别连接手机、安防中心和远程定位模块； 所述防疲劳监视模块包括发光二极管D1、红外接收三极管Q1、运放ICl和比较器IC2，发光二极管Dl正极连接电阻R1，电阻Rl另一端连接5V电源，所述发光二极管Dl负极分别连接电容Cl和红外接收三极管Ql发射极并接地，红外接收三极管Ql集电极分别连接电阻R2、电容Cl另一端和电容C2，所述电阻R2另一端连接9V电源，所述电容C2另一端连接电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R3和运放ICl引脚3，电阻R3另一端分别连接电阻R5、电位器RP、运放IC4引脚1，所述运放ICl引脚2分别连接电阻R5另一端、电阻R4和电容C4，运放ICl引脚I分别连接电阻R4另一端、电容C4另一端和电阻R6，电阻R6另一端分别连接电阻R9和比较器IC2引脚3，比较器IC2引脚2连接电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻R7，电阻R7另一端连接9V电源，所述比较器IC2引脚I分别连接电阻R9另一端和电容C5，电容C5另一端分别连接电阻RlO和单稳多谐振荡器IC3引脚2，单稳多谐振荡器IC3引脚3分别连接电容C6、电阻Rll和二极管D2负极，二极管D2正极分别连接电阻Rll另一端和电阻R13并接地，电阻R13另一端连接发光二极管D3负极，发光二极管D3正极连接电容C6另一端，所述电阻RlO另一端连接运放IC4引脚2，运放IC4引脚3分别连接电阻R14、电阻R15和电容C7，电容C7另一端连接电阻R14另一端并接地，所述电阻R15另一端连接9V电源，所述单稳多谐振荡器IC3引脚I连接电阻R12，电阻R12另一端输出信号out到主控CPU。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车载信息系统，其特征在于，所述主控CPU采用UPD78F0537 单片机。
3.根据权利要求1所述的一种多功能车载信息系统，其特征在于，所述通讯接口包括RS232 接口和 USB 接口。
4.根据权利要求1所述的一种多功能车载信息系统，其特征在于，所述远程定位模块为GPS定位模块。
5.根据权利要求1所述的一种多功能车载信息系统，其特征在于，所述显示屏采用8寸的TFT显示屏。
【专利摘要】本实用新型公开一种多功能车载信息系统，包括发动机监视模块、防疲劳监视模块、电池电量监视模块和主控CPU。本实用新型车载信息系统采用新型64位双串口单片机UPD78F0537作为主控CPU，极大的提高了信心处理速度和新型同步处理量，而且系统加入了防止疲劳驾驶、车载蓄电池电量监视等功能，增加了系统功能，因此具有控制精准、速度快、功能多样的优点。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204586734
【申请号】CN201520250035
【发明人】范晶晶, 奚羽, 刘帅, 朱策策
【申请人】天津普正动力科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月23日