专利名称：除霜喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆的除霜喷嘴。
背景技术：
公知的是，除霜喷嘴是一种用来将由吹风机供应的空气弓l导到车辆的挡风玻 璃内表面的驢，目的是清除由于凝结在挡风玻璃上的湿气或冰形成的雾。
专利文献l: JP-U-6-20149
发明内容
本发明要解决的技术问题
挡风玻璃通常具有沿着车辆宽度方向弯曲的形状。为了沿着挡风玻璃的表面
引导空气 ，雌的是，将除霜喷嘴的靴设计成适应挡风玻璃的弯曲开邻。
设想同一糊犬的除霜喷嘴应用在具有不同弯曲开邻的挡风玻璃的 。这时， 空气被如此不力地吹送到每个车辆的挡风玻璃表面，从而只能不充分地除去挡风 玻璃的雾。
如果具有不同形状的除霜喷嘴分别被用于装有不同弯曲形状的挡风玻璃的车 辆，就不会发生前面提至啲不便。然而，这样的除霜喷嘴的j顿导致零件数量的 增加并且最终导致制造成本的上升。
本发明是鉴于战情形作出的。因此本发明的目的是掛共一种能够有效除去 挡风玻璃的雾并且降低成本的除霜喷嘴。
解决上述问题的装置
为了实11±述目的，本发明提供一种除霜喷嘴，该喷嘴这样进行安装以沿着 车辆的挡风玻璃的内表面在车辆宽度方向延伸，而且该喷嘴将供应的空气吹出， 到达挡风玻璃的内表面。所述除霜喷嘴包括中央管道形成件和两个端部管道形成 件。
中央管道形成件限定空气通过其进行循环的中央管道，而且具有至少一个在 其中形成的中央通风出口，通过这个出口，中央管道内的空气被吹出到达挡风玻 璃的内表面。两个端部管道形成件分别被连接到中央管道形成件在沿着车辆宽度
3方向的夕卜侧上的两个端部。每个端部管道形成件限定与所述中央管道M的端部 管道，而且*端部管道形成件具有至少一个在其中形成的端部通风出口，通过 这些出口，在端部管道内的空气被吹出，到达挡风玻璃的内表面。每个端部管道 形成件以離多相对于中央管道形成件倾斜的方式被连接到中央管道形成件。
在上述结构中，每个端部管道形成件以能够相对于中央管道形成件倾斜的方 式被连接到中央管道形成件。因此，會g够这样安装除霜喷嘴，使其形状尽可能地 紧密适应挡风玻璃沿着车辆宽度方向的弯曲开沐。由此，所述中央通风出口和端 部通风出口育^l多被引导，以适合挡风玻璃的弯曲形状，并且中央通风出口和端部 通风出口會,y^够有效地吹出空气来清除带雾的挡风玻璃。
另外，即使各种型号的 分别#不同弯曲形状的挡风玻璃，除霜喷嘴也 能够安装在^车辆上，使除霜喷嘴的形状紧密 应特定车辆的弯曲挡风玻璃 的形状。相应地，除霜喷嘴能够共用在分别装有不同弯曲形状的挡风玻璃的所有 车辆上，从而实现了成本的降低。
发明效果
按照本发明，育^多有效地除去挡风玻璃的雾，而且育^多降低赫。
图1是用于说明按照本发明一个实施例的除霜喷嘴被安,^S上的状态的 透视图。
图2是沿着图i箭头所示的n-n线看时获得的除霜喷嘴的截面图。 iH己说明
1 辅
2 挡风玻璃
3 送风a
4 除霜喷嘴 21 底边
41中央管道形成件
42连接端部(多个端部)
44 后侧板
45 中央管道46送RA口
47中^il风出口
48通风开口
49挡风玻璃固定部分
50端部管道形成件
51接合部分
52前侧板
53后侧板
54端部管道
55端部通风孔
56空气通KA口部分
具体实施例方式
下面fflil附图描述本发明的实施例。
图1翻于说明按照本发明一个实施例的除霜喷嘴被安驗辅上的状态的
透视图。图2是沿着图i箭头所示的n-n线看时获得的除霜喷嘴的截面图。在下 面的描述中，术语"向前"意思是"朝着，前进的方向"，而"向后"意思是"朝 着与 前进的方向相反的方向"。另外，在图中的旨箭头"前"指车辆的前侧， 而箭头"上，，指糊的上侧。
如图1所示，该实施例中，1包括挡风玻璃2、送风口3和除霜喷嘴4。 挡风 2影爱明的板状件，并且被方 在 1的占有者所处空间的前侧。 送风口3M管道(没有画出)连接到空调系统(没有画出)。空气的状况已 经M空调系统謝fi周节后，得到的空气iM3t风口3流出。
除霜喷嘴4包括中央管道形成件41和两个端部管道形成件50，并且被安装
成沿着挡风鹏2内表面的底边21即沿着挡风i^m立于占有者所处空间一侧的表
面的底边21，在车辆宽度方向延伸。两个面板固定部分49形i^除霜喷嘴4内， 以将除霜喷嘴4固定至階水板(没有画出)。每个面板固定部分49形成在刚冈ij位 于中央管道形成件41与旨端部t3I形成件50的接头部分之上。對旨出的是， 齡面板固定部分49 ^!31^样的方式形成，即切掉中央管道形成件41的一部 分以及^端部管3t形成件50的一部分。然而，^面板固定部分49比如可以 i!3i仅仅切掉中央f^形成件的一部分来形成。
5如图1和2戶g，中央管道形成件41基本位于挡风玻璃2的底边21的中心 位置。接头端部42 (多个端部)分别在中央管道形成件41 ^车辆宽度方向的两 个端部形成为離的组成部分。中央管道形成件41由硬化树脂制成，比如聚丙烯， 而且M;将前侧板43和后侧板44连接在一起形成。在中央管道形成件41内，通 过前侧板43和后侦贩44形成中央魏45。形鹏中央管道形成件41的底部内的 送风入口46是在中央管道45的底侧上的开口。形鹏中央管道形成件41的上部 内的多个中央通风出口 47是中央管道45的顶侧上的开口。两个通风开口 48分别 形成在接头端部42沿着ffi宽度方向的两个端部。";Mffl风开口 48是在中央管 道45沿着糊宽度方向的两侧上分别形成的开口。
中央管道形成件41的送风入口 46被连接到送风口 3。已乡SM在中央管道 形成件41内形成的送风入口46，吹进中央管道45的部分空气通过中央通风出口 47吹出，至腿挡风自2的内表面。其它的空气TOI风开口 48吹出到达端部管 道形成件50的端部t^54，这将在后面进行描述。
两个端部tit形成件50分别布置在中央,形成件41沿着车辆宽度方向的 两端。接合部分51在齡端部管道形成件50髓糊宽度方向的内侧端部形成 为衝本的组成部分。端部管道形成件50由硬化树月蹄喊，比如聚丙烯。舰将前 侧板52和后侧板53连接在一起形成^端部管道形成件50。在^端部管道形 成件50内部，M前侧板52和后侧板53形j^崙部管道54。形鹏^h端部髓 形成件50上部的多个端部通风出口 55是在端部管道54的顶侧上形成的开口 。在 *端部管道形成件50沿着 宽度方向的内端部分形成的空气通风入口部分56 是在端部管道形成件50沿着辅宽度方向的内侧形成的开口。
由于对应的接头端部42被皿端部管道形成件50的接合部分51 ，中央W3t 形成件41被连接到^h端部管道形成件50。在中央管道形成件41被连接到端部 管道形成件50的情况下，中央管道形成件41的通风开口 48在端部管道形成件50 的各个端部管道54内打开。因此端部tit形成件50和中央t^形成件41以类似 管道接头的方式3^接在一起。中央管道45^1端部管道54，于是空气育詢多从中央 管道45流到端部管道54，反之亦然。
3!il5(寸应的端部管道形成件50的空气通风入口部分56已经流di^端部管 道54的空气M端部通风出口 55吹出。
中央管道形成件41的*接头端部42和旨端部，形成件50的接合部分51以下述方式连接在一起。图2表示包括中央管道形成件41的接头端部42和端 部管道形成件50的接合部分51的截面。在任意确定的垂直j立置处获得的水平截 面中，当中央tm形成件41的^^接头端部42的外圆周具有预定的半径时，每 个端部形成件50的接合部分51的内圆周具有的判5基本上等于前面提至啲中央 管道形成件41的接头端部42的外圆周的半径。由于接头端部42和接合部分51 连接在一起，接头端部42的外圆周和接合部分51的内圆周彼此成为面X寸面的接 触关系，剛对妾头端部42和接合部分51能够彼此滑动。因此，針端部管道形 成件50中沿着糊宽度方向的夕卜端部分會辦绕着中央髓形成件41的接头端部 42枢转地前后倾斜。另外，在任意确定的垂菌iS处获得的水平截面中，在針 端部管道形成件50的接合部分51内形成的空气通风入口部分56具有的直径小于 中央管道形成件41的接头端部42的夕卜圆周的直径。因此， 一旦針端部管道形 成件50已经连接到中央管道形成件41，就能防止端部管道形成件50沿着 宽 度方向从中央管道形成件41滑脱。
当安装除霜喷嘴4时，^端部t^形成件50以预定角度相对于中央管道形 成件41倾斜，于是除霜喷嘴4适应挡风玻璃2的弯曲开邻。
为了有所区别，图1的除霜喷嘴4安装成，它的端部管道形成件50从它们在 图1中戶标的各个^體朝后(織头A戶际的方向)倾斜，于是除霜喷嘴4旨, 适合挡风玻璃2的弯曲形状。
该实施例中齡端部管道形成件50以倉,相对于中央魏形成件41发生倾 斜的方式被连接到中央管道形成件41。因此，除霜喷嘴4育,在它的开娥尽可能 紧密3glS挡风玻璃2沿糊宽度方向的弯曲开沐的情况下进行安装。结果，肯, 引导中^I风出口 47和端部通风出口 55 ,挡风玻璃2的弯曲形状，而且中央 通风出口 47和端部通风出口 55沿着挡风玻璃2的表面足够有效地吹出空气，清 除挡风玻璃2的雾。
另外，即使各种型号的 1分别装有不同弯曲形沃的挡风玻璃2，由于除 霜喷嘴4的形状紧密iik3S应特定车辆1的弯曲挡风玻璃2，所以除霜喷嘴4能够安 装在每,糊l中。因此，除霜喷嘴4育,被分别魏不同弯曲挡风玻璃2的 所有糊1共用，从而实现成本的降低。
另外，在空气被供应给除霜喷嘴4之前，在中央管道形成件41内形成的送风 入口46是/Ait风口3流出的空气流经的唯一入口。因此，即使各禾中型号的糊l分别装有不同弯曲形状的挡风玻璃2，安装除霜喷嘴4使其预定部分位于沿着旨
车辆i的宽度方向上的中'iM立置也需要送风口 3位于这样的iiS，即距离特定车
辆1的宽度方向的中心，有一定距离的位置。这里，对于分别装有不同弯曲形 状的挡风玻璃的所有糊1都共用该一定距离。因此，即使各种型号的辅1分
别^W不同弯曲形状的挡风IM2，送风口 3的位置會詢多设计在这样的位置，即距
离^h， l的宽度方向的中心4M具有共同的一定距离。由此，实现成本的降低。
另外，除霜喷嘴4的針面板固定部分49形成在中央管道形成件41与对应 的端部魏形成件50之间的接头部分。因此，即使除霜喷嘴4安装有相对于中央 管道形成件41倾斜的端部管道形成件50，面板固定部分49也育,方M鄉巨离车 辆1的宽度方向的中心基本恒定距离的j體。因此，即使各种型号的 1分别 装有不同弯曲形状的挡风玻璃2，所述固定部分也能够被设计为形皿所有，1 的挡水板的共同健。结果，实现成本的斷氐。
在战实施例中，，鉄部分42和接合部分51是用于连接端部管道形成件50 和中央魏形成件41的结构，从而允许端部管道形成件50相对于中央管道形成 件41倾斜。使接头端部42形成为中央管道形成件41的 部分，接合部分51 形成为它们各个端部管道形成件50的衝本部分。可选地，可掛期拉的件雜接 端部管道形成件50与管道形成件41 。
工鹏用性
本发明适合用 有各自挡风玻璃的各种类型的，。
8
权利要求
1、一种除霜喷嘴，其被安装成在车辆宽度方向沿着车辆挡风玻璃的内表面延伸，并且将供应的空气吹出至挡风玻璃的内表面，所述除霜喷嘴包括中央管道形成件，其限定空气在其中循环的中央管道，所述中央管道形成件中形成有至少一个中央通风出口，中央管道内的空气通过所述中央通风出口被吹出至挡风玻璃的内表面；和两个端部管道形成件，所述端部管道形成件分别连接至中央管道形成件的在沿车辆宽度方向的外侧上的两个端部，每个端部管道形成件限定与中央管道连通的端部管道，每个端部管道形成件中形成有至少一个端部通风出口，端部管道内的空气通过所述端部通风出口被吹出至挡风玻璃的内表面，其中每个端部管道形成件被连接到中央管道形成件，以能够相对于中央管道形成件倾斜。
全文摘要
提供一种除霜喷嘴，其将空气吹送到车辆(1)的挡风玻璃(2)的内表面。除霜喷嘴(4)包括中央管道(45)形成件(41)和两个端部管道形成件(50)。所述中央管道形成件形成空气在其中循环的中央管道，并且具有中央通风出口(47)，中央管道内的空气通过所述通风出口被吹送到挡风玻璃的内表面。所述端部管道(54)形成件分别连接至两个接头端部(42)，所述接头端部位于中央管道形成件沿车辆宽度方向的外侧。每个端部管道形成件形成与中央管道连通的端部管道，每个端部管道形成件具有端部通风出口(55)，端部管道内的空气通过该通风出口被吹送到挡风玻璃的内表面。每个端部管道形成件以能够相对于中央管道形成件倾斜的方式连接中央管道形成件。
文档编号B60S1/54GK101631703SQ20088000695
公开日2010年1月20日 申请日期2008年2月21日 优先权日2007年3月6日
发明者岩村武彦, 松元匡宏, 植田一弘 申请人:五十铃自动车株式会社