专利名称：气体检测系统、车辆及气体检测系统的检查方法
技术领域：
本发明涉及一种气体检测系统。
背景技术：
搭载燃料电池系统的车辆中，为了检测作为燃料电池的燃料气体被供给的氢 的泄漏，在车辆内部设有氢检测器。而且，基于由氢检测器检测出的氢浓度，例如利用 ECU (Electronic Control Unit 电子控制装置)判断是否超过规定阈值，在超过规定阈 值的情况下，使警告灯点亮，报告给用户。提案有在这样的检查安装于车辆上的氢检测器 的情况下，吹送检查气体进行检查的技术(例如日本特开2006-329786号公报、日本特开 2004-93204 号公报)。在进行氢检测器的检查的情况下，通常吹送比上述的规定阈值高的浓度的检查气 体，若警告灯点亮，则判断为氢检测器正常。但是，在车辆内设置有多个氢检测器的情况下，有时对每个氢检测器判断为异常 的阈值不同。例如当在收纳燃料电池的燃料电池壳体内、氢罐附近设置氢检测器时，由于燃 料电池壳体内的空间窄，因此即使氢少量存在，也可能会起火，将阈值设定得较低，另一方 面，对于设于氢罐附近的氢检测器，由于与氢罐的距离近，因此容易检测出较高的氢浓度， 由此将阈值设定得较高。这样，在氢检测器的每个设置部位，基于空间的宽度、距氢泄漏发 生的部位的距离等设定不同的阈值。因此，在进行氢检测器的检查时，在每个氢检测器的设置部位需要准备浓度不同 的检测气体用于检查，检查繁杂。另外，以往，检查气体的浓度统一为规定的浓度，为了根据 各阈值筹措不同浓度的检查气体，存在耗费费用和时间的问题。这样的问题不限于设于车辆的氢检测器，也存在于设于车库中、大厦中等各种场 所的氢检测器中，另外，不限于氢检测器，也存在于对汽油、甲醇、一氧化碳、丙烷气体等各 种气体进行检测的气体检测器中。
发明内容
本发明是为了解决上述以往的课题而做出的，其目的在于，提供一种提高进行气 体检测器检查时的便利性的技术。为了解决所述课题，本发明提供一种气体检测系统，检测在规定空间存在的规定 气体，所述气体检测系统具备气体浓度检测部，检测所述规定气体的浓度；及判断部，判断由所述气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过规定阈值，在所述气体浓度检测部的检查指示被输入到所述判断部的情况下，所述判断部使 用检查用阈值来代替所述规定阈值。根据该气体检测系统，在输入气体浓度检测部的检查指示的情况下，通常使用检 查用阈值来代替用于检测气体泄漏的规定阈值来进行判断。因此，例如在规定阈值比通用的检验气体的浓度高的情况等不能利用通用的检验气体对气体浓度检测部进行检查的情况下，通过将检查用阈值设定为比通用的检验气体低的值，可使用通用的检验气体实施检 查。因此，可使根据规定阈值特别准备检查用的气体带来的时间及费用降低，从而提高进行 气体浓度检测部的检查时的便利性。所述气体检测系统中，也可以是，具备多个所述气体浓度检测部，并且，所述判断部分别判断由各所述气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过与各 所述气体浓度检测部相对应的规定阈值，并且在所述气体浓度检测部的检查指示被输入到 所述判断部的情况下，使用多个所述气体浓度检测部所通用的阈值来作为代替所述规定阈 值使用的所述检查用阈值。据此，即使对多个气体浓度检测部分别设定不同的规定阈值，也可以使用一种类 型浓度的检验气体进行检查，可提高气体浓度检测部检查时的便利性。另外，所述气体检测系统中，也可以是，还具备基于所述判断部的判断结果将规定 信息报告给用户的报告部。据此，例如在车辆具备该气体检测系统时，可将气体泄漏报告给驾驶者，并且在检 查时可利用同一报告部将检查结果报告给检查者。另外，本说明书中，用户是指包含气体检测系统的利用者、气体浓度检测部的检查 者等的概念。气体检测系统的利用者例如在车辆上搭载气体检测系统的情况下是车辆的驾 驶员，在车库设置气体检测系统的情况下，可设想为车库的主人或利用者，可设想其它各种 情况。另外，所述气体检测系统中，也可以是，还具备第一报告部，基于所述判断部使用所述规定阈值进行判断的判断结果将规定信息 报告给用户；及第二报告部，基于所述判断部使用所述检查用阈值进行判断的判断结果将规定信 息报告给用户。据此，例如在车辆上搭载有气体检测系统的情况下，利用车辆内具备的警报装置 作为第一报告部，利用校验工具作为第二报告部，可在各情况下将判断结果通知给用户。另外，所述气体检测系统中，也可以是，所述检查用阈值比所述规定阈值小。据此，可使用低浓度的气体作为检验气体。另外，本发明可通过各种方式实现，例如可通过气体检测系统、具备该气体检测系 统的车辆、气体的检测方法等方式实现。
图1是概略性表示作为本发明第一实施例的氢检测系统100的构成的说明图；图2是功能性表示E⑶20的框图；图3是表示由ECU20执行的氢检测系统控制程序的流程图；图4是表示第二实施例的氢检测系统中由ECU20执行的氢检测系统控制程序的流 程图；图5是表示第三实施例的氢检测系统中由ECU20执行的氢检测系统控制程序的流 程图。
具体实施例方式
下面，基于实施例按以下顺序说明本发明的实施方式。A.第一实施例B.第二实施例C.第三实施例D.变形例A.第一实施例图1是概略性表示作为本发明第一实施例的氢检测系统100的构成的说明图。本实施例中，氢检测系统100搭载于具备燃料电池系统的燃料电池车200上。本实施例的氢检测系统100具有基于来自设置于燃料电池车200上的氢传感器的 检测值(氢浓度)来检测从燃料电池组212及氢罐216的氢泄漏并报告给驾驶者的功能。 通常，在检测出氢泄漏的情况下，在来自氢传感器的检测值超过与各氢传感器的设置部位 相对应的个别阈值(第一阈值VI)时，使警告灯40点亮。另外，在检查氢传感器时，氢检测 系统100使用检查用第二阈值V2代替氢泄漏检测时使用的个别的第一阈值VI，判断各氢传 感器的检测值是否超过第二阈值V2。后面对氢检测系统100的构成及动作进行详细说明。Al.燃料电池车的构成燃料电池车200主要具备燃料电池系统、氢检测系统100、二次蓄电池(未图示)、 电动机(未图示)>PCU(Power Control Unit 功率控制单元)(未图示)。燃料电池车200 是以燃料电池组212及二次蓄电池为电源来驱动电动机并利用电动机的驱动力行驶的车 辆。具体而言，燃料电池组212为主电源，二次蓄电池为辅助电源。PCU控制从燃料电池组 212及二次蓄电池向电动机的电力供给。电动机的旋转轴经由齿轮、轴等(未图示)与车 轮220结合，利用电动机的驱动来对燃料电池车200赋予推进力。另外，图1中，燃料电池 车200的构成中仅记载了与本发明相关的构成，其它构成省略图示。燃料电池系统主要具备燃料电池组212、供给作为燃料气体的氢的氢供给系统、给 排作为氧化剂气体的空气的空气给排系统、及对燃料电池组212进行冷却的冷却水循环系 统。本实施例中，燃料电池组212是固体高分子型燃料电池，被收纳于燃料电池壳体214内。 而且，如图1所示，燃料电池组212配置在处于燃料电池车200的前方的发动机室240 (以 往的发动机车中搭载发动机的空间)。图1中，由实施了斜线剖面线的框线包围表示发动机 室240。氢供给系统中，从贮存有高压氢的氢罐216向燃料电池的阳极供给氢，在空气供给 系统中，由压缩机(未图示)压缩的压缩空气被供给至燃料电池的阴极。如图1所示，氢罐 216配置于底板224下的后轮附近。A2.氢检测系统的构成氢检测系统100主要具备氢传感器12、14、16、18、E⑶20、输入输出端子30、警告 灯40。如图1所示，氢传感器12设置于燃料电池壳体214内，氢传感器14设置于发动机 室240内，氢传感器16设置于车室260内，氢传感器18设于氢罐216的附近。图1中，由 实施了斜线剖面线的框线包围显示车室260。另外，E⑶20设置于仪表板222内，但图1中 为使图示明显，而在车室260内的中央图示。氢传感器12、14、16、18分别检测氢浓度并将检测结果向E⑶20送出。E⑶20作为以微机为中心的逻辑电路构成，进行与氢检测系统100相关的各种控制(后述)。输入输出端子30设于仪表板222内。输入输出端子30是连接校验工具的端子，可在E⑶20和校验 工具50之间经由输入输出端子30进行信号交换。在此，校验工具50例如是在汽车经销商 进行检查修理等时使用的故障诊断装置。本实施例中，校验工具50具备显示部52，其构成 为显示氢传感器的检查结果(诊断码)。警告灯40设于仪表板222上，根据来自E⑶20的 指不点壳。另外，E⑶20、输入输出端子30、警告灯40可以构成为专用于氢检测系统100，也 可以兼备其它功能。例如，控制上述的燃料电池系统等的PCU也可以构成为含有ECU20的 功能。另外，输入输出端子30除氢传感器的检查外，也可以构成为与用于进行二次蓄电池、 燃料电池组212等的检查等的工具可连接。另外，警告灯40也可以构成为除氢泄漏时点亮 外，还在二次蓄电池异常时、燃料电池组212异常时等各种异常时点亮。本实施例的氢传感器12、14、16、18相当于权利要求中的气体浓度检测部，警告灯 40相当于权利要求中的第一报告部，校验工具50相当于权利要求中的第二报告部。图2是功能性表示E⑶20的框图。如图所示，E⑶20功能性上具备判断部22。判 断部22具有作为第一阈值Vl的al、a2、a3、a4这四个值、作为第二阈值V2的b这一个值。 判断部22通常基于第一阈值Vl判断氢泄漏，但在判断为有氢传感器的检查指示时，使用第 二阈值V2判断氢传感器是否正常(氢传感器有无异常)。具体而言，在基于氢传感器12的 检测值判断氢泄漏的情况下，使用al作为第一阈值，在基于氢传感器14的检测值判断氢泄 漏的情况下，使用a2作为第一阈值。同样，对于氢传感器16使用a3，对于氢传感器18使用 a4。另一方面，在检查时，对于全部氢传感器12 18，使用作为第二阈值V2的值b来判断 氢传感器有无异常。作为第一阈值Vl的各值，al < a2 < a3 < a4。而且，作为第二阈值V2的值b比 第一阈值al小。即，第二阈值V2的值b比作为第一阈值Vl的各值小。校验工具50与输入输出端子30连接，在判断部22判断为有检查指示时，判断部 22使用第二阈值V2代替与各氢传感器12 18相对应的第一阈值Vl来判断各检测值(氢 浓度)是否超过第二阈值V2。判断部22在使用第一阈值Vl进行判断的情况下，如果基于氢传感器的检测值超 过第一阈值VI，则输出使警告灯40点亮的指示。另一方面，判断部22在使用第二阈值V2 进行判断的情况下，如果基于氢传感器的检测值超过第二阈值V2，则将氢传感器为正常的 信息的诊断码送出至校验工具50。A3.氢检测系统的动作图3是表示由ECU20执行氢检测系统控制程序的流程图。氢检测系统控制程序在 每隔规定时间重复执行。另外，使对象从氢传感器12按顺序依次变更至氢传感器18，执行 本氢检测系统控制程序，以其为一个单位，每隔规定时间重复。本实施例中，在进行氢传感器的检查时，检查者经由连接电缆将校验工具50与输 入输出端子30连接，使燃料电池车200的点火开关为开，在向氢检测系统100供给电力的 状态下，使校验工具50的电源接通，向各氢传感器12 18依次吹送检查用氢气。在此，检 查者例如可以是汽车经销商进行检查修理等的所谓的服务担当者等，也可以是一般用户。 校验工具50经由连接电缆与输入输出端子30连接，当将校验工具50的电源接通时，判断部22判断为有检查指示。首先，基于图3对在输入输出端子30上未连接校验工具50的情况即通常的氢泄漏检测处理进行说明。判断部22判断由氢传感器12检测出的氢浓度是否比作为第一阈值 Vl的值al大(步骤S102)。在该氢浓度小于第一阈值Vl的情况下(步骤S102中为否)， 判断有无来自校验工具的检查指示。如上所述，由于未连接有校验工具50，所以判断部22判断为没有检查指示(步骤 S106中为否)，返回步骤S102。此时，在步骤S102中，使用值a2作为第一阈值VI，对氢传 感器14的检测值(氢浓度)是否大于a2进行判断。同样，对于氢传感器16的检测值，使 用值a3作为第一阈值VI，对于氢传感器18的检测值，使用值a4作为第一阈值VI，判断各 自的检测值是否大于第一阈值VI。而且，对全部的氢传感器12 18进行检测值的判断，在 经过了规定时间后，另外，在在对氢检测系统100供给电力期间，重复执行本氢检测系统控 制程序以对氢传感器12的检测值进行判断。另外，本实施例中，使燃料电池车200的点火 开关(未图示)设为开时，向氢检测系统100供给电力。如上所述，在重复执行氢检测系统控制程序期间，对于氢传感器12 18中任意一 个，判断部22在步骤S102中判断为氢浓度超过第一阈值Vl时，判断部22向警告灯40送 出点亮指示，使警告灯40点亮(步骤S104)。由此，可以对用户报告产生氢泄漏。另外，也 可以在燃料电池车200行驶时使燃料电池车200的行驶停止。接着，对在输入输出端子30上连接有校验工具50的情况即实施氢传感器检查的 情况的处理进行说明。本实施例中，检查用氢气的氢浓度相对于全部第一阈值Vl (al、a2、 a3、a4)小。另外，设燃料电池车200中没有产生氢泄漏。检查者首先为了进行氢传感器12的检查而对氢传感器12吹送检查用氢气。判断 部22判断由氢传感器12检测出的氢浓度是否大于作为第一阈值Vl的值al (步骤S102)。 由于检查用氢气的氢浓度小于第一阈值Vl (值al)，故而判断为氢传感器12的检测值(氢 浓度)小于第一阈值Vl (步骤S102中为否)。接着，判断部22判断是否有检查指示(步骤S106)。如上所述，由于校验工具50 与输入输出端子30连接，且校验工具50的电源为接通，故而判断部22判断为有检查指示 (步骤S106中为是)，判断氢传感器12的检测值(氢浓度)是否大于第二阈值V2 (值b) (步骤S108)。由于检查用氢气的氢浓度大于第二阈值V2，所以当判断部22判断为所述检 测值大于第二阈值V2时(步骤S108中为是)，判断部22向校验工具50输出与氢传感器 12相关的服务用诊断码。校验工具50接受服务用诊断码后，在显示部52显示该服务用诊 断码。检查者观察在校验工具50的显示部52显示的有关氢传感器12的服务用诊断码， 可确认氢传感器12正常发挥功能。判断部22对氢传感器14、16、18也与氢传感器12的情况相同地进行判断。但是， 由于没有对氢传感器14、16、18吹送检查用氢气，所以针对各氢传感器的服务用诊断码不 在校验工具50的显示部52显示。其次，检查者为了进行氢传感器14的检查而对氢传感器14吹送检查用氢气。如 上所述，由于重复执行氢检测系统控制程序，所以在对氢传感器14吹送了检查用氢气后， 判断部22判断氢传感器14的检测值是否超过第二阈值V2(步骤S108)，之后，判断为氢传感器14的检测值超过第二阈值V2 (步骤S108中为是)，判断部22将与氢传感器14相关的 服务用诊断码向校验工具50输出。另一方面，例如在氢传感器14发生故障，检测值小于第 二阈值V2的情况下，判断部22不向校验工具送出服务用诊断码，而返回步骤S102，进行基 于氢传感器16的检测值的判断。这样，检查者在对各氢传感器吹送了检查用气体后，若在校验工具50的显示部52 显示与氢传感器相关的诊断码，则可判断为该氢传感器正常发挥作用，另一方面，若不显示 诊断码，则可判断为该氢传感器发生故障。
这样，在判断部22判断为有检查指示的情况下，基于第二阈值V2对各氢传感器的 检测值进行判断。检查者对各氢传感器依次吹送检查用氢气，在对全部的氢传感器进行检 查后，在校验工具50的显示部52显示判断为检测值比第二阈值V2大的氢传感器的诊断 码。例如，仅氢传感器14发生故障，其它氢传感器12、16、18正常时，显示与氢传感器12、 16、18相对应的诊断码。因此，检查者通过观察显示部的诊断码，可确认氢传感器14发生故 障。A4.实施例的效果如以上所说明，根据本实施例的氢检测系统100，校验工具50与输入输出端子30 连接，在判断部22判断为有检查指示的情况下，代替第一阈值VI，基于第二阈值V2对各氢 传感器的检测值进行判断。因此，如本实施例所述，即使在具备多个氢传感器且对各氢传感 器设置不同的值作为判断为氢泄漏的第一阈值Vl的情况，在检查时，由于对各氢传感器设 定共通的一个第二阈值V2，所以也可以使用一种类型的氢浓度的检查用氢气进行氢传感器 的检查。因此，由于不需要准备与作为各氢传感器的第一阈值Vl的值al a4分别对应的 氢浓度的检查用氢气，所以可削减氢传感器的检查耗费的费用，并且可降低氢传感器检查 时的繁杂度。B.第二实施例图4是表示第二实施例的氢检测系统中由ECU20执行的氢检测系统控制程序的流 程图。本实施例的氢检测系统中，虽然在ECU20中执行的氢检测系统控制程序与第一实施 例的氢检测系统100不同，但氢检测系统的构成与第一实施例的氢检测系统100的构成相 同。因此，下面基于图4对本实施例的氢检测系统的动作进行说明，氢检测系统的构成的说 明省略。另外，本实施例的第二阈值V2的值与第一实施例的第二阈值V2相同(值b)。Bi.实施例的动作对于在输入输出端子30上未连接校验工具50的情况、即通常的氢泄漏检测处理， 由于与第一实施例相同，故而省略说明。在输入输出端子30上连接有校验工具50的情况、 即实施氢传感器的检查的情况下，检查者首先为了进行氢传感器12的检查而对氢传感器 12吹付检查用氢气。判断部22首先判断由氢传感器12检测出的氢浓度是否大于作为第一 阈值Vl的值al (步骤S102)。由于检查用氢气的氢浓度小于al，所以判断为氢传感器12 的检测值(氢浓度)小于第一阈值Vl (步骤S102中为否)。接着，判断部22判断是否有检查指示(步骤S106)。如上所述，由于校验工具50 与输入输出端子30连接，且校验工具50的电源为接通，故而判断部22判断为有检查指示 (步骤S106中为是)，判断氢传感器12的检测值(氢浓度)是否大于第二阈值V2 (步骤 S108)。由于检查用氢气的氢浓度比作为第二阈值V2的值b大，所以判断部22判断为所述检测值大于第二阈值V2时(步骤S108中为是)时，判断部22向警告灯40发送点亮指示， 使警告灯40点亮(步骤S104)。S卩，本实施例中，与第一实施例不同，在检查氢传感器时，在氢传感器的检测值大 于第二阈值V2的情况下，也使警告灯40点亮。检查者通过确认警告灯40被点亮，可判断 为氢传感器12正常发挥功能。另外，检查者接着进行氢传感器14的检查时，在暂时使警告 灯40熄灭后，对氢传感器14吹付检查用氢气，进行氢传感器14的检查。本实施例的警告 灯40相当于权利要求的报告部。B2.实施例的效果根据本实施例的氢检测系统，在进行氢传感器12 18的检查时，也基于警告灯40 是否点亮而可以判断氢传感器12 18的异常。因此，使用不具备显示部52的简易构成的 校验工具，也可以实施检查。C.第三实施例图5是表示第三实施例的氢检测系统中由ECU20执行的氢检测系统控制程序的流 程图。本实施例的氢检测系统中，在ECU20中执行的氢检测系统控制程序与第一实施例的 氢检测系统100不同，但氢检测系统的构成与第一实施例的氢检测系统100的构成相同。因 此，下面，基于图5对本实施例的氢检测系统的动作进行说明，氢检测系统的构成的说明省 略。Cl.实施例的动作首先，对在输入输出端子30上未连接校验工具50的情况、即通常的氢泄漏检测处 理进行说明。判断部22首先判断有无检查指示(步骤U102)。由于在输入输出端子30上 未连接校验工具50，故而判断部22判断为没有检查指示(步骤U102中为否)，判断氢传感 器12的检测值是否大于作为第一阈值的值al (步骤U108)。在判断为该检测值小于第一阈 值Vl的情况下(步骤U108中为否)，返回步骤U102，同样，对于氢传感器14、16、18，分别使 用a2、a3、a4作为第一阈值VI，判断氢泄漏(步骤U108)。而且，与第一实施例相同，对于全部氢传感器12 18进行基于检测值的氢泄漏的 判断，在经过了规定时间后，另外，在对氢检测传感器100供给电力的期间，重复执行本氢 检测系统控制程序以对氢传感器12的检测值进行判断。另外，与第一实施例相同，判断部 22在步骤U108中判断为氢浓度大于第一阈值Vl时，判断部22向警告灯40送出点亮指示， 使警告灯40点亮(步骤U106)。接着，对在输入输出端子30上连接有校验工具50的情况、即实施氢传感器的检查 的情况的处理进行说明。检查者首先为了进行氢传感器12的检查而向氢传感器12吹送检 查用氢气。判断部22首先判断是否有检查指示(步骤U102)。如上所述，由于校验工具50 与输入输出端子30连接且校验工具50的电源接通，故而判断部22判断为有检查指示(步 骤U102中为是)，判断氢传感器12的检测值(氢浓度)是否大于第二阈值V2 (值b)(步骤 U104)。由于检查用氢气的氢浓度大于b，因此判断部22判断为所述检测值大于第二阈值 V2时(步骤S108中为是)，判断部22向警告灯40送出点亮指示，使警告灯40点亮(步骤 U106)。S卩，本实施例中，与第一实施例不同，判断部22首先判断是否有检查指示，在没有 检查指示的情况下，将检测值与第一阈值Vl进行比较，在有检查指示的情况下，将检测值与第二阈值V2进行比较。而且，与第二实施例相同，在检查氢传感器时，在氢传感器的检测 值大于第二阈值V2的情况下，也点亮警告灯40。检查者可通过确认警告灯40被点亮，来判 断氢传感器12正常发挥作用。C2.实施例的效果根据本实施例的氢检测系统，也可以得到与第一及第二实施例相同的效果。另外，本实施例中，首先判断是否有检查指示，因此例如可将第二阈值V2设定为比第一阈值Vl 大。因此，可根据出售的检查用氢气的浓度任一设定第二阈值。D.变形例另外，本发明不限于上述实施例及实施方式，在不脱离其宗旨的范围内可在各种 方式下实施，例如也可以如下变形。(1)上述实施例中，表示了氢检测系统100具备四个氢传感器，但其数量不限于上 述实施例。另外，氢传感器的设置部位也不限于上述实施例。不论氢传感器的数量有几个， 或是设置部位在哪里，都能够在检查时通过使用检查用的阈值，得到与上述实施例相同的 效果。(2)在上述实施例中，氢检测系统100搭载于燃料电池车200上，但例如也可以设 置于例如停放燃料电池车的车库内、设置有制造氢气的制造设备的空间等各种空间。(3)在上述实施例中，使用检测氢浓度的氢传感器，但例如也可以使用检测汽油、 甲醇、一氧化碳、丙烷气体等各种气体浓度的气体浓度检测器。检测这些气体浓度的气体检 测系统中，在检查时通过使用检查用阈值，也可以得到与上述实施例相同的效果。(4)上述实施例中，在氢传感器的检测值(氢浓度)超过第一阈值Vl的情况下，使 警告灯点亮，向用户或检查者报告，报告的方法不限于此。例如也可以在燃料电池车200所 具备的显示器上进行“氢泄漏”等警告显示，还可以通过声音报告。另外，也可以将它们组
I=I O(5)在上述实施例中，在输入输出端子30上连接校验工具50且将校验工具50的 电源接通时，判断部22判断为有检查指示，但其它情况也可以判断为有检查指示。例如，在 从校验工具50经由输入输出端子30输入了检查指示的情况下，也可以判断为有检查指示。 另外，在设置送出检查指示的检查按钮且检查者按下了该检查按钮的情况下，判断部22也 可以判断为有检查指示。这样，在检查时也使用检查用阈值(第二阈值V2)代替通常的氢 泄漏判断的阈值(第一阈值)来进行检测值的判断，因此可得到与上述实施例相同的效果。
权利要求
一种气体检测系统，检测在规定空间内存在的规定气体，所述气体检测系统具备气体浓度检测部，检测所述规定气体的浓度；及判断部，判断由所述气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过规定阈值，在所述气体浓度检测部的检查指示被输入到所述判断部的情况下，所述判断部使用检查用阈值来代替所述规定阈值。
2.如权利要求1所述的气体检测系统，其特征在于， 具备多个所述气体浓度检测部，并且，所述判断部分别判断由各所述气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过与各所述 气体浓度检测部相对应的规定阈值，并且在所述气体浓度检测部的检查指示被输入到所述 判断部的情况下，使用多个所述气体浓度检测部所通用的阈值来作为代替所述规定阈值使 用的所述检查用阈值。
3.如权利要求1或2所述的气体检测系统，其特征在于，还具备基于所述判断部的判断结果将规定信息报告给用户的报告部。
4.如权利要求1或2所述的气体检测系统，其特征在于，还具备第一报告部，基于所述判断部使用所述规定阈值进行判断的判断结果将规定信息报告 给用户；及第二报告部，基于所述判断部使用所述检查用阈值进行判断的判断结果将规定信息报 告给用户。
5.如权利要求1 4中任一项所述的气体检测系统，其特征在于， 所述检查用阈值比所述规定阈值小。
6.如权利要求1 5中任一项所述的气体检测系统，其特征在于， 所述规定气体为氢气。
7.—种车辆，其特征在于，具备 燃料电池系统；及如权利要求6所述的气体检测系统。
8.一种气体检测系统的检查方法，其特征在于，所述气体检测系统具备气体浓度检测部，检测在规定空间内存在的规定气体的浓度； 和判断部，判断由所述气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过规定阈值， 所述气体检测系统的检查方法包括(a)所述判断部判断有无所述气体浓度检测部的检查指示的工序；及(b)在由所述判断部判断为有所述检查指示的情况下，所述判断部使用检查用阈值代 替所述规定阈值来判断所述被检测出的气体浓度是否超过检查用阈值的工序。
全文摘要
一种气体检测系统，检测在规定空间内存在的规定气体，所述气体检测系统具备气体浓度检测部，检测规定气体的浓度；及判断部，判断由气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过规定阈值，在气体浓度检测部的检查指示被输入到判断部的情况下，判断部使用检查用阈值来代替所述规定阈值。由此，进行气体浓度检测部的检查时的便利性提高。
文档编号B60K8/00GK101821598SQ20088011088
公开日2010年9月1日 申请日期2008年10月2日 优先权日2007年10月10日
发明者梶原滋人, 石垣克记 申请人:丰田自动车株式会社