车用座椅的制作方法

专利名称：车用座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及车用座椅，特别是涉及增加了座椅设置种类的车用座椅。
背景技术：
现在，公知的是可以将构成车用座椅的座椅衬垫的后端部向着前后方向可旋转地 支持在车体地板中的收纳凹部(收起凹部)的前侧，以使座椅靠背倒伏在座椅衬垫上的状 态使该车用座椅向后方旋转并收起在收纳凹部的车用座椅。
例如，如特开2006-82698号公报所示，包括设置在收纳凹部前部左右两侧缘部的 旋转轴、设置在座椅衬垫后端部左右部位的托架，通过相对于各个旋转轴在前后方向将旋 转地设置这些托架，并向着前后方向可旋转地支持座椅衬垫的后端部，可以将座椅收起在 收纳凹部中。专利文献1 特开2006-82698号公报

发明内容
对于所述专利文献1中记载的技术，车用座椅虽然可以构成设置状态和收纳状态 的座椅设置，却不能构成此外的座椅设置。所以，可以得到使座椅向后方旋转在通常的设置状态的座椅衬垫和座椅靠背分别 用作座椅靠背和座椅衬垫，可以用作向后的座椅的座椅设置。即，具有公知的“打开座椅”的 座椅设置。本发明的目的就是提供一种可以作为“打开座椅”的座椅设置的车用座椅。所述课题如果通过根据权利要求1的车用座椅解决，该座椅作为座椅设置包括倒 伏状态和打开座椅状态两种模式，具有可旋转地支持座椅衬垫一端部侧的第一座椅支持 装置；通过倾斜装置可倒伏在所述座椅衬垫的座椅靠背；设置在所述座椅衬垫另一端部侧 的第二座椅支持装置；可使所述第二座椅支持装置和车体地板侧卡止脱落的卡止脱落装 置；连结在所述倾斜装置和所述卡止脱落装置的连接机构；可以通过所述连接机构对所述 倾斜装置和所述卡止脱落装置进行操作的操作装置；包括使对所述倾斜装置的操作有效或 无效的选择装置。这样，作为座椅设置包括收起状态和打开座椅状态两种模式的座椅，由于构成为 具有可旋转地支持座椅衬垫一端部侧的第一座椅支持装置；通过倾斜装置可倒伏在所述座 椅衬垫的座椅靠背；设置在车体地板侧的收起装置；设置在所述座椅衬垫另一端部侧的第 二座椅支持装置；可使所述第二座椅支持装置和车体地板侧卡止脱落的卡止脱落装置；至 少连结在所述倾斜装置的连接机构；可以通过所述连接机构对所述倾斜装置和所述卡止脱 落装置中的至少一个进行操作的操作装置；包括使对所述倾斜装置的操作有效或无效的选 择装置，在通过选择装置的操作使倾斜装置的卡止解除操作有效状态，可以将座椅设置为 收起/恢复状态，可以在无效状态使座椅设置为打开座椅状态。具体地说，如权利要求2，优选所述选择装置构成为包括在可旋转地轴支一端部侧的同时在另一端部侧固定有引导连结所述连接机构和所述倾斜装置的传送部件的引导托 架的旋转部件、形成为大致矩形的凹部的板材以及可以对所述板材进行操作的切换部件， 所述旋转部件在所述板材侧具有凸部，所述凸部在所述凹部内可移动地嵌入。这样，由于所述选择装置构成为包括在可旋转地轴支一端部侧的同时在另一端部 侧固定有引导托架的旋转部件并形成凸部，具有对所述切换部件操作的板材形成的凹部， 所述凸部在所述凹部内可移动地嵌入，在通过切换部件的旋转位置改变凹部的配置，在板 材的下方侧设置凹部时，由于凸部可以移动到下方，通过旋转部件向下方旋转并将引导托 架设置在下方可以使倾斜装置的卡止解除操作无效，另一方面，在板材的上方侧配置凹部 时，由于凸部卡止在凹部的下缘侧，所以旋转部件不可以向下方旋转，由于不使引导托架移 动，所以可以使倾斜装置的卡止解除操作有效，通过切换部件的操作，可以选择向收起状态 或打开座椅状态的座椅设置的变更。更具体地，如权利要求3，优选所述选择装置具有在可旋转地轴支一端部侧的同时 在另一端部侧固定有引导连结所述连接机构和所述倾斜装置的传送部件的引导托架的旋 转部件、可对所述旋转部件进行操作的切换部件、以及对所述旋转部件向着支持所述旋转 部件的基板侧施力的施力装置。此时，进一步优选在所述基板的所述旋转部件侧或所述旋转部件的所述基板侧具
有凸部。这样，通过具有在可旋转地轴支一端部侧的同时在另一端部侧固定有引导连结所 述连接机构和所述倾斜装置的传送部件的引导托架的旋转部件、具有对所述旋转部件向着 支持所述旋转部件的基板侧施力的施力装置，由于可以通过施力使旋转部件按压在基板侧 或旋转部件侧的凸部并使之停止在任意的位置，所以可以通过使旋转部件向下方旋转并使 引导托架设置在下方，可以使倾斜装置的卡止解除操作无效，另一方面，由于可以通过使旋 转部件向上方旋转，使引导托架在上方侧配置，使倾斜装置的卡止解除操作有效，因此可以 通过切换部件的操作选择向收起状态或打开座椅状态的座椅设置的变更。更具体地，如权利要求5，优选所述连接机构通过所述操作装置的拉伸旋转，包括 在没有与所述旋转部件接触的位置设置的连接部件，所述选择装置包括在可旋转地轴支一 端部侧的同时卡止与所述倾斜装置连结的传送部件的旋转部件、形成具有长孔的板材、以 及可以对所述板材进行操作的切换部件，还构成为具有在所述长孔内自由移动地嵌入且可以与所述连接部件和所述旋转 部件两者都接触的突起部件。这样，由于所述选择装置包括与所述倾斜装置连结的传送部件被卡止的可旋转的 旋转部件、形成有长孔的板材、以及可以对所述板材进行操作的切换部件，使可以与所述连 接部件和所述旋转部件都接触的突起部件自由移动地嵌入于所述长孔内，所以可以通过切 换部件的操作对嵌入在所述板材的长孔的突起部件的配置进行操作，突起部件配置在所述 连接部件和所述旋转部件之间的情况下，由于所述连接部件的旋转通过所述突起部件传送 到所述旋转部件从而旋转部件也旋转，所以可以拉伸卡止在旋转部件的倾斜装置的传送部 件，因此可以使倾斜装置的卡止解除操作有效。此外，突起部件配置在通过所述连接部件不 移动的位置的情况下，由于通过所述连接部件的旋转没有被传送到所述旋转部件，旋转部 件不旋转，不能拉伸卡止在旋转部件的倾斜装置的传送部件，所以可以使倾斜装置的卡止解除操作无效。可以通过切换部件的操作选择卡止解除操作的有效和无效，可以通过切换部件的操作可以选择向收起状态或打开座椅状态的座椅设置的变更。根据本发明的车用座椅，作为座椅设置，加上现有的收起/恢复状态，还可以将座 椅设置为打开座椅状态。可以通过增加座椅设置实现商品性能的提高。此外，通过切换部件的操作，可以选择向收起状态和打开座椅状态的任何一种座 椅设置的变更。即，在座椅的设置状态，由于通过对在切换部件选择座椅设置的带子的拉伸 操作可以对座椅的收起状态或者是打开状态的任意一种状态进行设置，可以确保良好的操 作性。


图1是涉及本发明第一实施例的装备了车用座椅的车辆后部的侧面模式图。图2是涉及本发明第一实施例的车用座椅的前方立体图。图3是涉及本发明第一实施例的车用座椅的后方立体图。图4是涉及本发明第一实施例的座椅框架的简要立体图。图5是涉及本发明第一实施例的连接机构的扩大说明图。图6是涉及本发明第一实施例的连接机构的I-I剖面说明图。图7是涉及本发明第一实施例的前侧脚部卡止部的简要说明图。图8是涉及本发明第一实施例的座椅靠背倒伏时的连接机构的扩大说明图。图9是涉及本发明第一实施例的连接机构的II-II剖面说明图。图10是说明涉及本发明第一实施例的车用座椅收起操作时的操作顺序的说明 图。图11是涉及本发明第一实施例的连接机构的收起操作时的动作说明图。图12是表示涉及本发明第一实施例的车用座椅恢复操作时的操作顺序的说明 图。图13是涉及本发明第一实施例的连接机构的恢复操作时的动作说明图。图14是涉及本发明第一实施例的座椅设置切换机构的收起模式动作的说明图。图15是涉及本发明第一实施例的座椅设置切换机构的打开座椅模式的动作说明 图。图16是涉及本发明第一实施例的座椅设置切换机构的III-III的剖面说明图。图17是说明涉及本发明第一实施例的将座椅变更为打开座椅的操作顺序的说明 图。图18是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构的收起模式的动作说明图。图19是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构的打开座椅模式的动作说明 图。图20是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构的IV-IV剖面说明图。图21是涉及本发明第三实施例的座椅设置切换机构的收起模式的动作的说明 图。图22是涉及本发明第三实施例的座椅设置切换机构的打开座椅模式的动作说明 图。
图23是涉及本发明第三实施例的座椅设置切换机构的V-V剖面说明图。符号说明S 座椅F座椅框架Sl右侧座椅S2左侧座椅4车体地板5收起凹部11座椅衬垫12座椅靠背13 头枕14前侧脚部20 带子20a带子出口部21座椅衬垫框架21a靠背框架支持部22座椅靠背框架22a侧部框架22b中央框架23支柱支持部24前侧脚部框架25座椅支持部25a旋转轴25b旋转轴用托架27倾斜机构28靠背板28a引导孔部30连接机构31，81第一连接部件31a 第一轴部31b，73a 长孔31d端部卡止部32第二连接部件32b卡止凹部33第三连接部件33a 第二轴部34带子连结部件34a, 40c, 41c, 42c 卡止部35卡止突起
40倾斜锁解除线40a倾斜锁解除线缆40b, 41b, 42b 端部部件40d线制动器41脚部解除线41a脚部解除线缆
42取消线42a取消线缆43卡止爪43a卡止爪旋转轴44脚部撞针4δ，56，76 施力弹簧48螺旋弹簧49卡止凸缘50，60，70座椅设置切换机构52，62，72切换刻度盘53，73 圆盘53a 凹部54，64，74第四连接部件54a，64a，74a 第三轴部54b，64b端部部件安装部55 凸部63阻挡压纹66线圈弹簧67，77 挡块75 销
具体实施例方式下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。还有，下面说明的部件、配置等并不 是对本发明的限制，毋庸置疑，可以根据本发明的精神进行各种改变。(第一实施例)图1至图17是表示本发明的第一实施例。图1是装备了车用座椅的车辆后部的 侧面模式图，图2是车用座椅的前方立体图，图3是车用座椅的后方立体图，图4是座椅框 架的简要立体图，图5是连接机构的扩大说明图，图6是连接机构的I-I剖面说明图，图7 是前侧脚部卡止部的简要说明图，图8是座椅靠背倒伏时的连接机构的扩大说明图，图9是 连接机构的II-II剖面说明图，图10是说明车用座椅收起操作时的操作顺序的说明图，图 11是连接机构的收起操作时的动作说明图，图12是表示车用座椅恢复操作时的操作顺序 的说明图，图13是连接机构的恢复操作时的动作说明图，图14是座椅设置切换机构的收起 模式动作的说明图，图15是座椅设置切换机构的打开座椅模式的动作说明图，图16是座椅设置切换机构的III-III的剖面说明图，图17是说明将座椅变更为打开座椅的操作顺序的 说明图。首先，根据图1至图4针对涉及本实施例的座椅S，Sl的构成进行说明。装备了涉及本实施例座椅S的车辆包括前后串联的三列座椅，是第三列座椅可收 起的结构。本实施例的座椅S涉及第三列座椅。在座椅S的后方在车体地板4设置作为收 起座椅S的收起装置的收起凹部5。还有，在该车中，在车辆地板4的大致整个表面都敷设 未图示的地板地毯。座椅S具有左右三个座位，由相对于车辆的行进方向位于右侧的双人座的右侧座 椅Sl和单人座的左侧座椅S2构成。还有，在下面的说明中表示方向的右/左侧的记载是 相对于车辆行进方向而言的。此外，由于右侧座椅Sl和左侧座椅S2的收纳机构、操作方法是彼此相同的，所以 在以下的说明中，为了方便，以右侧座椅Sl作为座椅S—起说明。座椅S由座椅衬垫11、座椅靠背12、头枕13，13和前侧脚部14构成。此外，如图 3所示，从座椅靠背12的里侧的座椅S的里面侧向外方延伸作为用于进行座椅S的收起/ 恢复操作的单独操作装置的带子20。此外，在座椅靠背12的里面设置有可设定为打开座椅(打开座椅模式)或进行收 起设定(收起模式)的作为进行座椅设置选择的切换部件的切换刻度盘52。所谓的打开座椅是向着开放的后门侧设置的座椅，在本实施例中是通过使相对于 座椅衬垫11立起状态的座椅靠背12向后方旋转并保持在与车体地板4 (收起凹部5的缘 部)接触的状态，另一方面，通过使座椅靠背12作为座椅衬垫，使座椅衬垫11作为座椅靠 背使用，可以使座椅S向着后门侧。带子20是在座椅S收起/恢复操作时操作的操作装置，长度大约Im的自由弯曲 的宽的带子从带子出口部20a向另一侧延伸使得乘客容易操作。由于可以通过带子20的 拉伸动作进行座椅S的收起/恢复操作，所以相比通过杆操作，可以降低操作负荷。在不进 行座椅S的收起/恢复操作的状态，带子20的一部分在座椅靠背的里表面挂于面状的钩 扣。还有，在本实施例中，作为该操作装置的带子20带状的构成，也可以形成为线状或拉伸 的杆状。切换刻度盘52是进行座椅设置切换的切换装置，可以进行在座椅S的设置状态当 带子20向后方拉伸时的倾斜机构27的卡止可解除状态和不可解除状态的切换。由此，在倾斜机构27的可卡止解除状态，座椅S是可收起状态，另一方面，在倾斜 机构27是不可卡止解除状态时，座椅S是可成为长座椅的座椅设置状态。还有，虽然在本实施例中，切换刻度盘52构成为刻度盘状，但是也可以形成为杆 状或带状、按钮状等。图4所示的座椅S的座椅框架F可以由构成座椅衬垫11的座椅衬垫框架21、构成 座椅靠背12的座椅靠背框架22以及前侧脚部框架24构成。此外，在座椅靠背框架22的 上部通过支柱支持部23设置有未图示的头枕框架的支柱。座椅衬垫框架21由未图示的缓冲垫、表皮等覆盖从下部支持乘客的座椅衬垫11构成。座椅衬垫框架21由前侧脚部框架24将前侧支持在车体地板4侧。座椅衬垫框架21 的后端部侧通过旋转轴25a支持在固定于车体地板4侧的旋转轴用托架25b作为可在前后方向旋转的左右一对第一座椅支持装置的座椅支持部25。还有，在座椅支持部25安装螺旋 弹簧48，通常在前方旋转方向对座椅衬垫11施力并缓和收起时的冲击。此外，在座椅衬垫框架21的后端部设置靠背框架支持部21a，21a。座椅靠背框架22构成由未图示的缓冲垫等覆盖从后方支持乘客背部的座椅靠背 12，在本实施例中是大致矩形的框架。更详细地说，座椅靠背框架22由在左右方向隔开设 置的上下方向延伸的两个侧部框架22a，22a和作为夹持该侧部框架22a，22a的大致矩形的 框体的中央框架22b构成的。侧部框架22a，22a的下端部侧通过作为倾斜装置的倾斜机构27连结靠背框架支 持部 21a，21a。作为框体的中央框架22b的内侧沿着支持乘客背部的面设置作为基板的大致板 状的靠背板28。在靠背板28上设置后述的连接机构30和座椅设置切换机构50。此外，带 子出口部20a设置在中央框架22b的上方。前侧脚部框架24覆盖未图示的覆盖部件并构成作为第二座椅支持装置的前侧脚 部14，支持座椅衬垫框架21的前侧并连结在车体地板4侧。前侧脚部框架24的上部在前 后方向可旋转地支持在座椅衬垫框架21的前侧，在前侧脚部框架24的下部的两个位置设 置在设置于车体地板4侧的脚部撞针44可卡止脱落地连结的卡止爪43，43。还有，在本实 施例中，虽然构成为在左右两个位置设置卡止爪43，但是也可以构成为设置在左右任何一 方或者设置在中央部一个位置的卡止爪43。接下来，根据图5至图9对连接机构30的构成进行说明。连接机构30连结在座椅S的收起/恢复操作时操作的带子20，并包括与带子20 的操作和座椅S的状态连动并适宜地解除倾斜机构27的旋转和前侧脚部14的车体地板4 的卡止状态的功能，如前所述，形成在靠背板28上。连接机构30具有可旋转地轴支的第一连接部件31、第二连接部件32和第三连接 部件33的构成，在各个连接部件连结动力传送部件。构成为通过动力传送部件间的状态和 连接部件间的动作分别连动动作。此外，作为动力传送部件具有通过作为选择装置的座椅设置切换机构50连结在 倾斜机构27的倾斜解除线40、作为操作装置的带子20、连结在前侧脚部14的卡止爪43的 脚部解除线41、检测座椅靠背12的倒伏状态(折叠状态)的取消线42。第一连接部件31是在大致倒三角形的左右方向上的扁平部件，设置于两端部侧 的卡止部34a，40c分别卡止于作为动力传送部件的倾斜解除线40和借助于带子连结部件 34的带子20，通过设置在该卡止部40c，34a之间的第一轴部31a可旋转地轴支在靠背板28 上。此外，在第一轴部31a和卡止部34a之间形成圆弧状的长孔31b使得描绘出后述 的第二轴部33a的同心圆的一部分。下面针对作为动力传送部件卡止于第一连接部件31的倾斜解除线40和带子20 的另一端侧部进行说明。如图8所示，卡止在第一连接部件31的卡止部40c的倾斜解除线40的另一端部 侧通过座椅设置切换机构50与倾斜解除线缆40a被引导，与作为解除座椅靠背12的旋转 卡止状态的倾斜装置的倾斜机构27连结。
还有，涉及座椅设置切换机构50在后面说明。倾斜机构27是倾斜解除线40通过连接机构30的动作在连接机构30侧被拉伸并 解除倾斜机构27的旋转卡止状态，使座椅靠背12为可旋转状态的机构。通过带子连结部 件34连结在第一连接部件31的带子20的另一端部侧相对于设置在座椅靠背12里面的带 子出口部20a向座椅靠背12的外侧延伸使得带子20的另一端部侧容易地由乘客操作。与 乘客对带子20的操作连动可以向第一连接部件31进行动力(乘客的操作力)传送。即，当操作带子20时，第一连接部件31旋转而解除倾斜机构27的卡止。第二连接部件32是大致矩形的部件，设置在第一连接部件31上。安装有倾斜解除线40的端部侧通过第一轴部31a可以与第一连接部件31同轴旋 转地轴支，在另一端侧形成与后述的卡止突起35接触的卡止凹部32b。在第一轴部31a和 卡止凹部32b之间形成卡止脚部解除线41的卡止部41c。下面针对作为动力传送部件卡止于第二连接部件32的脚部解除线41的另一端侧 进行说明。卡止在第二连接部件32的卡止部41c的脚部解除线41的另一端部侧被脚部解除 线缆41a引导，并连结在作为卡止脱落装置的脚部卡止解除机构。脚部卡止解除机构形成 在前侧脚部14内，脚部解除线41当通过连接机构30的动作向连接机构30侧拉伸时，连结 在脚部解除线41的卡止爪43以卡止爪旋转轴43a为中心旋转，解除与车体地板4侧的脚 部撞针44的卡止，成为座椅衬垫11可以在前后方向旋转的状态。还有，卡止爪43通过施 力弹簧45通常在维持与脚部撞针44的卡止状态的方向上对旋转施力。第三连接部件33是大致矩形的部件，配置在第一连接部件31和靠背板28之间并 通过以中央部为第二轴部33a在第一连接部件31侧可旋转地轴支。在该第三连接部件33的下端部侧通过卡止部42c卡止取消线42。在上端部侧形成作为圆筒状卡止部的卡止突起35，该卡止突起35通过插通形成 在第一连接部件31的圆弧状的长孔31b并与第二连接部件32的卡止凹部32b接触卡止使 得第二连接部件32与第一连接部件31 —起旋转。这里，卡止突起35形成为具有比长孔 31b的宽度小一些的外径，另一方面，由于长孔31b形成为如上所述的描述第二轴部33a的 同心圆的一部分的圆弧状，构成为使得与第三连接部件33的旋转一起，卡止突起35沿着长 孔31b移动。下面针对作为动力传送部件卡止在第三连接部件33的取消线42的另一端部侧进 行说明。如图8所示，卡止在第三连接部件33的卡止部42c的取消线42的另一端部侧被 取消线缆42a引导，并与设置在侧部框架22a和靠背框架支持部21a的连结部分的卡止凸 缘49连结。卡止凸缘49是安装在倾斜机构27的部件，与侧部框架22a —起旋转地安装。即，在本实施例的卡止凸缘49取消线42的另一端部。取消线42的另一端部侧构 成为在座椅靠背12倒伏的状态，该卡止凸缘49通过取消线42拉伸形成于第三连接部件33 的卡止部42c，通过使第三连接部件33旋转，具有作为检测装置的功能。即，倾斜装置具有 倾斜机构27和检测装置。还有，在本实施例中，虽然卡止在取消线42的另一端部侧的卡止凸缘49形成于倾 斜机构27，但是只要在座椅靠背12相对于座椅衬垫11倒伏的状态对取消线42进行操作也可以是其他卡止部位。进一步地，也可以形成在与倾斜机构27隔开的部位，此种情况下，倾 斜装置是设置在与倾斜机构27和检测装置隔开的部位的构成。在该第三连接部件33不旋转的状态下，通过卡止突起35第二连接部件32卡止在 第一连接部件31，随着第一连接部件31的旋转，可以旋转并拉伸脚部解除线41。当第三连接部件33旋转时，固定在第三连接部件33的卡止突起35沿着长孔31b 移动。通过卡止突起35的移动，由于卡止凹部32b与卡止突起35不接触，所以解除第一连 接部件31和第二连接部件32的旋转的卡止。此时，通过带子20的操作，即使第一连接部件31旋转，第二连接部件32是不旋转 的状态，卡止在第二连接部件32的脚部解除线41成为即使第一连接部件31旋转也不拉伸 的状态。即，在座椅靠背12的倒伏状态，即使拉伸带子20，前侧脚部14和车体地板4的卡 止也不解除的构成。换句话说，通过使第三连接部件33旋转可以成为第二连接部件32不 旋转的状态。还有，在脚部解除线41分别连结的卡止的解除机构侧(连接机构30的另一端 侧)，设置施力弹簧45，通常情况下在保持卡止状态的方向对脚部解除线41施力。为此，在 乘客不操作带子20的状态下，在第一连接部件31和第二连接部件32通过带子连结部件34 通常在向下拉伸带子20的方向对连接机构30的旋转施力。在本实施例中，设置在第一连接部件31的带子连结部件34的卡止部34a在使带 子连结部件34可旋转并轴支在第一连接部件31的同时，其另一端侧插通到形成于靠背板 28的引导孔部28a。引导孔部28a为了形成描绘第一轴部31a的同心圆的一部分的圆弧状， 卡止部34a可以伴随着第一连接部件31的旋转在引导孔部28a内移动。此外，通过调节引 导孔部28a的长度可以设定第一连接部件31的旋转量的上下限。此外，作为分别引导倾斜解除线40和脚部解除线41的倾斜解除线缆40a和脚部 解除线缆41a的连接机构30侧的端部的引导托架的端部部件40b，41b通过未图示的卡止 部件固定在靠背板28。引导取消线42的取消线缆42a的连接机构30侧的端部部件42b通 过未图示的卡止部件固定在第一连接部件31。还有，作为引导托架的端部部件40b，41b，42b不仅具有与倾斜解除线40、脚部解 除线41等啮合，经由啮合部分引导倾斜解除线40、脚部解除线41等的功能，还可以作为引 导所述线缆的圆环状或爪状部件的构成。这里，根据图10至图13针对涉及本实施例的座椅S的收起/恢复操作的连接机 构30的动作进行说明。还有，在图10至图13中，以使座椅设置切换刻度盘为收起模式的状态进行说明。首先，根据图10(a)至图10(f)针对座椅S的收起操作进行说明。图10 (a)是座椅S的设置状态。带子20从座椅靠背12的里面侧延伸。图10(b)是解除倾斜机构27的卡止的状态。当乘客向后方拉伸带子20时，解除 倾斜机构27的卡止。此时，安装有带子20的座椅靠背12通过安装在倾斜机构27的施力弹簧(螺旋弹 簧48)向前方方向施力。由于构成为当在抵抗施力方向拉伸带子20时，以比使座椅靠背12 向后方倒伏的应力小的应力使得前侧脚部14的卡止爪43的卡止被解除，所以卡止爪43的卡止被解除。图10(c)是解除前侧脚部14的卡止爪43的卡止的状态。即，解除前侧脚部14的卡止爪43的卡止，从而座椅S可以向后方旋转。图10(d)，图10(e)是促进座椅S的后方旋转的状态。特别是，通过拉伸带子20， 座椅S的重心超出旋转的中间点，此后，通过自重向后方旋转直至收起状态。此时，通过安 装在座椅支持部25的施力弹簧(螺旋弹簧48)，座椅S后方旋转速度被减速并缓和向收起 凹部5的收起导致的冲击。此外，前侧脚部14由于自重向座椅衬垫11侧折叠。座椅靠背 12通过安装在倾斜机构27的施力弹簧45被折叠并倒伏在座椅衬垫11上。图10(f)表示座椅S的收起状态，确保收起凹部5的开口部与座椅衬垫11的里面 一体的平坦面宽的行李空间。S卩，乘客仅通过向后方拉伸带子20的操作就可以收起设置状态的座椅S。还有，为了更可靠地保持收起状态，还可以设置固定收起凹部5的车辆地板4和收 起状态的座椅S的卡止机构。根据图11 (a)，(b)，(C)对所述座椅S收起操作时的连接机构的动作进行说明。图11(a)是座椅S的设置状态时(参照图10(a))的连接机构30的状态，是乘客 操作带子20之前的阶段。使该连接机构30的状态为原位置。图11(b)是连接机构27的卡止解除时(图10(b))的连接机构30的状态，是带子 20向后方拉伸一些的阶段。通过带子20的操作，第一连接部件31伴随着由于在带子20被 拉伸方向旋转，拉伸倾斜解除线40，解除倾斜机构27的卡止。此时，由于座椅靠背12是相 对于座椅衬垫11立起的状态，取消线42没有被拉伸，第二连接部件32与第一连接部件31 一起旋转，脚部解除线41也被拉伸。但是，连结前侧脚部14和车体地板4侧的卡止爪43 的卡止设定成以该状态下的拉伸量不被解除，维持脚部的卡止。图11 (c)是解除倾斜机构27和前侧脚部14的卡止爪43的卡止时的连接机构30 的状态(图10(c)，(d))，是进一步拉伸带子20的状态。通过相对于图11(b)的状态(图 10(b))更强烈地拉伸带子20，第一连接部件31大幅度旋转。伴随着该旋转，倾斜解除线40 和脚部解除线41被进一步拉伸。此时，解除脚部的卡止。此外，当座椅S被收起后，停止带子20的拉伸操作时，连接机构30通过安装在分 别连结倾斜解除线40和脚部解除线41的卡止的解除机构侧(连接机构30的另一端部侧) 的施力弹簧45恢复到图11 (a)的状态。但是，由于座椅靠背12在相对于座椅衬垫11倒伏 的状态(图10(e)，(f))被收起，拉伸取消线42，第三连接部件33仍然被保持在旋转的状 态。接下来，根据图12(a)至图12(e)针对座椅S的恢复操作进行说明。图12(a)是座椅S在收起状态下，当座椅S从收起凹部5被拉出并以旋转轴25a 为中心向前方旋转。图12(b)表示的是座椅S的前方旋转时的状态，伴随着座椅S的前方旋转，前侧脚 部14通过该自重向前方展开。图12 (c)表示将座椅S的前侧脚部14的卡止爪43卡止在车体地板4侧的状态。 卡止爪43通过座椅S自重的按压卡止在车体地板4侧的脚部撞针44。此时，座椅靠背12 为倒伏状态。
图12 (d)表示从座椅S的前侧脚部14的卡止爪43卡止在车体地板4侧的状态向 后方拉伸带子20的操作。此时，由于卡止爪43维持在卡止状态，可以仅使座椅靠背12相 对座椅衬垫11立起。图12(e)是使座椅S恢复操作结束的状态。S卩，乘客在使座椅靠背12倒伏的收起状态的座椅S向前方旋转后，仅通过向后方 拉伸带子20的操作可以使座椅S恢复。根据图13 (a)，(b)，(c)针对所述座椅S的恢复操作时的连接机构30的动作进行 说明。图13(a)是从座椅S的收起状态(图12(a))旋转座椅S并使卡止爪43卡止在车 体地板4侧的阶段(图12(c))的连接机构30的状态。通过乘客在操作带子20前的阶段， 即座椅靠背12倒伏状态的操作，拉伸取消线42，保持在旋转第三连接部件33的状态。图13(b)是为了使座椅靠背12立起向后方拉伸一些带子20的阶段(图12(d))。 通过带子20的操作第一连接部件31旋转并拉伸倾斜解除线40，解除倾斜机构27的卡止并 可以使座椅靠背12向后方旋转。此时，由于与第三连接部件33 —起移动卡止突起35，是即 使旋转第一连接部件31，第二连接部件32不卡止的不可旋转的状态。此外，随着座椅靠背12的立起，第三连接部件33的旋转量减少，卡止突起35超出 与第二连接部件32接触旋转范围旋转，第二连接部件32的卡止凹部32b维持在没有卡止 在第一连接部件31的状态。由此，保持连结前侧脚部14和车体地板4侧的卡止爪43的卡 止未解除的状态，仅通过拉伸带子20的操作就可以使座椅靠背12相对于座椅衬垫11立 起。图13(c)是结束座椅S恢复操作的状态(图12(e))。当停止向后方拉伸带子20 的操作时，第一连接部件31的位置通过由倾斜解除线40和脚部解除线41的施力恢复到原 始位置。此时，由于座椅靠背12相对于座椅衬垫11立起，所以第三连接部件33是未通过 取消线42拉伸的状态。为此，即使通过微小的应力也可以旋转，第二连接部件32也恢复到 原始位置，并卡止在第一连接部件31的连接机构30的各个连接部件恢复到原来的位置的 状态。接下来，根据图14至图17对涉及本实施例的座椅S的打开座椅状态的座椅设置 操作和座椅设置切换机构50的动作进行说明。首先，根据图14(a)对座椅设置切换机构50进行说明。座椅设置切换机构50包括通过使端部部件40b向连接机构30侧移动，在倾斜解 除线40形成松弛，即使通过连接机构30的动作拉伸倾斜解除线40，由于形成的松弛吸收拉 伸量，适宜地切换到倾斜机构27的卡止不能解除状态的功能，如前所述，在连接机构30的 上方的靠背板28上形成。座椅设置切换机构50由设置在座椅S里面的切换刻度盘52、作为与切换刻度盘 52连动并旋转的板材的圆盘53、作为安装在倾斜解除线缆40a的端部部件40b的旋转部件 的第四连接部件54构成的。切换刻度盘52是如图3所示设置在可由座椅S的里面乘客直接操作的位置的树 脂制或金属制的刻度盘，可以选择通过旋转操作可变更的座椅设置。即，可以通过适宜切换 刻度盘52的操作从座椅S的收起状态和向打开座椅状态变更的两种选择可变更的座椅设置。圆盘53是设置在靠背板28上的圆形的板材，构成为与切换刻度盘52的旋转动作连动地旋转。在本实施例中，虽然切换刻度盘52和圆盘53设置在同轴上，也可以是通过齿 轮或带子构成连动的机构。此外，形成从圆盘53的中心部侧向放射方向大致矩形的凹部 53a。还有，虽然在本实施例中凹部53a形成为凹地，但是也可以形成为贯通的长孔。第四连接部件54是设置在圆盘53的前侧的大致矩形的部件，通过第三轴部54a 将一端部自由旋转地轴支在靠背板28。倾斜解除线缆40a的连接机构30侧的端部部件40b 通过未图示的卡止部件固定在在另一端侧。此外，在第四连接部件54的里侧，形成向凹部 53a内插通的大致圆筒状的凸部55。这里，凹部53a如前所述形成从圆盘53的中心直线地 向着圆周方向的大致矩形，另一方面，由于凸部55形成具有比凹部53a的宽度小的外径，所 以凸部55可以在凹部53a的内侧移动。接下来，根据图14和图15对座椅设置切换机构50的动作进行说明。首先，图14(a)，(b)是收起模式(进行收起设定)，是可以解除倾斜机构27卡止 的状态。座椅S里面的切换刻度盘52变为与座椅收起/恢复操作一致的状态。在该状态 下，当进行带子20的拉伸操作时，由于伴随着连接机构30的动作，倾斜机构27的卡止被解 除，所以可以使座椅靠背12相对于座椅衬垫11倒伏，可以进行座椅S的收起操作。针对此时的座椅设置切换机构50的动作进行说明。如前所述，第四连接部件54的一端部侧可旋转地轴支在靠背板28上，在另一端部 侧固定着倾斜解除线缆40a的连接机构30侧的端部部件40b，此外，安装着通常向上方(远 离连接部件30的一侧)施力的施力弹簧56。此外，在第四连接部件54的大致中间形成凸 部55，凸部55插嵌在形成于圆盘53的凹部53a中。收起模式(进行收起设定)下的凹部53a从圆盘53的中心向着横向方向(远离 第三轴部54a的一侧)配置。凸部55卡止在凹部53a的侧面部分，不能向下部侧移动。这里，倾斜解除线40通过倾斜解除线缆40a引导，另一方面，倾斜解除线40的拉 伸距离由连接机构30的第一连接部件31的动作来决定。倾斜解除线缆40a的配置可以通过变更端部部件40b的配置来决定。通过使来自 连接机构30的拉伸距离的长度、端部部件40b向连接机构30侧移动可以使倾斜解除线40 的拉伸动作无效。具体地说，当端部部件40b接近连接机构30时，可以使连结连接机构30和倾斜机 构27的倾斜解除线缆40a路径的距离缩短。另一方面，虽然插通在倾斜解除线缆40a的倾 斜解除线40的操作力传送所必须的长度被缩短，由于卡止的两端部的位置不变，所以在倾 斜解除线40产生冗余。通过与第一连接部件31旋转(拉伸动作)拉伸动作一致，使端部部件40b接近连 接机构30并产生倾斜解除线40的冗余，可以配置成吸收由连接机构30的动作导致的拉伸 距离从而不能将操作力传送到另一端侧。此外，即使在仅端部部件40b移动不能全部吸收拉伸距离的情况下，通过调整使 得为了解除倾斜机构27的卡止，使某种程度的拉伸量(操作距离)所必需的操作距离不延 长的拉伸量向倾斜机构27侧传送，可以得到与所述同样的效果。端部部件40b通过未图示的卡止部件固定在第四连接部件54的另一端部侧(端部部件安装部54b)，可以通过第四连接部件54的旋转移动端部部件40b的位置。对于收起模式，由于在配置在水平方向的凹部53a卡止凸部55，所以第四连接部 件54不能在下方侧旋转，端部部件40b卡止在远离连接部件30的位置。为此，如图14(b) 所示，当由于连接机构30的动作第一连接部件31旋转时，由于伴随此动作，倾斜解除线40 将拉伸距离传送到倾斜机构30，所以倾斜机构27的卡止被解除。此种情况下，通过带子20的操作可以实现图10中所示的收起座椅S的座椅设置。接下来，图15 (a)，(b)表示在打开座椅设置可能状态(打开座椅模式)的座椅切 换机构50的状态，是不进行倾斜机构27的卡止解除的状态。座椅S里面的切换刻度盘52 变为与打开座椅模式一致的旋转状态。在该状态，当进行带子20的拉伸操作时，伴随着连 接机构30的动作仍然不解除倾斜机构27的卡止，可以是能进行座椅S的操作的打开座椅 状态的座椅设置。针对此时的座椅设置切换机构50的动作进行说明。通过切换刻度盘52的旋转操作切换到打开座椅模式(在打开座椅可进行座椅设 置的状态)，与切换刻度盘52的旋转连动的圆盘53也旋转。伴随着圆盘53的旋转，凹部 53a的位置从圆盘53的中心向下侧配置。在所述凹部53a被配置在下侧的状态下，由于凸部55可以沿着凹部53a向下侧移 动，第四连接部件54可以以第三轴部54a为中心向下方侧旋转。但是，由于第四连接部件 54通常通过施力弹簧56被向上方(远离连接机构30的方向)施力，所以不受来自连接机 构30的拉伸操作的限制向上方侧配置。如图15(b)所示，当通过连接机构30的动作第一连接部件31旋转并且倾斜解除 线40被拉伸时，对抗施力弹簧56的施力，第四连接部件54旋转。为此，由于设置在第四连 接部件54的端部部件40b的拉伸距离的长度向连接机构30侧移动，所以拉伸操作不传送 到倾斜解除线40的另一端部侧，倾斜机构27的卡止不被解除。图17是对座椅S的打开座椅的操作顺序的说明图，切换刻度盘52设定为打开座 椅模式。图17(a)至图17(d)的带子20的操作与图10(a)至图10(d)相同。但是，如图17(e)所示，当进一步使座椅S向后方旋转时，对于打开座椅模式，由于 没有解除倾斜机构27的卡止，座椅靠背12的里面与收起凹部5的后侧缘部接触卡止从而 构成打开长座椅。根据本实施例的收起模式(进行收起设定)的凹部53a虽然设置在水平方向，但 是也可以构成为在圆盘53的上部侧在纵向设置。此种情况下，为了防止由于第四连接部件 54通过施力弹簧56向上方旋转，可以构成为设置与第四连接机构54的旋转方向的侧部接 触的挡块。本实施例的圆盘53虽然是圆形的，但是也可以是多角形的。此外，构成本发明的 连接机构30和构成座椅设置切换机构50的部件不仅可以是钢材，也可以由非铁金属、树脂 等构成。(第二实施例)图18是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构60的收起模式的动作说明 图，图19是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构60的打开座椅模式的动作说明图， 图20是涉及本发明第二实施例的座椅设置切换机构60的IV-IV剖面说明图。
还有，在下面的各个实施例中，与所述实施例相同的部件、配置等使用相同的符号，并省略详细说明。图18是座椅切换机构60的收起模式的动作说明图。在本实施例中的座椅设置切 换机构60由设置在座椅S里面的切换刻度盘62、与切换刻度盘62连动，且安装在倾斜解除 线缆40a的端部部件40b的第四连接部件64、以及通常向靠背板28侧对第四连接部件64 施力的线圈弹簧66构成。此外，在靠背板28通过凸状的压纹加工形成卡止第四连接部件 64旋转的阻挡压纹63。涉及本实施例的座椅设置切换机构60构成为在使第四连接部件64与切换刻度盘 62的旋转连动的同时，通过线圈弹簧66对第四连接部件64向靠背板28侧(后方侧)施 力，第四连接部件64按压在靠背板28侧。此外，第四连接部件64与形成在靠背板28的阻 挡压纹63的上端部接触，向下侧(靠近连接机构30侧)的旋转被卡止。在本实施例中，在倾斜解除线40的连接部件30侧的端部安装线制动器40d并作 为自由端。另一方面，在连接部件31形成插通倾斜解除线40的端部卡止部31d。端部卡止 部31d形成具有比倾斜解除线40的线径大，比线制动器40d的直径小的直径的狭长切口， 倾斜解除线40插通该狭长切口。还有，在使切换刻度盘62旋转时，抵抗线圈弹簧66的施力进行押回操作。图18(a)，(b)是将切换刻度盘62向收起模式切换的状态，通过第四连接部件64 接触阻挡压纹63的上端部并卡止变为不能向连接机构30侧旋转的状态。即，是端部部件 40b与连接机构30隔开的位置卡止的状态，当连接机构30旋转时，线制动器40d卡止在端 部卡止部31d并且倾斜解除线40被拉伸时，倾斜机构27被解除。图19(a)，(b)是将切换刻度盘62切换到打开座椅模式的状态，通过在第四连接部 件64的下部侧面接触挡块67，在连接机构30的附近卡止端部部件40b。此时，倾斜解除线 40成为插通端部卡止部31d并拉伸在连接部件31的下方侧冗余的线的状态。在该状态下， 即使连接机构30动作且第一连接部件31旋转，端部卡止部31d不能卡止线制动器40d，使 倾斜解除线40的冗余部分空转。S卩，来自带子20的操作力不能传送到倾斜机构27，倾斜机 构27的卡止不能被解除。根据本实施例的阻挡压纹63通过对靠背板28的一部分按压加工形成的凸部也可 以构成为在靠背板28上配置凸状的部件。此外，挡块67不仅配置在旋转的下侧，也可以配 置在上侧，构成为设定第四连接部件64的旋转的上下限。进一步地，除了在第四连接部件64的里侧形成凹凸部，也可以构成为在靠背板28 侧形成凹凸，分别与收起模式位置/打开座椅模式的位置啮合。(第三实施例)图21至图23表示本发明的第三实施例，图21是座椅设置切换机构70的收起模 式的动作说明图，图22是座椅设置切换机构70的打开座椅模式的动作说明图，图23是座 椅设置切换机构70的V-V剖面说明图。还有，在下面的各个实施例中，与所述实施例相同的部件、配置等使用相同的符 号，并省略详细说明。图21是座椅设置切换机构70的收起模式的动作说明图。在本实施例中的座椅设 置切换机构70由设置在座椅S里面的切换刻度盘72、作为与切换刻度盘72连动并旋转的板材的圆盘73、以及安装有倾斜解除线缆40a的端部部件40b的第四连接部件74构成。此 夕卜，在第四连接部件74设置在上方旋转方向(第一连接部件81的带子的拉伸的旋转方向 和反方向)对第四连接部件74施力的施力弹簧76和设定上方旋转的上限的挡块77。在圆盘73形成长 孔73a，在该长孔73a嵌入沿着长孔73a自由移动安装的大致圆 柱形的销75.第四连接部件74是通过第三轴部74a将一端部侧自由旋转地轴支在靠背板28的 大致矩形的部件，几乎在中间倾斜解除线40和施力弹簧76的一端部侧被卡止。此外，在第 四连接部件74的另一端部侧的上部侧与销75的侧部可接触地设置。还有，在本实施例中，倾斜解除线缆40a的连接机构30侧的端部部件40b和施力 弹簧76的另一端部侧通过未图示的卡止部件固定在靠背板28上。此外，长孔73a虽然构 成为贯通孔，但是也可以形成为凹状的凹部。第一连接部件81虽然是构成连接机构30的部件，具有与本发明第一实施例的第 一连接部件31同样的功能，但是也可以不直接固定在倾斜解除线40。在端部侧的下面与销 75的侧部可接触地设置。如图23所示，第四连接部件74设置在第一连接部件81的靠背板28侧并设置成 改变与靠背板28的高度使得第四连接部件74和第一连接部件81不能直接接触。但是，销 75构成为可以配置在与第四连接部件74和第一连接部件81接触的位置。图21(a)，(b)是将切换刻度盘72切换到收起模式状态，通过圆盘73的旋转，销75 配置在第一连接部件81和第四连接部件74之间。第一连接部件81轴支在第一轴部31a，并且带子20通过带子连结部件34连结在 一端部侧，由于带子20的操作，第一连接部件81旋转，在下侧配置有销75的另一端部侧向 下侧旋转。通过该第一连接部件81的旋转可以向下侧压下销75。第四连接部件74将一端部侧可旋转地轴支在靠背板28上，在另一端部侧的上部 配置有销75。为此，通过向销75的下方的移动，第四连接部件74被销75压按并旋转。艮口， 设置成第一连接部件81通过销75使第四连接部件74旋转，向下方拉伸安装在第四连接部 件74的倾斜解除线40。由于倾斜解除线40被拉伸从而倾斜机构27的卡止被解除，所以座 椅靠背12倒伏且可以收起座椅S。图22(a)，(b)是将切换刻度盘62切换到打开座椅模式的状态，通过圆盘73的旋 转，销75设置于由第一连接部件81的旋转压下的范围外。即使由于带子20的操作，第一连接部件81旋转，第一连接部件81也不能将销75 按压到下侧。由于第四连接部件74不被销75按压不旋转，所以安装在第四连接部件74的 倾斜解除线40也不被拉伸。为此，不解除倾斜机构27的卡止，维持座椅靠背12的立起状 态，可以使座椅设置为打开座椅状态。在本实施例中，销75可在长孔内自由移动地嵌入，为了防止松动，也可以设置通 常在上方侧对销75施力的施力装置。此外，挡块77虽然使用的四角形部件，但是也可以是 圆柱状，还可以使销75具有挡块77的功能。进一步地，施力弹簧76可以作为安装在第三 轴部74a的弹簧构成。对于所述的涉及本发明的第一至第三实施例，虽然针对使用带子20作为收起/恢 复操作装置的座椅S进行的说明，但是对于采用带子20以外的操作装置的座椅或者具有组合带子20和杆等多个操作装置或操作机构的座椅，也可同样适用本发明。根据本发明的车用座椅，作为座椅设置，除了原来的收起/恢复状态，还可以将座 椅变更为打开座椅状态。可以通过增加座椅设置实现商品性能的提高。此外，通过切换刻度盘的操作，可以选择收起状态和打开座椅状态的任何一种向一方的座椅设置的变更。即，在座椅设置状态，通过在切换刻度盘选择座椅设置模式，可以 通过带子20的拉伸操作变为收起状态或打开座椅状态，可以确保良好的操作性。还有，在本发明中，虽然作为具体例子针对汽车被分为左右的第三列的座椅进行 的说明，但是毋庸置疑，并不局限于此，对于一体形成的长座椅类型的座椅或副驾驶位，或 其他后部座椅也可以适用同样的构成。
权利要求
一种车用座椅，其特征在于作为座椅设置包括倒伏状态和打开座椅状态两种模式，具有可旋转地支持座椅衬垫一端部侧的第一座椅支持装置；通过倾斜装置可倒伏在所述座椅衬垫的座椅靠背；设置在所述座椅衬垫另一端部侧的第二座椅支持装置；可使所述第二座椅支持装置和车体地板侧卡止脱落的卡止脱落装置；至少连结于所述倾斜装置的连接机构；可以通过所述连接机构对所述倾斜装置和所述卡止脱落装置中的至少一个进行操作的操作装置；包括使对所述倾斜装置的操作有效或无效的选择装置。
2.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于所述选择装置包括在可旋转地轴支 于一端部侧的同时在另一端部侧固定有引导连结所述连接机构和所述倾斜装置的传送部 件的引导托架的旋转部件、形成大致矩形的凹部的板材以及可以对所述板材进行操作的切 换部件，所述旋转部件在所述板材侧具有凸部，所述凸部在所述凹部内可移动地嵌入。
3.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于所述选择装置具有在可旋转地轴支 于一端部侧的同时在另一端部侧固定有引导连结所述连接机构和所述倾斜装置的传送部 件的引导托架的旋转部件、可对所述旋转部件进行操作的切换部件、以及对所述旋转部件 向着支持所述旋转部件的基板侧施力的施力装置。
4.根据权利要求3记载的车用座椅，其特征在于在所述基板的所述旋转部件侧或所 述旋转部件的所述基板侧具有凸部。
5.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于所述连接机构通过所述操作装置的 拉伸旋转，包括在没有与所述旋转部件接触的位置设置的连接部件，所述选择装置包括在 可旋转地轴支于一端部侧的同时卡止与所述倾斜装置连结的传送部件的旋转部件、形成具 有长孔的板材、以及可以对所述板材进行操作的切换部件，还具有在所述长孔内自由移动 地嵌入且可以与所述连接部件和所述旋转部件两者都接触的突起部件。
全文摘要
提供一种增加了座椅设置种类的车用座椅。车用座椅(S)具有可旋转地支持座椅衬垫(11)后侧部的座椅支持部(25)、通过倾斜机构(27)可倒伏在所述座椅衬垫(11)的座椅靠背(12)、设置在车体地板(4)侧的收起凹部(5)、设置在所述座椅衬垫(11)前侧部的前侧脚部(14)、可卡止脱落所述前侧脚部(14)和所述车体地板(4)侧的脚部卡止装置、连结所述倾斜机构(27)和所述脚部卡止装置的连接机构(30)、通过所述连接机构(30)可以对所述倾斜机构(27)和所述脚部卡止装置进行操作的带子(20)，还包括使对所述倾斜机构(27)的操作有效或无效的座椅设置切换机构(50)。
文档编号B60N2/30GK101821126SQ20088011097
公开日2010年9月1日 申请日期2008年10月9日 优先权日2007年10月9日
发明者佐山达雄 申请人:东京座椅技术股份有限公司