电动车辆网络的制作方法

专利名称：电动车辆网络的制作方法
专利说明所公开的实施例一般涉及电动车辆。尤其是，所公开的实施例涉及电动车辆网络 和车辆的用户、服务提供商、电力提供商、和/或金融机构之间的关联(relationship)。
背景技术：
交通工具(例如汽车、卡车、飞机、船只等)是现代经济的一个组成部分。不幸地 是，象汽油那样用于给汽车提供动力的化石燃料具有许多缺点，包括这些化石燃料依赖于 有限的外国资源，污染，和气候变化。对这些问题的一种解决方案是提高汽车的燃料经济 性。近来，已经提出了混合动力汽车(gasoline-electric hybrid vehicle)，这种汽车的燃 料经济性比传统的非混合式对应款型高很多。不过，混合动力汽车没有消除对化石燃料的 需要。对这些问题的另一种解决方案是使用诸如由燃料电池或电池供电的引擎的清洁 引擎(clean engine)技术。不过，许多这些清洁引擎技术还不实用。例如，燃料电池车辆 仍处于开发阶段并且是昂贵的。同样，电池技术尚未进展到电池能够长途给电动车辆供电 的地步。电池是昂贵的并使车辆的成本增加差不多40%。另外，电池需要花费数小时来再 充电。从而，非常渴望提供一种能解决上述缺陷的车辆。

发明内容
为了克服上述缺点，一些实施例提供一种包括能快速交换的电池的电动车辆。在 这种情况下，可以将电量耗尽(或电量部分耗尽)的电池交换成充过电的电池。因此，正在 长途行驶的电动车辆的用户不再需要较长的电池再充电时间。另外，电动车辆的成本也被 大大降低，因为电动车辆的电池不再是构成车辆的必需(integral)部分。因此，可以由团 体而非车辆的用户拥有电池。例如，金融机构或服务提供商可以拥有电池并在提供电池服 务(例如，给电池充电、交换电池等)的基础上对用户收费。最后，由于电动车辆是由电池 供电的，所以可消除对外国来源的化石燃料的依赖。另外，可由可再生资源和/或清洁资源 (例如，太阳能、风能、水电能等)来产生给电池充电所需的能量。一些实施例提供可交换车辆的电池和/或给车辆的电池充电的电池服务站的网 络。在本文中术语“电池服务站”是指电池交换站和/或充电站，电池交换站将车辆的电量 耗尽(或电量部分耗尽)的电池交换成充过电的电池，充电站提供能量以给车辆的电池充 电。另外，术语“充电点”是指“充电站”。—些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便将关于电 池服务站的信息提供给车辆。车辆包括驱动车辆的一个或多个车轮的电动机，其中电动机 从电池接收能量。在这些实施例中，包括硬件和/或软件的系统(例如，车辆操作系统)提 供用户与服务提供商之间以及车辆与车辆局域网之间的接口。在一些实施例中，车辆操作 系统与车辆控制器局域网(CAN)和多媒体音源(headimit)结合。车辆操作系统可以提供能量管理、导航、充电管理、支持服务、以及其他媒体和内容服务，并可将网络服务结合到在 车辆与网络、多媒体组件和其他服务之间的车辆发送的信息中。车辆操作系统能够确定车 辆的电池的状况。车辆操作系统接着确定车辆的地理位置。车辆操作系统在车辆的定位系 统的用户界面(user interface)中的地图上显示车辆相对于电池服务站的地理位置。在 一些实施例中，车辆操作系统接着基于车辆的电池的状况和车辆的地理位置来识别车辆能 够到达的电池服务站并将这些电池服务站显示在地图上。
一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便将关于电 池服务站的信息提供给车辆。服务提供商通过数据网络从车辆接收车辆的电池的状况和车 辆的地理位置。注意到服务提供商也被称为“服务控制中心”。车辆包括驱动车辆的一个 或多个车轮的电动机，其中电动机从电池接收能量。于是，服务提供商由电池的状况确定需 要给电池再充电。服务提供商至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务 站。然后，服务提供商通过数据网络将关于电池服务站的信息传送给车辆。在一些实施例中，将关于电池服务站的信息显示在车辆的定位系统的用户界面中 的地图上。在一些实施例中，从电池的状况确定需要给电池再充电包括确定电池的电荷水平 是否低于规定的阀值。在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组给车辆的一个或多个电池再 充电的充电站；用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服 务站的任何组合。在一些实施例中，车辆的用户不拥有电池。在这些实施例中，车辆的用户选自以下 构成的组对车辆具有合法资格的用户；和作为对车辆的融资协议的一部分而合法占有车 辆的用户。在一些实施例中，在通过数据网络从车辆接收车辆的电池的状况和车辆的地理位 置之前，服务提供商通过数据网络从车辆请求车辆的电池的状况，还通过数据网络从车辆 请求车辆的地理位置。在一些实施例中，服务提供商通过数据网络将关于电池服务站的信息定期传送给 车辆。在一些实施例中，服务提供商通过数据网络从车辆的用户接收对电池服务站的选 择，并为该车辆在电池服务站预约时间。在一些实施例中，至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站 包括确定在电池不再能够给车辆的电动机供电之前车辆能够行驶的最大距离，并在离开 车辆的地理位置的最大距离范围内选择电池服务站。在一些实施例中，各个电池服务站的信息选自由以下构成的组各个电池服务站 被占用的许多(a number of)充电站、各个电池服务站处于空闲的许多充电站、各个电池服 务站被占用的许多电池交换档(bay)、各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档、电池服 务站的位置，和上述状况的任何组合。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便将关于电 池服务站的信息提供给车辆。车辆确定车辆的电池的状况和车辆的地理位置。车辆包括驱 动车辆的一个或多个车轮的电动机，其中电动机从电池接收能量。接着，车辆由电池的状况确定需要给电池再充电。车辆至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站。然后，车辆通过数据网络至少部分从服务提供商获得关于电池服务站的信息。在一些实施例中，车辆将关于电池服务站的信息显示在车辆的定位系统的用户界 面中的地图上。在一些实施例中，车辆由电池的状况确定需要给电池再充电包括确定电池的电荷 水平是否低于规定的阀值。在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组对车辆的一个或多个电池再 充电的充电站，用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服 务站的任何组合。在一些实施例中，车辆的用户不拥有电池。在这些实施例中，车辆的用户选自由以 下人员构成组对车辆具有合法资格的用户，和作为对车辆的融资协议的一部分而合法占 有车辆的用户。在一些实施例中，车辆获得关于电池服务站的信息还包括从车辆的定位系统获得 关于电池服务站的信息。在一些实施例中，车辆通过数据网络从服务提供商定期接收关于电池服务站的信 肩、ο在一些实施例中，车辆从车辆的用户接收对电池服务站的选择并将请求传送给服 务提供商以便为该车辆在电池服务站预约时间。在一些实施例中，至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站 包括确定在电池不再能够给车辆的电动机供电之前车辆能够行驶的最大距离，和在离开 车辆的地理位置的最大距离范围内选择电池服务站。在一些实施例中，各个电池服务站的信息选自由以下构成的组各个电池服务站 被占用的许多充电站、各个电池服务站处于空闲的许多充电站、各个电池服务站被占用的 许多电池交换档、各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档、电池服务站的位置，和上述 状况的任何组合。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便监控车辆 局域网中的电池服务站。服务提供商通过数据网络定期请求电池服务站的状况。服务提供 商通过数据网络接收电池服务站的状况并利用电池服务站的状况更新数据库，数据库包括 关于车辆局域网内电池服务站的信息。在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组给车辆的一个或多个电池再 充电的充电站；用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服 务站的任何组合。在一些实施例中，电池服务站的状况选自由以下构成的组电池服务站被占用的 许多充电站、电池服务站空闲的许多充电站、电池服务站被占用的许多电池交换档、电池服 务站空闲的许多电池交换档、电池服务站的位置，和上述状况的任何组合。在一些实施例中，服务提供商通过数据网络将包括关于电池服务站的信息的至少 一部分数据库分发给车辆局域网内的车辆。在一些实施例中，基于选择标准来选择包括关于电池服务站的信息的至少一部分 数据库，所述选择标准选自由以下构成的组车辆的地理位置、车辆的电池的电荷水平，和上述选择标准的任何组合。在一些实施例中，定期请求电池服务站的状况包括通过数据网络将询问定期传送 给电池服务站，其中该询问请求电池服务站的状况。一些实施例提供一种方 法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便报告车辆 局域网中电池服务站的状况。电池服务站通过数据网络从服务提供商定期接收对电池服务 站的状况的请求。电池服务站确定电池服务站的状况并通过数据网络将电池服务站的状况 发送给服务提供商。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便在电池 服务站给车辆提供能量。电池服务站通过数据网络从服务提供商接收车辆的用户的帐 目的状况。电池服务站接着确定帐目状况是否表明用户的帐目具有良好声誉(in good standing)。如果帐目状况表明用户的帐目具有良好声誉，则电池服务站在该电池服务站处 给车辆提供能量。然后，电池服务站为了在该电池服务站处提供的能量给用户的帐目开帐 单。在一些实施例中，在接收车辆的用户的帐目之前，电池服务站询问服务提供商以 确定车辆的用户的帐目状况。在一些实施例中，如果帐目状况表明用户的帐目没有良好声誉，则电池服务站给 用户提供选项以使帐目具有良好声誉。在一些实施例中，所述选项选自由以下构成的组预订月服务计划、预订年服务计 划、预订基于英里的服务计划、预订基于能量消耗的服务计划、预订每次使用付费计划，和 上述计划的任何组合。在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组给车辆的一个或多个电池再 充电的充电站；用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服 务站的任何组合。在一些实施例中，确定帐目状况是否表明用户的帐目具有良好声誉包括选自由以 下构成的组中的一个确定与帐目相关的预订是否是激活的，确定与帐目有关的资金来源 是否是有效的，确定是否已经支付用于与帐目有关的预订的费用，和上述操作的任何组合。在一些实施例中，在电池服务站给车辆提供能量包括选自由以下构成组中的一 个给车辆提供能量以给车辆的电池再充电，和用充过电的电池交换车辆的电量耗尽的电 池。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便提供与车 辆有关的帐目信息来促进(facilitate)在电池服务站给车辆提供能量。服务提供商通过 数据网络接收来自电池服务站的用于确定车辆的用户的帐目状况的询问。服务提供商接着 确定用户的帐目状况并通过数据网络将用户的帐目状况发送给电池服务站。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便提供对车 辆局域网中电池服务站的访问。将用于访问车辆局域网中电池服务站的多个预订选项提供 给车辆的用户。车辆包括驱动车辆的一个或多个车轮的电动机，其中电动机从车辆的电池 接收能量。另外，车辆的用户不拥有电池。从用户接收对预订选项的选择。由用户在由该 用户选择的预订选项的条款下面输入合同。将关于车辆局域网中电池服务站的信息提供给 车辆的用户。
在一些实施例中，多个预订选项包括预订月服务计划、预订年服务计划、预订基 于英里的服务计划、预订基于能量消耗的服务计划、预订每次使用付费计划，和上述计划的 任何组合。在一些实施例中，将对电池服务站的访问提供给车辆的用户。 在一些实施例中，基于合同和在电池服务站提供的服务、为了对电池服务站的访 问而给用户开帐单。在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组给车辆的一个或多个电池再 充电的充电站；用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服 务站的任何组合。在一些实施例中，车辆的用户选自由以下构成的组对车辆具有合法资格的用户， 和作为对车辆的融资协议的一部分而合法占有车辆的用户。一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便在电源网 络中分发能量。能量从一个或多个发电厂产生。通过电源网络分发能量。将能量存储在车 辆的电池中。各个车辆包括驱动该各个车辆的一个或多个车轮的各个电动机，其中各个电 动机从各个车辆的电池接收能量。当来自一个或多个发电厂的能量产品低于放在电源网络 上的要求时，取出车辆的电池中存储的能量。将从车辆的电池取出的能量分发给电源网络。在一些实施例中，一个或多个发电厂选自由以下构成的组燃煤发电厂、太阳能发 电厂、生物燃料发电厂、核能发电厂、风力发电厂、波能发电厂、地热发电厂、天然气发电厂、 化石燃料发电厂、水力发电厂，和上述发电厂的任何组合。在一些实施例中，车辆的用户为了从车辆的电池中取出的能量而被偿付。在一些实施例中，车辆的用户要为车辆的电池中存储的能量付费。一些实施例提供一种车辆，该车辆包括一个或多个驱动轮、电动机和电池。将电动 机耦接到车辆的一个或多个驱动轮，其中将电动机配置成驱动一个或多个驱动轮。将电池 电连接和机械连接到车辆，其中将电池配置成提供能量来驱动电动机。在这些实施例中，车 辆的用户不拥有电池。另外，第一团体拥有车辆而第二团体拥有电池。在一些实施例中，车辆的用户选自由以下构成的组对车辆具有合法资格的用户， 和作为对车辆的融资协议的一部分而合法占有车辆的用户。在一些实施例中，第一团体选自由以下构成的组车辆的用户、金融机构和服务提 供商。在一些实施例中，第二团体选自由以下构成的组金融机构和服务提供商。在一些实施例中，车辆包括配置成与第三方通信的通信模块。在一些实施例中，第三方将关于电池服务站的信息提供给车辆。在一些实施例中，通信模块的所有者选自由以下构成的组金融机构和服务提供 商。


图1示出根据一些实施例的电动车辆网络。图2是根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆的用户的过程的流 程图。
图3是根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆的用户的另一过程 的流程图。图4是根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆的用户的又一过程 的流程图。图5是根据一些实施例监控汽车局域网内电池服务站的过程的流程图。图6是根据一些实施例在电池交换站给车辆提供能量的过程的流程图。图7是根据一些实施例在充电站给车辆提供能量的过程的流程图。
图8是根据一些实施例提供对汽车局域网内电池服务站的访问的过程的流程图。图9是根据一些实施例在电源网络中分发能量的过程的流程图。图10是根据一些实施例在车辆的用户与服务提供商之间建立关联的过程的流程 图。图11是根据一些实施例在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立关联的 过程的流程图。图12是根据一些实施例在车辆的用户与服务提供商之间建立关联的另一过程的 流程图。图13是根据一些实施例在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立关联的 另一过程的流程图。图14是根据一些实施例在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立关联的 又一过程的流程图。图15是根据一些实施例在车辆的用户与金融机构之间建立关联的过程的流程 图。图16是根据一些实施例在车辆的用户与金融机构之间建立关联的另一过程的流 程图。图17示出根据一些实施例的车辆的框图。图18示出根据一些实施例的服务提供商的框图。图19示出根据一些实施例的电池交换站的框图。图20示出根据一些实施例的充电站的框图。图21示出根据一些实施例的车辆的定位系统的示例性用户界面。同样的附图标记是指这些附图中的相应部分。
具体实施例方式电动车辆网络图1示出根据一些实施例的电动车辆网络100。电动车辆网络100包括车辆102 和电池104。在一些实施例中，电池104包括能够存储电能的任何设备，诸如电池(例如锂 离子电池，铅酸电池，镍金属氢化物电池等)，电容器，反应电池(reaction cell)(例如锌 空气电池)等。在一些实施例中，车辆102包括驱动车辆的一个或多个车轮的电动机103。在这 些实施例中，电动机103从电池(例如电池104)接收能量，电池电连接和机械连接到车辆 上(为了方便解释，显示成与车辆分开)。可以在用户110的住宅130处给车辆102的电池104充电。可选地，可以在一个或多个充电站132处给车辆102的电池104充电。例如，充 电站132位于购物中心停车场。另外，在一些实施例中，可以在一个或多个电池交换站134 处将车辆102的电池104交换为充过电的电池。因此，如果用户正在超过车辆的电池的一 次充电范围的距离上行驶，则可以将电量耗尽(或电量部分耗尽)的电池交换成充过电的 电池，从而使用户可以继续他/她的行驶而不用等待给电池再充电。在本文中术语“电池服 务站”是指电池交换站和/或充电站，电池交换站将车辆的电量耗尽(或电量部分耗尽)的 电池交换成充过电的电池，充电站提供能量以给车辆的电池充电。另外，术语“充电点”是 指“充电站”。在一些实施例中 ，车辆102包括通信模块106，通信模块106包括硬件和软件，用 于与车辆局域网的服务提供商112通信。注意到在本文中术语“车辆局域网”是指车辆、电 池、电池交换站、充电站和数据网络的网络。在一些实施例中，车辆102的用户110、金融机 构114、和/或服务提供商112拥有车辆通信模块106。在一些实施例中，车辆102包括定位系统105。例如，定位系统可以包括卫星定 位系统、无线电塔定位系统、无线保真度Wi-Fi定位系统，和上述定位系统的任何组合。另 夕卜，定位系统105包括产生路线和/或在地理位置与目的地之间的引导的导航系统。在一些实施例中，车辆102的用户110不拥有电池。在这些实施例中，车辆102的 用户110是对车辆具有合法资格的用户，或合法占有车辆的用户，诸如在作为对车辆的融 资协议(例如，贷款或租借)的一部分而占有时。图17示出根据一些实施例的车辆1700的框图。例如，车辆1700可以是图1中的 车辆102。车辆1700通常包括一个或多个理单元(CPU) 1702，一个或多个网络或其他通信 接口 1704(例如天线，I/O接口等)，存储器1710，对车辆的电池的充电和/或将电量部分 耗尽的电池交换成充过电的电池进行控制的电池控制单元，管理电动机103的马达控制单 元1762，定位系统1764 (例如图1中的定位系统105)，如本文所述确定电池104的状况的 电池电荷传感器，和使这些组件相互连接的一个或多个通信总线1709。通信总线1709包括 在系统组件之间相互连接并控制系统组件之间的通信的电路(有时被称为芯片组)。车辆 1700可选地包括用户界面1705，用户界面1705包含显示设备1706和输入设备1708 (例如 鼠标、键盘、触摸板、触摸屏等)。存储器1710包括高速随机存取存储器、诸如动态随机存取 存储器DRAM、静态随机存取存储器SRAM、双通道内存随机存取存储器DDR RAM或其他随机 存取固态存储器设备，并包括非易失性存储器，诸如一个或多个磁盘存储设备、光盘存储设 备、闪速存储器设备或其他非易失性固态存储设备。存储器1710可选地包括离开CPU 1702 较远的一个或多个存储设备。存储器1710，或可选地，存储器1710内的非易失性存储器设 备包含计算机可读存储介质。在一些实施例中，存储器1710存储下列程序、模块和数据结 构，或其子集操作系统1712，其包括用于理不同的基本系统服务和用于执行依赖于硬件的任务 的规程(procedure)；通信模块1714(例如车辆通信模块106)，其用于经由一个或多个通信网络接口 1704 (有线或无线)和一个或多个通信网络将车辆1700连接到其他计算机，通信网络诸如 因特网、其他广域网、局域网、城域网等；用户界面模块1716，其经由输入设备1708接收来自用户的命令并在显示设备1706中产生用户界面(interface)对象；定位模块1718，其使用如本文所述的定位系统确定车辆1700的位置，并且还包括由车辆用户选定的目的地1744 ；电池状况模块1720，其确定车辆的电池的状况；电池控制模块1722，其对车辆的电池的充电和/或将电量部分耗尽的电池交换成 充过电的电池进行控制，其中电池控制模块包括握手(handshaking)和加密功能，这些功 能在车辆1700与电池服务站和/或服务提供商112之间通信时使用；帐目模块1724，其为车辆的用户管理帐目信息；数据库模块1726，其与车辆1700中的数据库接口 ；电池状况数据库1740，其包括关于车辆的电池的状况的当前和/或历史的信息；车辆的地理位置数据库1742，其存储当前位置和/或历史位置和地址；电池服务站数据库1746，其包括关于电池服务站的信息；和帐目数据1748，其包括车辆的用户的帐目信息。注意到可以将定位系统105 (和定位系统1764)、车辆通信模块106、用户界面模块 1716、定位模块1718、电池状况模块1720、电池控制模块1722、帐目模块1724、数据库模块 1726、电池状况数据库1740、地理位置数据库1742和电池服务站数据库1746称为“车辆操 作系统”。每个上述被识别的单元可以被存储在一个或多个上述存储器设备中，并对应于用 于执行上述功能的指令集(a set of instructions) 0可由一个或多个理器(例如CPU 1702)来执行该指令集。不需要将上述被识别的模块或程序(即，指令集)实施为独立的软 件程序、规程或模块，而因此可以将这些模块的不同子集组合到或重新安排到不同实施例 中。在一些实施例中，存储器1710存储上述被识别的模块和数据结构的子集。另外，存储 器1710存储上面没有描述的其他模块和数据结构。注意到虽然在本文中讨论的是一个车辆，但可将该方法和系统应用于多个车辆。在一些实施例中，服务提供商112经由车辆通信模块106提供关于电池服务站的 信息。服务提供商112还给车辆102提供对电池服务站的访问。服务提供商112通过向车 辆102、充电站132、和/或电池交换站134发送询问(通过数据网络120)来获得关于车辆 和/或电池服务站的信息。例如，服务提供商112可以询问车辆102来确定车辆的地理位置 和车辆的电池的状况。同样，服务提供商112可以询问充电站132(和/或电池交换站134) 来确定充电站132(和/或电池交换站134)的状况。电池服务站的状况可以包括各个电 池服务站被占用的许多充电站，各个电池服务站处于空闲的许多充电站，在各个充电站直 到对各个车辆充电的充电完成所估计的时间，各个电池服务站被占用的许多电池交换档， 各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档，在各个电池服务站处可用的许多充过电的电 池，在各个电池服务站处的许多电量耗尽的电池，在各个电池服务站处可用的电池的类型， 直到各个电量耗尽的电池被再充电所估计的时间，直到各个交换档将变得空闲所估计的时 间，电池服务站的位置，和上述状况的任何组合。服务提供商112还可以通过数据网络将信 息和/或命令发送给车辆102、充电站132、和/或电池交换站134。例如，服务提供商112 可以发送关于用户的帐目状况、电池服务站的位置、和/或电池服务站的状况的信息。图18示出根据一些实施例的服务提供商1800的框图。例如，服务提供商1800可以是图1中的服务提供商112。服务提供商1800可以是服务提供商的计算机系统。月艮务提供商1800通常包括一个或多个处理单元(CPU) 1802，一个或多个网络或其他通信接口 1804 (例如天线，I/O接口等)，存储器1810，使用定位系统跟踪车辆和电池服务站的位置的 定位系统1860，和使这些组件相互连接的一个或多个通信总线1809。通信总线1809类似 于上述的通信总线1709。服务提供商1800可选地包括用户界面1805，用户界面1805包含 显示设备1806和输入设备1808 (例如鼠标、键盘、触摸板、触摸屏等)。存储器1810包括高 速随机存取存储器，诸如DRAM、SRAM、DDR RAM或其他随机存取固态存储器设备；并可以包 括非易失性存储器，诸如一个或多个磁盘存储设备、光盘存储设备、闪速存储器设备或其他 非易失性固态存储设备。存储器1810可选地包括离开CPU 1802较远的一个或多个存储设 备。存储器1810，或可选地，存储器1810内的非易失性存储器设备包含计算机可读存储介 质。在一些实施例中，存储器1810存储下列程序、模块和数据结构，或其子集操作系统1812，其包括用于处理不同的基本系统服务和用于执行依赖于硬件的任 务的规程；通信模块1814，其用于经由一个或多个通信网络接口 1804 (有线或无线)和一个 或多个通信网络将服务提供商1800连接到其他计算设备，通信网络诸如因特网、其他广域 网、局域网、城域网等；用户界面模块1816，其经由输入设备1808接收来自用户的命令并在显示设备 1806中产生用户界面对象；定位模块1818，其使用如本文所述的定位系统跟踪车辆和电池服务站的位置；电池状况模块1820，其确定车辆的电池的状况；电池服务站模块1822，其跟踪电池服务站的状况；帐目模块1824，其为车辆的用户管理帐目信息；数据库模块1826，其与车辆提供商1800中的数据库接口 ；车辆位置数据库1840，其包括车辆局域网中车辆的当前和/或历史的位置；电池状况数据库1842，其包括车辆局域网中电池的状况；电池服务站数据库1844，其包括车辆局域网中电池服务站的状况；和帐目数据1846，其包括车辆的用户的帐目信息。每个上述被识别单元可以被存储在一个或多个上述存储器设备中，并对应于用于 执行上述功能的指令集。可由一个或多个处理器(例如CPU 1802)来执行该指令集。不需 要将上述被识别的模块或程序(即，指令集)实施为独立的软件程序、规程或模块，而因此 可以将这些模块的不同子集组合到或重新安排到不同实施例中。在一些实施例中，存储器 1810存储上述被识别的模块和数据结构的子集。另外，存储器1810存储上面没有描述的其 他模块和数据结构。在一些实施例中，电池交换站134用充过电的电池交换车辆(例如车辆102)的电 量耗尽(或电量部分耗尽)的电池(例如电池104)。在这些实施例中，用充满电的电池换 出车辆的电池，而非给电池充电。在从车辆取出电池之后，电池交换站134给电量部分耗尽 的电池再充电。因此，就象加油站能够快速再充满汽油动力(gasoline powered)的车辆的 油箱那样，电池交换站134能够将车辆的电量耗尽或电量部分耗尽的电池快速换为充过电 的电池。
图19示出根据一些实施例的电池交换站1900的框图。例如，电池交换站1900可 以是图1中的电池交换站134。电池交换站1900可以是电池交换站的计算机系统。电池交换 站1900通常包括一个或多个理单元(CPU) 1902，一个或多个网络或其他通信接口 1904 (例 如天线，I/O接口等)，存储器1910，交换车辆的电池的电池交换单元1960，对给从车辆取出 的电量耗尽电池的充电进行管理的电池控制单元1962，确定电池交换站1900的状况的传 感器1964，确定和/或报告电池交换站1900位置的定位模块1966，和用于使这些组件相互 连接的一个或多个通信总线1909。通信总线1909类似于上述的通信总线1709。电池交换 站1900可选地包括用户界面1905，用户界面1905包含显示设备1906和输入设备1908 (例 如鼠标、键盘、触摸板、触摸屏等)。存储器1910包括高速随机存取存储器，诸如DRAM、SRAM、 DDR RAM或其他随机存取固态存储器设备，并包括非易失性存储器、诸如一个或多个磁盘存 储设备、光盘存储设备、闪速存储器设备或其他非易失性固态存储设备。存储器1910可选 地包括离开CPU 1902较远的一个或多个存储设备。存储器1910，或可选地，存储器1910内 的非易失性存储器设备包含计算机可读存储介质。在一些实施例中，存储器1910存储下列 程序 、模块和数据结构，或其子集操作系统1912，其包括用于理不同的基本系统服务和用于执行依赖于硬件的任务 的规程；通信模块1914，其用于经由一个或多个通信网络接口 1904(有线或无线)和一 个或多个通信网络将电池交换站1900连接到其他计算机，通信网络诸如因特网、其他广域 网、局域网、城域网等；用户界面模块1916，其经由输入设备1908接收来自用户的命令并在显示设备 1906中产生用户界面对象；定位模块1918，其使用如本文所述的定位系统确定(例如，经由如本文所述的定 位系统，经由用户输入等)和/或报告电池交换站的位置；电池状况模块1920，其确定位于电池交换站的电池的状况；电池交换模块1922，其确定并报告电池交换站1900的状况，并执行与如本文所述 与交换车辆的电池有关的操作；帐目模块1924，其管理车辆的用户的帐目信息；数据库模块1926，其与电池交换站1900中的数据库接口 ；电池状况数据库1940，其包括电池交换站中电池的状况；电池交换数据库1942，其包括电池交换站中电池和/或电池交换档的状况；和帐目数据1944，其包括车辆的用户的帐目信息。每个上述被识别单元可以被存储在一个或多个上述存储器设备中，并对应于用于 执行上述功能的指令集。可由一个或多个理器(例如CPU 1902)来执行该指令集。不需 要将上述被识别的模块或程序(即，指令集)实施为独立的软件程序、规程或模块，而因此 可以将这些模块的不同子集组合到或重新安排到不同实施例中。在一些实施例中，存储器 1910存储上述被识别的模块和数据结构的子集。另外，存储器1910存储上面没有描述的其 他模块和数据结构。在一些实施例中，充电站132给车辆提供能量来给车辆102的电池104充电。可以 把充电站放在可以停放车辆的地方。例如，充电站可以位于停车场和/或街道停车点。在一些实施例中，充电站可以位于用户的住宅处(例如住宅130)。在一些实施例中，充电站 132可用不同速度给车辆102的电池104充电。例如，充电站132使用快速充电模式或涓流 充电模式给车辆102的电池104充电。 图20示出根据一些实施例的充电站2000的框图。例如，充电站2000可以是图1 中的充电站132。充电站2000可以是充电站的计算机系统。充电站2000通常包括一个或 多个理单元(CPU) 2002、一个或多个网络或其他通信接口 2004(例如天线，I/O接口等)、存 储器2010、确定和/或报告充电站2000位置的定位系统2060、在充电站2000处给电池充电 的电池控制单元2062、确定充电站2000状况的传感器2064，和用于使这些组件相互连接的 一个或多个通信总线2009。通信总线2009类似于上述的通信总线1709。充电站2000可 选地包括用户界面2005，用户界面2005包含显示设备2006和输入设备2008 (例如鼠标、键 盘、触摸板、触摸屏等)。存储器2010包括高速随机存取存储器，诸如DRAM，SRAM，DDR RAM, 或其他随机存取固态存储器设备，并包括非易失性存储器，诸如一个或多个磁盘存储设备、 光盘存储设备、闪速存储器设备或其他非易失性固态存储设备。存储器2010可选地包括位 于离开CPU 2002较远的一个或多个存储设备。存储器2010，或可选地，存储器2010内的 非易失性存储器设备包含计算机可读存储介质。在一些实施例中，存储器2010存储下列程 序、模块和数据结构，或其子集操作系统2012，其包括用于理不同的基本系统服务和用于执行依赖于硬件的任务 的规程；通信模块2014，其用于经由一个或多个通信网络接口 2004 (有线或无线)和一个 或多个通信网络将充电站2000连接到其他计算机，通信网络诸如因特网、其他广域网、局 域网、城域网等；用户界面模块2016，其经由输入设备2008接收来自用户的命令并在显示设备 2006中产生用户界面对象；定位模块2018，其使用如本文所述的定位系统确定(例如，经由如本文所述的定 位系统，经由用户输入等)和/或报告电池交换站的位置；电池控制模块2020，其确定并报告充电站2000的状况，并执行与如本文所述与在 充电站给电池充电有关的操作；帐目模块2022，其管理车辆的用户的帐目信息； 每个上述被识别单元可以被存储在一个或多个上述存储器设备中，并对应于用于 执行上述功能的指令集。可由一个或多个理器(例如CPU 2002)来执行该指令集。不需 要将上述被识别的模块或程序(即，指令集)实施为独立的软件程序、规程或模块，而因此 可以将这些模块的不同子集组合到或重新安排到不同实施例中。在一些实施例中，存储器 2010存储上述模块和数据结构的子集。另外，存储器2010存储上面没有描述的其他模块和 数据结构。 虽然图17-20每个都显示了各自的计算机系统，但更希望图17-20是以一套计算 机系统存在的不同特征的功能性描述，而不是如本文所述的结构示意性的实施例。实际上， 正如本领域技术人员公认的那样，分开显示的项目可以组合而有些项目可以分开。例如，可 以将图17-20中分开显示的一些项目实施在一个计算机系统上，还可以由一个或多个计算 机系统实施一个项目。用于实施各个计算机系统的计算机系统的实际数量以及特征在这些计算机系统当中怎样被分配，从一种实施方式到另一种实施方式将会有所变化，并部分取 决于高峰使用阶段期间以及平常使用阶段期间系统必须理的数据流量。图1中显示的电动车辆网络100还包括数据网络120和电源网络140。数据网络120包括能够将计算节点连接到一起的任何类型的有线或无线通信网 络。这包括但不限于，局域网、广域网或网络的组合。在一些实施例中，数据网络120是无 线数据网络，包括蜂窝网络、无线保真度Wi-Fi网络、全球微波互联接入WiMAX网络、改进 数据率GSM服务EDGE网络、通用分组无线业务GPRS网络、EV-DO网络、往返时延RTT网络、 高速分组接入HSPA网络、通用移动通信系统UTMS网络、快闪式一正交频分复用Flash-OFDM 网络、大容量空分多路存取iBurst网络，和上述网络的任何组合。在一些实施例中，数据网 络120包括因特网。
如图1中所示，数据网络120被耦接至车辆102、服务提供商112、充电站132和电 池交换站134。注意到出于清晰性的缘故，仅示出一辆车、一个电池、一个充电站和一个电 池交换站，但电动车辆网络100可以包括任何数量的车辆、电池、充电站、和/或电池交换站 等。另外，电动车辆网络100可以没有充电站和/或电池交换站，或包括多个充电站和/或 电池交换站。例如，电动车辆网络100可以只包括充电站。另一方面，电动车辆网络100可 以只包括电池交换站。在一些实施例中，车辆102、服务提供商112、充电站132，和/或电池 交换站134的任何一个都包括通信模块，通信模块可用于通过数据网络120相互之间通信。电源网络140可以包括促进产生和传输的功率(电力，power)发生器156、电力传 输线、变电站等。功率发生器156包括任何类型的能量产生站，诸如风力发电厂150、化石燃 料发电厂152、太阳能发电厂154、生物燃料发电厂、核能发电厂、波能发电厂、地热发电厂、 天然气发电厂、水力发电厂，和上述发电厂的任何组合。通过电源网络140将一个或多个功 率发生器156产生的能量分发给住宅130、充电站132、和/或电池交换站134。电源网络 140还可以包括电池，诸如车辆102的电池104、电池交换站的电池，和/或与车辆不相关的 电池。因此，可以将功率发生器156产生的能量存储在这些电池中并在能量需求超过能量 产生时取出来。如图1中所示，车辆102、电池104、用户110、服务提供商112、金融机构114和电源 网络140之间存在许多关联。在一些实施例中，金融机构114可以拥有车辆102、电池104、 和/或车辆局域网。在一些实施例中，服务提供商112拥有车辆102、电池104、和/或车辆 局域网。在一些实施例中，用户110拥有车辆102，但不拥有电池104。在一些实施例中，用 户110拥有车辆102和电池104两者。在一些实施例中，用户既不拥有电池104又不拥有 车辆102。在这些实施例中，用户可以向服务提供商112和/或金融机构114租借/出租车 辆。下面关于图10-16详细描述这些关联。提供关于电池服各站的信息在图2-16中描述的方法中，通过指令管理各个方法，这些指令存储在计算机可读 存储介质中并由一个或多个计算机系统的一个或多个处理器来执行。图2-16中显示的每 个操作分别对应于计算机内存或计算机可读存储介质中存储的指令。计算机可读存储介质 包括磁盘或光盘存储设备，诸如闪速存储器的固态存储设备，或其他非易失性存储器设备 或多个这种设备。计算机可读存储介质上存储的计算机可读指令具有源代码、汇编语言代 码、目标代码、或通过一个或多个处理器解释的其他指令格式。
图2示出根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆的用户的方法200 的流程图。在一些实施例中，在车辆处执行方法200。当车辆的电池状况模块1720确定 (202)车辆的电池的状况时，方法200开始。在一些实施例中，确定车辆的电池的状况包括 确定电池的电荷水平，确定电池的年龄，确定电池的充电/放电周期的 次数，和上述操作的 组合。在一些实施例中，车辆通过数据网络将车辆的电池的状况定期传送(216)给服务提 供商。然后，车辆的定位模块1718确定(204)车辆的地理位置。在一些实施例中，定位 系统包括卫星定位系统、无线电塔定位系统、无线保真度Wi-Fi定位系统，和上述定位系统 的任何组合。在一些实施例中，车辆通过数据网络将车辆的地理位置定期传送(218)给服 务提供商。接着，车辆的用户界面模块1716将车辆相对于电池服务站的地理位置显示(206) 在车辆的定位系统1764的用户界面1705中的地图上。如上所述，电池服务站包括给一个 或多个车辆的电池再充电的充电站、用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交 换站，和上述电池服务站的任何组合。例如，图21示出根据一些实施例的车辆102的定位 系统1764的示例性用户界面2100。如图21中所示，加亮区2102表明基于电池104的电荷 状况，车辆102能够到达的区域。阴影区2106表明基于电池104的电荷状况，车辆102不 能到达的区域。在用户界面2100中显示了许多充电站132和电池交换站2108。车辆中的定位模块1718基于车辆的电池的状况和车辆的地理位置来识别(208) 车辆能够到达的电池服务站。在一些实施例中，基于车辆的电池的状况识别车辆能够到达 的电池服务站包括确定(212)在电池不再能够给车辆的电动机供电之前车辆能够行驶的 最大距离，和确定(214)在离开车辆的地理位置的最大距离范围内的电池服务站。在一些 实施例中，最大距离包括规定的安全因素(例如，给最大距离加上20%的富余量)。在一些 实施例中，由服务提供商和/或车辆的定位模块1718来识别电池服务站。在一些实施例中，定位系统通知电池服务站的用户车辆能够到达。例如，车辆中定 位系统1764的用户界面1705将车辆能够到达的电池服务站显示(210)在地图上。在一些实施例中，车辆的定位模块1718确定(224)在电池不再能够给车辆的电动 机供电之前车辆能够行驶的最大距离，并显示(226)在车辆的地理位置的最大距离范围内 的地图区域。例如，可以使车辆能够到达的区域加亮、画圈等。可选地或另外，车辆不能到 达的区域可以是暗的。于是，车辆的用户可以从显示的这些中选择一个特定的电池服务站来给车辆的电 池再充电或交换车辆的电池。因此，在一些实施例中，车辆从车辆的用户接收(220)对电池 服务站的选择并为该车辆在电池服务站处预约(222)时间。然后，车辆的定位模块1718从 车辆的地理位置产生到选定电池服务站的路线。在一些实施例中，车辆通过数据网络从服务提供商定期接收(228) —个或多个电 池服务站的状况。各个电池服务站的状况可以包括各个电池服务站被占用的许多充电站， 各个电池服务站可用或空闲的许多充电站，在各个充电站直到对各个车辆充电的充电完成 所估计的时间，各个电池服务站被占用的许多电池交换档，各个电池服务站未被占用或空 闲的许多电池交换档，在各个电池服务站处可用的许多充过电的电池，在各个电池服务站 处是否有适当的/兼容的电池可用，直到各个电量耗尽的电池被再充电所估计的时间，直到各个交换档将变得空闲所估计的时间，电池服务站的位置，和上述状况的任何组合。图3示出根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆102的用户的方法 300的流程图。当服务提供商112通过数据网络120从车辆102接收(314)车辆102的电 池的状况和车辆102的地理位置时，方法300开始。在一些实施例中，在通过数据网络120从车辆102接收车辆102的电池的状况和 车辆102的地理位置之前，服务提供商112通过数据网络120从车辆102请求(306)车辆 102的电池的 状况和/或地理位置。车辆102接收(308)对于电池的状况和/或车辆102 的地理位置的请求。然后，车辆102的电池状况模块1720确定(310)电池的状况和/或定 位模块1718确定车辆的地理位置(例如，使用上述定位系统)。然后，车辆102将电池的状 况和/或车辆102的地理位置发送(312)给服务提供商112。在一些实施例中，服务提供商112的电池状况模块1820利用电池的状况对包括关 于电池的状况的信息的电池状况数据库1842进行更新(316)，和/或服务提供商112的定 位模块1818利用车辆102的地理位置对包括车辆局域网内车辆的地理位置的车辆位置数 据库1840进行更新。接着，服务提供商112的电池状况模块1820从电池的状况确定需要对电池再充 电。例如，服务提供商112的电池状况模块1820能够确定(318)电池的电荷水平是否低于 规定的阀值。如果电池不需要再充电(320，否)，则在该方法返回到步骤306之前服务提供 商112等待(342)规定的时间段。如果电池需要再充电(320，是)，则服务提供商112的定 位模块1818至少部分基于电池的状况和车辆102的地理位置来确定(322)适当的电池服 务站。在一些实施例中，至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站包 括确定在电池不再能够给车辆的电动机提供电力之前车辆能够行驶的最大距离，并在离 开车辆的地理位置的最大距离范围内选择电池服务站。接下来，服务提供商112通过数据网络120将关于电池服务站的信息传送(324) 给车辆102。在一些实施例中，服务提供商112通过数据网络120将关于电池服务站的信息 定期传送给车辆102。车辆102从服务提供商112接收(326)关于电池服务站的信息并在 定位系统1764的用户界面1705上将关于电池服务站的信息显示(328)给用户。在一些实 施例中，在车辆102的定位系统1764的用户界面1705中的地图上显示关于电池服务站的 fn息ο然后，车辆102能够从车辆102的用户接收(330)对电池服务站的选择。车辆102 将请求传送(332)给服务提供商112以便为车辆102在电池服务站处预约时间。服务提供 商112通过数据网络从车辆102的用户接收(334)对电池服务站的选择，并为车辆102在 电池服务站处预约(336)时间段或时间。接着，车辆102产生(338)到选定电池服务站的路线并将该路线显示(340)给用 户。在一些实施例中，车辆102的定位模块1718将用户引导到选定电池服务站。例如，可 以通过车辆102的定位模块1718提供视觉和/或声频的路线引导。图4示出根据一些实施例将关于电池服务站的信息提供给车辆的用户的方法400 的流程图。当车辆102的电池状况模块1720确定(406)车辆的电池的状况且车辆102的 定位模块1718确定车辆的地理位置时方法400开始。接着，车辆102的电池状况模块1720由电池的状况确定需要给电池再充电。例如，车辆102的电池状况模块1720能够确定(408)电池的电荷水平是否低于规定的阀值。如 果电池不需要再充电(410，否)，则在方法400返回到步骤406之前车辆102等待规定的时 间段(412)。如果电池需要再充电(410，是)，则车辆102的定位模块1718至少部分基于电 池的状况和车辆102的地理位置来确定(414)电池服务站。在一些实施例中，至少部分基 于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站包括确定在电池不再能够给车辆的电 动机供电之前车辆能够行驶的最大距离，和在离开车辆的地理位置的最大距离范围内选择 电池服务站。在一些实施例中，车辆102通过数据网络120至少部分从服务提供商112获得 (416和432)关于电池服务站的信息。在一些实施例中，车辆102通过数据网络120从服务 提供商112定期接收关于电池服务站的信息。在一些实施例中，车辆102还从车辆102的 定位模块1718获得关于电池服务站的信息。车辆102在车辆102的定位模块1718的用户 界面1705中的地图上显示(418)关于电池服务站的信息。在一些实施例中，车辆102接着可以从车辆102的用户接收(420)对电池服务站 的选择并将请求传送(422)给服务提供商112以便为该车辆在电池服务站处预约(422)时 间段或时间。服务提供商112接收(424)对在电池服务站处为车辆102预约时间的 请求并 为车辆102在电池服务站预约(426)时间。车辆102的定位模块1718产生(428)到选定电池服务站的路线并在车辆102的 定位系统1764的用户界面1705上将该路线显示(430)给用户。在一些实施例中，车辆102 将用户引导到选定电池服务站。例如，可以通过车辆102的定位模块1718提供视觉和/或 声频的路线引导。监视电池服务站为了在车辆局域网中将关于电池服务站的信息提供给车辆，一些实施例对电池服 务站的状况进行监视。当服务提供商112的电池服务站模块1822通过数据网络120定期 请求(508)电池服务站的状况时，方法500开始。在一些实施例中，定期请求电池服务站 的状况包括通过数据网络将询问定期传送给电池服务站，其中该询问请求电池服务站的状 况。电池服务站定期接收(510)对电池服务站的状况的请求并确定(512)电池服务站的状 况。例如，电池交换模块1922能够确定电池服务站134的状况。同样，电池控制模块2020 能够确定充电站132的状况。然后，电池服务站将电池服务站514的状况发送(514)给服 务提供商112。在一些实施例中，电池服务站可以定期发送电池服务站的状况而不从服务提 供商112请求。服务提供商112通过数据网络120接收(516)电池服务站的状况并利用电池服务 站的状况来更新(518)包括关于车辆局域网内电池服务站的信息的电池状况数据库1842。在一些实施例中，服务提供商112通过数据网络120将包括关于电池服务站的信 息的至少一部分电池服务站数据库1844数据库分发(520)给车辆局域网中的车辆102。在 一些实施例中，基于以下来选择包括关于电池服务站的信息的至少一部分数据库车辆的 地理位置、车辆的电池的电荷水平和上述选择标准的任何组合。另外，服务提供商112分发 (522)整个电池服务站数据库1844或仅仅新的或更新的信息。车辆102接收(522)至少一 部分电池服务站数据库1844。在电池服各站处给车辆提供能量
图6示出根据一些实施例在电池交换站处给车辆提供能量的方法600的流程图。当车辆102从电池交换站134请求(608)充过电的电池时，方法600开始。电池交换站134 接收(610)对充过电的电池的请求并询问(612)服务提供商602以确定车辆102的用户 110的帐目状况。服务提供商112接收(614)询问以确定车辆102的用户110的帐目状况， 且服务提供商112的帐目模块1824确定(616)车辆102的用户110的帐目状况。然后，月艮 务提供商112将帐目状况发送(618)给电池交换站134。电池交换站134通过数据网络120从服务提供商112接收(620)车辆102的用户 110的帐目状况。接着，电池交换站134的帐目模块1924确定(622)帐目状况是否表明用 户的帐目具有良好的声誉。在一些实施例中，确定帐目状况是否表明用户的帐目具有良好 的声誉包括确定与帐目有关的预订是否是激活的，确定与帐目有关的资金来源是否是有 效的，确定用于与帐目有关的预订的费用是否已经交付，和上述操作的任何组合。如果帐目状况表明用户的帐目具有良好的声誉(624，是)，则车辆102的电池控制 模块1722从车辆102释放(628)电量部分耗尽的电池且电池交换站134的电池交换模块 1922从车辆102取出(626)电量部分耗尽的电池。电池交换站134的电池交换模块1922 将充过电的电池安装(630和632)到车辆102中，且电池交换站134的帐目模块1924为了 在电池交换站604提供的服务而给用户的帐目开帐单(630)。在一些实施例中，当从车辆 102释放时，电池104位于适配器上，适配器包括对于电池交换单元1960的接口面(face) 和对于电池104的接口面。与电池104接口的面对于每种电池组(pack)类型可以是唯一 的。与电池交换单元1960接口的面对于所有适配器可以是通用的。如果帐目状况表明用户的帐目不具有良好的声誉(624，否)，则电池交换站134给 用户提供(634)选项以使帐目具有良好的声誉而方法返回到步骤612。在一些实施例中，选 项包括预订月服务计划，预订年服务计划，预订基于英里的服务计划、预订基于能量消耗 的服务计划，预订每次使用付费计划，和上述计划的任何组合。图7示出根据一些实施例在电池交换站给车辆提供能量的方法700的流程图。当 车辆102从充电站132请求(708)能量时，方法700开始。充电站132接收(710)对能量 的请求且充电站132的帐目模块2022询问(712)服务提供商112以确定车辆的用户的帐 目状况。服务提供商112接收(714)该询问以确定车辆102的用户110的帐目状况且服务 提供商112的帐目模块1824确定(716)车辆的用户的帐目状况。然后，服务提供商112将 帐目状况发送(718)给充电站132。充电站132通过数据网络120从服务提供商112接收(720)车辆102的用户的帐 目状况。充电站132的帐目模块2022接着确定(722)帐目状况是否表明用户的帐目具有 良好的声誉。在一些实施例中，确定帐目状况是否表明用户的帐目具有良好的声誉包括确 定与帐目有关的预订是否是激活的，确定与帐目有关的资金来源是否是有效的，确定用于 与帐目有关的预订的费用是否已经交付，和上述操作的任何组合。如果帐目状况表明用户的帐目具有良好的声誉(724，是)，则充电站132的电池控 制模块2020给车辆102提供(726和728)能量且为了在充电站132提供的服务给用户的 帐目开帐单(726)。如果帐目状况表明用户的帐目不具有良好的声誉(724，否)，则充电站132给用户 提供(730)选项以使帐目具有良好的声誉而方法返回到步骤712。在一些实施例中，选项包括预订月服务计划预订年服务计划、预订基于英里的服务计划、预订基于能量消耗的服务 计划、预订每次使用付费计划，和上述计划的任何组合。注意到“给车辆提供能量”是指给车辆的电池再充电和/或用充过电的电池交换 车辆的电量耗尽的电池。 图8示出根据一些实施例提供对车辆局域网中电池服务站的访问的方法800的流 程图。当将对访问车辆局域网中电池服务站的多个预订选项提供(802)给车辆102的用户 110时，方法800开始。在一些实施例中，多个预订选项包括预订月服务计划、预订年服务 计划、预订基于英里的服务计划、预订基于能量消耗的服务计划、预订每次使用付费计划， 和上述计划的任何组合。然后，从用户110接收(804)对预订选项的选择。在由用户110选择的预订选项 的条款下面输入(806)与用户110的合同。将关于车辆局域网内电池服务站的信息提供 (808)给车辆102的用户110。然后，可以给车辆102的用户110提供(810)对电池服务站的访问。接着，基于合 同和在电池服务站处提供的服务、为了对电池服务站的访问而给用户开帐单(812)。在电源网络中分发能量图9示出根据一些实施例在电源网络中分发能量的方法900的流程图。当功率产 生器156从一个或多个发电厂产生(908)能量时，方法900开始。然后，通过电源网络140分发(910)能量。接着，车辆102从电源网络140接收 (912)能量。车辆102使用该能量给车辆102的电池104充电(914)。这样做，车辆102将 能量存储在车辆102的电池104中。在一些实施例中，车辆102的用户110为车辆102的 电池104中存储的能量付费。当来自一个或多个发电厂的能量产品低于放在电源网络上的需求时，车辆102提 供(916)车辆102的电池104中存储的能量，并将从电池取出的能量提供(918)给电源网 络140。然后，将从车辆102的电池104 (或在一些实施例中，多个车辆的电池)取出的能量 分发(920)给电源网络140。在一些实施例中，为了从车辆102的电池104取出的能量而偿 付(922)车辆102的用户110。注意到还可以将图9中描述的过程应用于位于电池交换站的电池和/或与车辆不 相关的电池。用户、服各提供商和金融机构之间的关联图10-16描述了根据一些实施例在用户、服务提供商和金融机构之间的许多关 联。在一些实施例中，金融机构承担由上述的服务提供商提供的角色和/或服务，或反之。 在一些实施例中，金融机构拥有电池服务站和/或车辆局域网。在一些实施例中，服务提供 商拥有电池服务站和/或车辆局域网。图10示出根据一些实施例在车辆的用户与服务提供商之间建立关联的方法1000 的流程图。当用户Iio输入(1006和1008)与服务提供商112的合同以获得车辆102、电池 104、和/或对车辆局域网服务的访问时，方法1000开始。服务提供商112提供(1010)而 用户110接收(1012)车辆102、电池104、和/或对车辆局域网服务的访问。因此，在图10 中描述的关联中，服务提供商112拥有车辆102、电池104和车辆局域网服务。然后，用户110可以定期请求(1014)，而服务提供商112可以定期提供(1016)车辆局域网服务。图11示出根据一些实施例用于在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立 关联的方法1100的流程图。当用户110输入(1108和1110)与金融机构114的合同以为 车辆102和电池104筹措资金时方法1100开始。例如，筹措资金能够包括贷款或租借。金 融机构114提供(1112)而用户110接收(1114)为车辆102和电池104筹措的资金。在一些实施例中，金融机构114提供(1118)而用户110获得(1116)车辆102和 电池104。可选地，用户110可以从第三方(例如汽车经销商)获得车辆102和电池104。
用户110输入与服务提供商112的合同以获得(1120和1122)对车辆局域网服务 的访问。然后，服务提供商112提供(1124)而用户110接收(1126)对车辆局域网服务的 访问ο因此，在图11中描述的关联中，金融机构114拥有车辆102和电池104，而服务提 供商112拥有车辆局域网服务。于是，用户110能够定期请求(1128)而服务提供商112能够定期提供(1130)对 车辆局域网服务的访问。图12示出根据一些实施例用于在车辆的用户与服务提供商之间建立关联的方法 1200的流程图。当用户110获得(1208)车辆102时，方法1200开始。例如，用户110能够 从第三方(例如汽车经销商)获得车辆102。用户110输入(1210和1212)与服务提供商 112的合同以获得电池104和/或对车辆局域网服务的访问。服务提供商112提供(1214) 而用户110接收(1216)电池104和/或对车辆局域网服务的访问。因此，在图12中描述的关联中，用户110拥有车辆102而服务提供商拥有电池104 和车辆局域网服务。用户110可以定期请求(1218)而服务提供商112能够定期提供(1220)车辆局域 网服务。图13示出根据一些实施例用于在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立 关联的方法1300的流程图。当用户110获得(1308)车辆时，方法1300开始。例如，用户 110能够从第三方(例如汽车经销商)获得车辆。用户110输入(1310和1312)与金融机 构114的合同以为电池104筹措资金。例如，筹措资金能够包括贷款或租借。金融机构114 提供(1314)而用户110接收(1316)为电池筹措的资金。在一些实施例中，金融机构114提供(1320)而用户110获得(1320)电池104。可 选地，用户110能够从第三方获得电池。用户110输入(1322和1324)与服务提供商112的合同以获得对车辆局域网服务 的访问。服务提供商112提供(1424)而用户110接收(1326)对车辆局域网服务的访问。因此，在图13中描述的关联中，用户110拥有车辆102，金融机构114拥有电池 104，而提供商112拥有车辆局域网服务。于是，用户1302能够定期请求而服务提供商1304能够定期提供对车辆局域网服 务的访问(1330和1332)。图14示出根据一些实施例用于在车辆的用户、服务提供商和金融机构之间建立 关联的方法1400的流程图。当用户110输入(1408和1410)与金融机构114的合同以为 车辆102筹措资金时，方法1400开始。例如，筹措资金能够包括贷款或租借。金融机构114提供(1412)而用户110接收(1414)为车辆102筹措资金。在一些实施例中，金融机构114提供(1418)而用户110获得(1416)车辆。可选 地，用户Iio可以从第三方获得车辆102。用户110输入(1420和1422)与服务提供商112的合同以获得电池和对车辆局域 网服务的访问。服务提供商112提供(1424)而用户110接收(1426)电池104和对车辆局 域网服务的访问。因此，在图14中描述的关联中，金融机构114拥有车辆102，服务提供商112拥有 电池104和车辆局域网服务。于是，用户110能够定期请求(1428)而服务提供商112能够定期提供(1430)对 车辆局域网服务的访问。图15示出根据一些实施例用于在车辆的用户与金融机构之间建立关联的方法 1500的流程图。 当用户110输入(1508和1510)与金融机构114的合同以获得车辆102、 电池104、和/或对车辆局域网服务的访问时，方法1500开始。金融机构114提供(1512) 而用户110接收(1514)车辆102、电池104、和/或对车辆局域网服务的访问。因此，在图15中描述的关联中，金融机构114拥有车辆102、电池104、和车辆局域 网服务。于是，用户110能够定期请求(1514)而金融机构114能够定期提供(1516)车辆 局域网服务。图16示出根据一些实施例用于在车辆的用户与金融机构之间建立关联的方法 1600的流程图。当用户110获得(1608)车辆102时，方法1600开始。例如，用户110能 够从第三方(例如汽车销售商)获得车辆102。用户110输入(1610和1612)与金融机构 114的合同以获得电池104和/或对车辆局域网服务的访问。金融机构114提供(1614)而 用户110接收(1616)电池104和/或对车辆局域网服务的访问。因此，在图16中描述的关联中，用户110拥有车辆102而金融机构114拥有电池 104和车辆局域网服务。于是，用户110能够定期请求(1618)而金融机构114能够定期提供(1620)车辆 局域网服务。本文描述的每种方法都可以由指令进行管理，指令存储在计算机可读存储介质中 并由一个或多个计算机系统的一个或多个理器执行。图2-16中显示的每个操作对应于计 算机存储器或计算机可读存储介质中存储的指令。出于解释的目的，已经参考特定实施例描述了上述说明。不过，上面的示例性讨论 并不旨在是穷尽的或将发明限制于所公开的精确形式。考虑到上述教导，许多更改和变化 都是可行的。为了更好地解释发明原理及其实际应用而选择和描述实施例，以由此使本领 域技术人员通过适合于意图的特定使用的不同更改而最佳地利用本发明和各种实施例。
权利要求
一种用于将关于电池服务站的信息提供给电动车辆的方法，所述电动车辆包括驱动所述车辆的一个或多个车轮并由电池供电的电动机，所述方法包含在车辆处，确定所述车辆的电池的状况；确定所述车辆的地理位置；基于所述车辆的电池的电荷状况和所述车辆的地理位置来识别所述车辆能够到达的至少一个电池服务站；和将所述至少一个电池服务站的用户通知给所述车辆的用户。
2.权利要求1所述的方法，进一步包含在所述车辆处，将所述车辆相对于至少一个电 池服务站的地理位置显示在所述车辆的定位系统的用户界面中的地图上。
3.权利要求1所述的方法，进一步包含在所述车辆处，在所述地图上标明所述车辆能 够到达的所述电池服务站。
4.权利要求1所述的方法，其中所述至少一个电池服务站是充电站或电池交换站，所 述充电站给所述车辆的电池再充电，所述电池交换站用充过电的电池替换所述车辆的至少 部分电量耗尽的电池。
5.权利要求1所述的方法，其中所述用户不拥有所述电池，并且其中所述车辆的用户是对车辆具有合法资格的用户，或合法占有所述车辆的用户。
6.权利要求1所述的方法，进一步包含从所述车辆的用户接收对电池服务站的选择；和为所述车辆在所述电池服务站处做出预约。
7.权利要求1所述的方法，其中确定所述车辆的电池的状况包括从以下构成的组中选 择的一个确定所述电池的充电水平；确定所述电池的年龄；确定所述电池的充电/再充电周期的次数；和上述操作的任何组合。
8.权利要求1所述的方法，其中能够基于所述车辆的电池的状况来识别所述车辆能够 到达的所述电池服务站包括确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和确定处于离开所述车辆的地理位置的所述最大距离范围内的所述电池服务站。
9.权利要求8所述的方法，其中所述最大距离包括规定的安全因素。
10.权利要求1所述的方法，包括确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和在所述车辆的定位系统的用户界面中标明处于所述车辆的地理位置的所述最大距离 范围内的地图区域。
11.权利要求1所述的方法，包括通过数据网络将所述车辆的电池的状况定期传送给2
12.权利要求1所述的方法，包括通过数据网络将所述车辆的地理位置定期传送给服 务提供商。
13.权利要求1所述的方法，包括通过数据网络从服务提供商定期接收所述电池服务 站的状况。
14.权利要求13所述的方法，其中各个电池服务站的所述状况选自由以下构成的组 所述各个电池服务站被占用的许多充电站；所述各个电池服务站处于空闲的许多充电站； 所述各个电池服务站被占用的许多电池交换档； 所述各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档； 所述电池服务站的位置；和 上述状况的任何组合。
15.一种包括电动机的车辆，所述电动机驱动所述车辆的一个或多个车轮并由电池供 电，包含一个或多个处理器； 存储器；和存储在所述存储器中的一个或多个程序，所述一个或多个程序包含指令用于 确定所述车辆的电池的状况； 确定所述车辆的地理位置；基于所述车辆的电池的电荷状况和所述车辆的地理位置来识别所述车辆能够到达的 至少一个电池服务站；和将所述至少一个电池服务站的用户通知给所述车辆的用户。
16.权利要求15所述的车辆，进一步包含用于将所述车辆相对于至少一个电池服务站 的地理位置显示在所述车辆的定位系统的用户界面中的地图上的指令。
17.权利要求15所述的车辆，进一步包含用于在所述地图上标明所述车辆能够到达的 所述电池服务站的指令。
18.权利要求15所述的车辆，其中所述至少一个电池服务站是充电站或电池交换站， 所述充电站给所述车辆的电池再充电，所述电池交换站用充过电的电池替换所述车辆的至 少部分电量耗尽的电池。
19.权利要求15所述的车辆， 其中所述用户不拥有所述电池，和其中所述车辆的用户是对所述车辆具有合法资格的用户，或合法占有所述车辆的用户。
20.权利要求15所述的车辆，进一步包含指令用于 从所述车辆的用户接收对电池服务站的选择；和 为所述车辆在所述电池服务站处做出预约。
21.权利要求15所述的车辆，其中用于确定所述车辆的电池的状况的所述指令包括从 以下构成的组中选择的一个用于确定所述电池的充电水平的指令用于确定所述电池的年龄的指令；用于确定所述电池的充电/放电周期的次数的指令；和上述指令的任何组合。
22.权利要求15所述的车辆，其中能够基于所述车辆的电池的状况来识别所述车辆能 够到达的所述电池服务站的指令包括指令用于确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和确定处于离开所述车辆的地理位置的所述最大距离范围内的所述电池服务站。
23.权利要求22所述的车辆，其中所述最大距离包括规定的安全因素。
24.权利要求15所述的车辆，进一步包含指令用于确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和在所述车辆的定位系统的用户界面中标明处于所述车辆的地理位置的所述最大距离 内的地图区域。
25.权利要求15所述的车辆，包括用于通过数据网络将所述车辆的电池的状况定期传 送给服务提供商的指令。
26.权利要求15所述的车辆，包括用于通过数据网络将所述车辆的地理位置定期传送 给服务提供商的指令。
27.权利要求15所述的车辆，包括用于通过数据网络从服务提供商定期接收所述电池 服务站的状况的指令。
28.权利要求27所述的车辆，其中各个电池服务站的所述状况选自由以下构成的组 所述各个电池服务站被占用的许多充电站；所述各个电池服务站处于空闲的许多充电站； 所述各个电池服务站被占用的许多电池交换档； 所述各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档； 所述电池服务站的位置；和 上述状况的任何组合。
29.一种存储配置用于由计算机执行的一个或多个程序的计算机可读存储介质，所述 一个或多个程序包含指令用于确定所述车辆的电池的状况，其中所述车辆包括驱动所述车辆的一个或多个车轮的电 动机，其中所述电动机从所述电池接收能量； 确定所述车辆的地理位置；基于所述车辆的电池的电荷状况和所述车辆的地理位置来识别所述车辆能够到达的 至少一个电池服务站；和将所述至少一个电池服务站的用户通知给所述车辆的用户。
30.权利要求29所述的计算机可读存储介质，进一步包含用于将所述车辆相对于至少 一个电池服务站的地理位置显示在所述车辆的定位系统的用户界面中的地图上的指令。
31.权利要求29所述的计算机可读存储介质，进一步包含用于在所述地图上标明所述 车辆能够到达的所述电池服务站的指令。
32.权利要求29所述的计算机可读存储介质，其中所述至少一个电池服务站是充电站 或电池交换站，所述充电站给所述车辆的电池再充电，所述电池交换站用充过电的电池替 换所述车辆的至少部分电量耗尽的电池。
33.权利要求29所述的计算机可读存储介质， 其中所述用户不拥有所述电池，和其中所述车辆的用户是对所述车辆具有合法资格的用户，或合法占有所述车辆的用户。
34.权利要求29所述的计算机可读存储介质，进一步包含指令用于 从所述车辆的用户接收对电池服务站的选择；和为所述车辆在所述电池服务站处做出预约。
35.权利要求29所述的计算机可读存储介质，其中用于确定所述车辆的电池的状况的 所述指令包括从以下构成的组中选择的一个用于确定所述电池的充电水平的指令； 用于确定所述电池的年龄的指令； 用于确定所述电池的充电/放电周期的次数的指令；和 上述指令的任何组合。
36.权利要求29所述的计算机可读存储介质，其中能够基于所述车辆的电池的状况来 识别所述车辆能够到达的所述电池服务站的指令包括指令用于确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和确定处于离开所述车辆的地理位置的所述最大距离范围内的所述电池服务站。
37.权利要求36所述的计算机可读存储介质，其中所述最大距离包括规定的安全因ο
38.权利要求29所述的计算机可读存储介质，包括指令用于确定在所述电池不再能够给所述车辆的电动机供电之前所述车辆能够行驶的最大距 离；和在所述车辆的定位系统的用户界面中标明处于所述车辆的地理位置的所述最大距离 内的地图区域。
39.权利要求29所述的计算机可读存储介质，包括用于通过数据网络将所述车辆的电 池的状况定期传送给服务提供商的指令。
40.权利要求29所述的计算机可读存储介质，包括用于通过数据网络将所述车辆的地 理位置定期传送给服务提供商的指令。
41.权利要求29所述的计算机可读存储介质，包括用于通过数据网络从服务提供商定 期接收所述电池服务站的状况的指令。
42.权利要求41所述的计算机可读存储介质，其中各个电池服务站的所述状况选自由 以下构成的组所述各个电池服务站被占用的许多充电站； 所述各个电池服务站处于空闲的许多充电站； 所述各个电池服务站被占用的许多电池交换档；所述各个电池服务站处于空闲的许多电池交换档·， 所述电池服务站的位置；和 上述状况的任何组合。
全文摘要
本发明涉及电动车辆网络。一种电动车辆，包括驱动该车辆的一个或多个车轮并由电池供电的电动机。电动车辆确定车辆的电池的状况和车辆的地理位置。于是，电动车辆基于车辆的电池的电荷状况和车辆的地理位置来识别车辆可以到达的至少一个电池服务站。电动车辆将至少一个电池服务站显示给车辆的用户。
文档编号B60L9/00GK101952137SQ200880116808
公开日2011年1月19日 申请日期2008年9月19日 优先权日2007年9月20日
发明者A·J·泽鲁尔, S·阿加西 申请人:佳境有限公司