专利名称：特别用于安装营运车辆的外部后视镜的保持铰接组件及用于具有该保持铰接组件的营运 ...的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的特别用于安装营运车辆的外部后视 镜的保持铰接组件，以及一种根据权利要求21的具有该保持铰接组件的外部后视镜。
背景技术：
机动车辆上的外部后视镜通常不是固定安装的，而是适于相对于车辆改变其角位 置。为此目的，常常以各种结构利用保持铰接件。例如，由专利文献EP 0 527 455 Al得知 一种保持铰接件，其中第一保持臂的第一部件和第二部件接合到包括锁固机构的长轴铰接 组件中。由专利文献1 886 873 Al还得知一种保持铰接件或保持铰接组件，其中U形的第 一轴臂围绕第二保持臂的支承座，轴铰接组件用作锁固机构的一部分。由专利文献DE-OS 27 26 470又得知一种用于枢转地安装至机动车辆上的外部后视镜的保持铰接组件，该保 持铰接组件还包括通过基本为杯状的保持铰接件来互连的第一保持臂和第二保持臂。由专 利文献DE 10 2006 028 073 B4还得知一种类似的保持铰接件。由专利文献GB 658 679 A得知一种保持铰接组件，其包括借助铰接轴组件枢转互 连的第一保持臂和第二保持臂。第一保持臂包括两个用于铰接轴组件的相对设置的保持元 件并包括第一保持面。第二保持臂包括被铰接轴组件穿过的支承座和接合在互补的第一保 持面中的第二保持面。铰接轴组件包括螺旋弹簧，由此使两个保持面、进而使两个保持臂相 对于彼此被支撑。由专利文献GB 2 049 586 A得知一种包括双件式保持臂的保持铰接组件。两个 保持臂部件在它们的一端彼此连接的同时分别从铰接轴组件向外延伸。这些公知的保持铰接件的缺陷在于，沿保持铰接轴的方向的结构高度相对较高， 这是因为基于待传递的力必须将保持铰接件设计得十分牢固。
发明内容
从专利文献GB 658 679 A出发，本发明的目的在于提供一种保持铰接组件，其沿 保持铰接轴的方向具有较低的结构高度。本发明的目的还在于，提供一种包括所述保持铰 接组件的相应的外部后视镜。分别通过权利要求1和权利要求21的特征实现上述目的。由于第一保持臂的两个保持臂部件以互补的方式在接合面接合在一起，力可以从 一个保持臂经由铰接轴组件均勻地传递至第二保持臂。由于这种双件式的第一保持臂而形 成的夹持结构，与专利文献EP 527 455 Bl或GB 658 679 A的双件式保持臂相比，使得力 可以从第一保持臂上的铰接轴组件通过其整个相关表面传递。以平面的方式将力从两个保 持器部件引入两个保持臂部件的其余部分。因此，在用于机动车辆的外部后视镜中产生的 力于保持铰接组件的实质减小的结构高度上被可靠地传递。由于根据权利要求2的形状配合，改善了本发明的保持铰接组件的稳定性和力传递条件。第一保持臂的两个保持臂部件以平面的方式彼此相连并且具有较大的共同的截 面(共同的接合面)，这可用于十分狭小的结构高度。通过沿与保持铰接轴成横向的方向的 截面大于沿保持铰接轴的方向来确保所需的力传递(权利要求4)。按照根据权利要求5的优选实施例，两个保持臂部件具有近似相同的尺寸，使得 力实际上“全表面地”弓丨入第一保持臂中。由于在某些情况下实现连接元件(例如用于将后视镜头连接至第一镜臂的两个 保持臂部件中的仅仅一个保持臂部件)很重要，这进一步产生了如下实施例其中第一保 持臂的两个保持臂部件的沿与保持铰接轴成横向的方向的截面具有不同尺寸。然而，在这 种情况下，重要的是，较小的保持臂的截面面积为第一保持面或第二保持面的尺寸的两倍。 这确保了有足够的表面积用于导引来自或朝向铰接轴组件的力(权利要求6)。由于本发明的根据权利要求7和权利要求8的有利的结构，所需的用于彼此相对 地支撑两个保持面的弹簧构件以简单的方式集成在第一保持臂的两个半件之间。按照本发明的根据权利要求9和权利要求10的有利的结构，由于固定连接至第一 保持臂部件的保持器部件的连接销而减少了所需的用于保持铰接组件的部件的数目，由此 简化了其结构。按照本发明的根据权利要求11和权利要求12的有利的结构，通过接合在容置部 中的连接销能够实现第一保持臂的两个保持臂部件的稳定连接。由于本发明的根据权利要求14的有利的结构，增强了第一保持臂的刚性。根据权 利要求15的包括加强肋的优选实施例，同样增强了第一保持臂的稳定性和刚性。由于本发明的根据权利要求16和权利要求17的有利的结构，实现了第二保持臂 的简单的结构。通过在两个端面中和在用于螺纹套筒的容置部中的中心开口的尺寸实现了 保持铰接组件的高度稳定性。由于本发明的根据权利要求18的有利的结构，在支承座上，凸缘的部分圆形弧状 部的上边缘在导引通道(该导引通道是在第一保持臂的第二保持器部件中以相应的互补 形状形成的)中得到导引而进一步增强了稳定性。其它从属权利要求涉及本发明的其它有利的结构。由以下参照附图对于本发明的 示例性实施例的描述使得本发明的其它细节、特征和优点更加显而易见。
图1为从一侧观察本发明的第一实施例的分解视图；图2示出了从相反侧观察根据图1的第一实施例；图3为位于根据本发明的第二实施例的第二保持臂中的支承座的详细视图；而图4为根据本发明的第二实施例的第一保持臂的第二保持臂部件的内侧的详细 视图。
具体实施例方式图1和图2示出的用于机动车辆的外部后视镜包括后视镜头2，其适于借助保持铰 接组件连接至车辆(未示出)。保持铰接组件包括通过铰接轴组件互连的第一保持臂4和第二保持臂6，所述铰接轴组件由连接销8、螺旋弹簧10和螺纹连接件12组成。保持铰接 组件使保持铰接轴13固定。第一保持臂4由壳式的第一保持臂部件14和壳式的第二保持 臂部件16构成。两个保持臂部件14和16在它们的面向第二保持臂6的端部，分别具有用 于铰接轴组件的第一保持器部件18和20。在第一保持臂部件18的另一端设有球面后视 镜头连接部件22，后视镜头2安装在该球面后视镜头连接部件22上。在保持器部件18、20 与后视镜头连接部件22之间，这两个壳式的保持臂部件14和16限定出两个较大的、相互 面对的、互补的接合面对和26。这两个接合面M和沈的周向边缘实施为互补的接合边缘 28和30，接合边缘观和30在两个保持臂部件14与16之间提供形状配合的连接。内部的 加强肋32设置在第一保持臂部件14的接合边缘观内。在第一保持器部件18的内侧设置有第一保持面34，第一保持面34具有第一保持 元件36。第一保持面34为圆形，第一保持元件36以多个扇形件的形式设置在第一保持面 34中。连接销8以螺纹套筒的形式从第一保持面34的中心伸出，一体形成在第一保持器部 件18上，并由此一体形成在第一保持臂部件14上。在加强肋32的区域中设置有螺纹套筒 38，螺纹套筒38同样沿保持铰接轴13的方向延伸。螺纹套筒38也一体形成在第一保持臂 部件14的内侧。在第二保持臂部件16的内侧设置有容置部42和容置部40，容置部40用 于容置连接销8，容置部42用于容置螺纹套筒38。两个容置部40、42分别被螺孔44穿过， 使得两个保持臂部件14和16可以通过螺钉46沿从第二保持臂部件15的外侧的方向彼此 拧紧。第二保持臂6包括基本板状部50，该板状部50包括安装孔52。板状部50平齐地 接触车辆，并且第二保持臂6借助安装孔52安装在车辆上。中空基部M从板状部50伸出， 在中空基部M的自由端部形成有支承座56。中空基部M在位于板状部50的纵边的区域 内形成有较大的宽度以增强稳定性。支承座56包括条状的套接表面60，该套接表面60具 有面向外部的凸部并且将第一端面62和第二端面64的边缘连接。在第一端面62 (第一端 面62向外面对第一保持器部件18和第一保持面34)上设置有第二圆形保持面66，该第二 圆形保持面66包括以多个扇形件形式设置的第二保持元件68，这些第二保持元件68以互 补的方式接合在第一保持面36的第一保持元件34中。第一端面62和第二端面64被中心 孔70穿过，由此第二保持面66也被中心孔70穿过。在装配好的情况下，连接销8延伸穿过 中心孔70。第一端面62与第二端面64之间的支承座56的高度选择为，使得支承座56精 确地匹配在第一保持臂4的组合式的保持臂部件14、16的两个铰接轴组件保持器部件18、 20之间。在装配好的情况下，支承座56设置在用于铰接轴组件的这两个保持器部件18和 20之间，并且连接销8延伸穿过位于两个端面62、64中的中心孔70。在将第一保持臂4安装在第二保持臂或者说镜基部6上时，第一保持臂部件14的 第一保持面；34初始处在第二保持面66上(第二保持面66位于支承座56的封闭的端面62 上)，其中连接销8突出穿过中心孔70。随后，将螺旋弹簧10穿过支承座56的开放的端面 64设置在连接销8上，使得螺旋弹簧10包围连接销8，或者说使得连接销8延伸穿过螺旋 弹簧10。随后，将第一保持臂4的第二保持臂部件16沿接合边缘观、30放置在上述第一半 部上，其中连接销8接合在第一容置部40中而螺纹套筒38接合在第二容置部42中，第一 容置部40和第二容置部42具有各自的螺孔44。此后，将保持臂部件14和16彼此拧紧。将螺旋弹簧10的尺寸定为，使得期望的支撑力将两个保持面34和66保持在一起。处在支承座56的两个端面62、64中的圆筒形的开口 70的内径与附接至第二保持 器部件20的第一容置部40的外径近似相同。这种尺寸确保了保持铰接组件的所需的稳定 性。在套接表面60上形成有限制销72，限制销72限制保持铰接组件的最大枢转角度。图3和图4示出了本发明的第二实施例，其与第一实施例的区别在于，支承座56 和第二保持臂部件16的结构不同。根据图3所示，第二端面64构成第一端面62的背面。 凸缘80从第二端面64的边缘开始，沿保持铰接轴13的方向离开两个端面62、64延伸，终 止于上缘82。凸缘80由此形成支承座56的套接表面60。在沿垂直于保持铰接轴13的方 向的截面图中，凸缘60具有圆形弧状部84。如图4所示，该圆形弧状部84接合在形成于第二保持器部件18内侧的导引通道 86中。在保持铰接组件的枢转运动期间，在导引通道86中保持并导引圆形的弧状部84，由 此进一步增强保持铰接组件的稳定性。附图标记列表2后视镜头4第一保持臂6第二保持臂8连接销10螺旋弹簧12螺纹连接件13保持铰接轴14第一保持臂部件16第二保持臂部件18第一保持器部件20第二保持器部件22后视镜头连接部件24第一保持臂部件14上的接合面26第二保持臂部件16上的接合面28第一保持臂部件的接合边缘30第二保持臂部件的接合边缘32加强肋34第一保持面36第一保持元件38螺纹套筒40用于连接销8的容置部42用于螺纹套筒38的容置部44 螺孔46 螺钉50第二保持臂6的板状部52板状部50中的安装孔
54中空基部56支承座58中空基部M的自由端部60支承座56的套接表面62第一端面64第二端面66第二保持面68第二保持元件70第一端面62、第二端面64中的中心孔72限制销80第二端面64上的凸缘82凸缘80的上缘84上缘82的圆形弧状部86第二保持臂部件16中的导引通道
权利要求
1.一种特别用于安装营运车辆的外部后视镜的保持铰接组件，包括第一保持臂(4)和第二保持臂(6)，通过铰接轴组件(8、10、1幻彼此连接，由此能围绕 保持铰接轴(1 转动；其中所述第一保持臂(4)包括具有第一保持元件(36)的第一保持面(34)；其中所述第二保持臂(6)包括具有第二保持元件(68)的第二保持面(66)，所述第二保 持元件(68)以互补的方式接合在所述第一保持元件(36)中；其中所述第一保持臂(4)包括具有用于所述铰接轴组件的第一保持器部件(18)的第 一保持臂部件(14)和具有用于所述铰接轴组件的第二保持器部件00)的第二保持臂部件 (16)；其中用于所述铰接轴组件的两个所述保持器部件(18、20)设置成彼此相对；并且其中所述第二保持臂(6)包括支承座(56)，所述铰接轴组件穿过所述支承座(56)延伸；其特征在于，所述第一保持臂部件(14)和所述第二保持臂部件(16)通过互补的接合 面(M、26)彼此可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的保持铰接组件，其特征在于，两个所述保持臂部件(14、16)通 过所述接合面0446)的形状配合彼此连接。
3.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，两个所述保持臂部 件(14、16)借助至少一个螺纹连接件(12)彼此可拆卸地连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述第一保持臂 (4)沿所述保持铰接轴(1 的方向的厚度小于所述第一保持臂(4)沿与所述保持铰接轴 (13)成横向的方向的宽度。
5.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述第一保持臂 ⑷的两个所述保持臂部件(14、16)具有近似相同的尺寸。
6.根据前述权利要求1至4中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，两个所述保 持臂部件中的一个所述保持臂部件(16)小于另一所述保持臂部件(14)，而且较小的所述 保持臂部件(16)沿与所述保持铰接轴(1 垂直的方向的截面面积为所述第一保持面(34) 或所述第二保持面(66)的尺寸的至少两倍。
7.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，两个所述保持臂部件(14、16)分别具有外侧和面向彼此的内侧；所述第一保持面(34)形成在用于所述铰接轴组件的第一保持部件(18)的内侧；以及所述保持铰接轴(1 延伸穿过所述第一保持面(34)和所述第二保持面(66)。
8.根据权利要求7所述的保持铰接组件，其特征在于，所述铰接轴组件(8、10、1幻包括 弹簧构件(10)，所述弹簧构件(10)设置在位于所述第一保持臂(4)上的所述第二保持器部 件OO)与位于所述第二保持臂(6)上的第二保持面(66)的背侧之间，以彼此相对地支撑 两个所述保持臂(4、6)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述铰接轴组件 (8、10、12)包括连接销(8)，该连接销(8)固定至两个所述保持器部件(18、20)之一并且延 伸穿过所述第二保持臂(6)中的所述支承座(56)。
10.根据权利要求9所述的保持铰接组件，其特征在于，所述连接销(8)与所述第一保持臂部件(14)和所述第二保持臂部件(16)是一体形成的。
11.根据权利要求9或10所述的保持铰接组件，其特征在于，在所述第二保持器部件 (20)或所述第一保持器部件(18)的内侧形成有容置部(40)，所述连接销(8)接合在所述 容置部(40)中。
12.根据前述权利要求9至11中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述连接销(8)是螺纹套筒；所述第二保持臂部件(16)或所述第一保持臂部件(14)具有能从外侧进入的螺孔 (44)，所述螺孔04)与所述螺纹套筒(8)对齐并且与用于所述螺纹套筒(8)的所述容置部 (40)对齐；以及所述螺孔G4)和所述螺纹套筒(8)是用于连接所述第一保持臂的两个所述保持 臂部件(14，16)的至少一个螺纹连接件(12)的一部分。
13.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述第一保持面 (34)形成在用于所述铰接轴组件(8、10、1幻的所述第一保持器部件(18)的内侧，并且设置 在与所述保持铰接轴(1 成横向的方向。
14.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述第一保持臂 (4)的两个所述保持臂部件(14、16)呈第一壳和第二壳的形式。
15.根据权利要求14所述的保持铰接组件，其特征在于，在两个壳式的所述保持臂部 件(14、16)的至少其中之一中形成有加强肋(32)。
16.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述支承座(56)包括沿与所述保持铰接轴(1 成横向的方向延伸且面向外部的第一 端面(62)和第二端面(64)；所述第一端面(6 为所述第二保持面(34)，所述第二保持面(34)上设置有第二保持 元件(36)；以及两个所述端面(62、64)包括中心孔(70)，所述铰接轴组件(8、10、12)穿过所述中心孔 (70)延伸。
17.根据权利要求16所述的保持铰接组件，其特征在于，两个所述端面(62、64)分隔开 并且由弯曲的套接条彼此连接。
18.根据权利要求16或17所述的保持铰接组件，其特征在于，凸缘(60)从所述第二端 面(64)沿所述保持铰接轴(13)的方向离开两个所述端面(62、64)延伸，所述凸缘的上缘 包括圆形弧状部；以及所述第二保持器部件00)的内侧到达所述支承座(56)的周边，并包括用于所述凸缘 (60)的圆形弧状部的导引通道(86)。
19.根据权利要求18所述的保持铰接组件，其特征在于，所述弹簧构件是设置在所述 凸缘(60)内的螺旋弹簧(10)，所述连接销(8)延伸穿过所述螺旋弹簧(10)。
20.根据前述权利要求中任一项所述的保持铰接组件，其特征在于，所述第一保持臂 ⑷和所述第二保持臂(6)由合成材料制成。
21.一种用于机动车辆的外部后视镜，包括后视镜头( 和根据前述权利要求中任一 项所述的保持铰接组件，其中，所述后视镜头O)固定至所述第一保持臂G)，而所述第二 保持臂(6)实施为镜基部。
全文摘要
本发明涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。
文档编号B60R1/076GK102149571SQ200880131087
公开日2011年8月10日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年9月11日
发明者约亨·登克菲尔德, 维尔纳·朗 申请人:梅克拉-朗两合公司