专利名称：用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架，更特别地，涉及一种能通过注射成型获得并与阻尼装置成一整体的框架，阻尼装置形成同一部分中的所述减振装置的一部分。
背景技术：
机动车的外部后视镜是众所周知的，其包括固定到车辆上的框架和固定有镜子的移动板。移动板通过运动关节类型的接头与所述框架相连，该接头关于一般平行于镜子反射面的两个互相垂直的轴具有旋转的自由度。两个轴在形成两个旋转的中心的点处彼此交叉，因而该点不能移动，因此用于将移动板结合到支撑结构上的结合点位于所述中心上。后视镜一般包括由操纵和运动传递装置形成的调节机构，调节机构被装配在一例如支撑在框架上的箱体内。传递装置具有与移动板的两个与结合点分开的点相连的移动件。为了选择被调节成使用者需求的位置，上述操纵和传递装置的操纵选择性地移动移动板的连接点，从而使其在两个坐标轴上进行旋转运动。
为了使传递到移动板的可能的振动衰减，已知包含一呈金属弹性夹子形式的阻尼装置，其通过螺钉或其它连接装置固定到框架，该夹子通过用压力紧固一个短小突出部以使得短小突出部能滑动而起作用，该短小突出部从移动板向外凸出。该夹子通常是市场上的标准零件，由用于弹簧的不锈钢制造，并能装配在金属和塑料框架中，而短小突出部形成移动板的一部分且一般通过塑性或热塑性材料的注射成型而获得。
然而，该基于固定到框架的金属夹子的减振装置有几个缺点。第一，由于由用于弹簧的不锈钢制成的夹子具有高成本且它还包括多个部件，这使得存放、后勤和装配操作变得昂贵，所以它的经济成本较高。此外，这多个部件和它们的装配操作增加了故障的风险，所述故障可能影响产品的可靠性，另一方面，夹子和短小突出部之间的摩擦接触可以引起讨厌的金属噪音，这通常迫使在装配过程中应用润滑脂。最后，制造多个部件即框架、夹子、螺钉等等的不同材料使得组件的再利用在其使用寿命的结尾变得困难。
作为选择，实用新型ES-A-1054454披露了一种减振装置，其包含单个阻尼臂，该阻尼臂构成形成框架的零件的一部分，且具有与挠性短小突出部的表面永久接触的自由端，挠性短小突出部从移动板向外凸出。然而，虽然这个在短小突出部单侧上的接触能抵消大部分振动频率，但它促成一些谐波，变成有缺陷的减振。此外，通常用于制造移动板的材料不保证弹性，并且特别是在中等温度或高温下随着时间的过去变得不稳定。为此，在短小突出部暴露于气候因素某个时间之后，结果可能是阻尼不够，阻尼甚至可能是零。
发明内容
通过提供一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架，本发明有助于解决上述和其它缺点，所述框架是这样一种类型的，其适合支撑带有至少一个镜子的移动板，该移动板通过关节类型的接头与框架相连，关节类型的接头允许在两个坐标轴上进行联合旋转，其中为了使振动衰减，压一个从移动板向外凸出的短小突出部以使得短小突出部能滑过结合到框架的阻尼装置。本发明的框架特征在于所述阻尼装置包括至少一对弹性臂，该对弹性臂形成框架的一部分并与框架形成单个零件，所述弹性臂以夹子的形式布置以便形成压紧所述短小突出部的相反表面的压力接触。
根据一个实施例，上述呈夹子形式的弹性臂从框架伸出且具有各自的彼此相对的自由端，所述自由端分开一个比所述短小突出部的厚度小的距离。框架被合适地构形以便通过注射成型获得，优选地通过塑性或热塑性材料的注射成型获得。由于通过模制塑料材料实现当前大约80％的机动车后视镜支撑框架，所以该构造能覆盖大部分应用。臂的弹性由它们横截面的厚度与所选材料的特征联合确定，因而夹子的臂可以具有基本上弹性的行为，而框架基本上是刚性的，尽管它们的材料相同。
用于制造本发明框架的具有合适弹性和气候稳定性特征的材料包括简单的材料，例如PA(聚酰胺)、PP(聚丙烯)、PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)或POM(聚甲醛聚甲醛(聚缩醛))；或包括大量FG(例如玻璃纤维)的前述材料中的任一种；或混合材料，例如ABS+PC(丙烯睛-丁二烯-苯乙烯+聚碳酸酯)。
本发明的框架提供了多个优点。由于部件的减少和随之而来的相应装配操作的消除，结合成单个零件的阻尼装置和框架提供了重要的经济节约。此外，由于装配缺陷引起故障的风险被消除了，因而后视镜总的可靠性增加。此外，这样防止了可能的金属噪音，在很大程度上使得再利用变得更容易。
从下面参考附图对实施例进行的详细说明，将更充分地懂得前述和其它优点与特征，其中图1表示根据最接近技术状态的包括减振装置的框架的部分剖开的侧面正视图，框架与带有镜子的移动板相连；图2表示根据本发明一实施例的包括减振装置的框架的部分剖开的侧面正视图，框架与带有镜子的移动板相连；和图3表示图2的框架的俯视图。
具体实施例方式
参考图1，它表示根据最接近技术状态的用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架21。上述框架21适合支撑移动板23，至少一个镜子29固定到移动板23。上述移动板23通过关节类型的接头装配起来，关节类型的接头允许移动板23在两个坐标轴上的联合旋转。将一箱体一般地安装在框架21上，该箱体容纳调节机构，调节机构包括与移动板23相连以便改变其位置的运动传递装置。箱体容纳所述调节机构，所述关节类型的接头是传统的且在图1中通过虚线22作为一个整体示意性地示出。
为了使从框架21传递到移动板23的可能的振动衰减，移动板23包含短小突出部24，短小突出部24从与框架21相对的移动板下部向外凸出。所述短小突出部24适合被压以使得它能在结合到框架1的阻尼装置25中滑动，在最接近技术状态的该框架中，所述阻尼装置25包括由用于弹簧的不锈钢板制造的弹性夹子30，所述夹子30包括适合压靠在短小突出部24的两个表面上的一对臂31和附件32，借助于螺钉33或另一个相当的连接装置，夹子30通过附件32固定到框架21。
图2和3表示根据本发明的包括用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架1，其包含新的阻尼装置5，其设计成用来减轻在上面阐明的最接近技术状态的金属弹性夹子30的一些缺点。
以与在上面结合图1描述的最接近技术状态的框架21相似的方式，根据本发明的所述框架1适合支撑带有至少一个镜子9的移动板3，该移动板3通过关节类型的接头与框架1相连，关节类型的接头允许移动板3在两个坐标轴上的联合旋转。可选地，能将一箱体安装在框架1上，该箱体容纳位置调节机构，位置调节机构包括与移动板相连以便改变其位置的运动传递装置。所述运动传递装置的操纵可以是扇形齿轮领域中众所周知的不同类型中的任一个。由于调节机构和所述关节类型的接头的布置是传统的且没有形成本发明目标的一部分，所以将省略其详细说明，通过在图2中以虚线表示的箱体来共同地且示意性地表示它们。
作为示意性的例子，仅仅必须声明的是，能通过包含在所述箱体2中的一个或两个电动机，或通过位于分开的位置中且通过挠性缆索的传递连接到箱体2的装置的一个或多个电动机，或通过借助挠性缆索或另一个运动传递装置与箱体2的装置相连的手动操作控制器，来实现位置调节机构的操纵。然而，调节机构不是必需的，因为没有这种调节机构并且直接用手改变移动板3的位置的后视镜组件也是已知的。例如，这是厢式货车和工业用车辆的较大后视镜的情况，其中移动板只由关节类型的接头支撑，其中减振装置可以是决定性因素。因而，以图2的虚线示意性地示出的箱体2意指简单的关节类型的接头和与调节机构结合的关节类型的接头。
继续图2和3，短小突出部4从移动板3的与框架1相对的部分向外凸出，压所述短小突出部4以使得它能滑过阻尼装置5，阻尼装置5结合到本发明目标的框架1。该阻尼装置5包括至少一对弹性臂6，该对弹性臂6以夹子的形式布置以便形成压紧所述短小突出部4的相反表面的压力接触。必须强调的是，所述弹性臂6形成框架1的一部分，即框架1和弹性臂6由单个零件形成，该单个零件被合适地构形以便通过注射成型获得，优选地通过塑性或热塑性材料的注射成型获得。弹性臂6从框架1向移动板3延伸并具有各自的彼此相对的自由端7，自由端7分开一个比所述短小突出部4的厚度小的距离，以使得短小突出部4引起弹性臂6的轻微弹性变形，该轻微弹性变形保证了压力接触。通过根据形成框架1的零件的材料的几个特征选择弹性臂6的横截面积，能使弹性臂6弹性的程度合适地适合其减振功能的要求。短小突出部具有弯曲的构形，其曲率中心基本上位于所述两个坐标轴的交叉点，即在关节类型的接头的旋转中心上。
根据图2和3中所示的实施例，弹性臂6由从框架1的一侧到另一侧的通孔8的内壁产生，且沿相反的方向倾斜，朝着所述自由端7会聚，自由端具有相对的凸起部，所述凸起部确定了各自的与短小突出部4接触的接触面。
在不背离本发明范围的情况下，本领域技术人员能在所示和所述的实施例中引入各种改变和变化，本发明的范围在所附的权利要求中限定。
权利要求
1.一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架，所述框架(1)是这样一种类型的，其适合支撑带有至少一个镜子(9)的移动板(3)，该移动板通过关节类型的接头与框架(1)相连，所述关节类型的接头允许在两个坐标轴上进行联合旋转，其中为了使振动衰减，压一个从移动板(3)向外凸出的短小突出部(4)以使得短小突出部能滑过结合到所述框架(1)的阻尼装置(5)，其特征在于所述阻尼装置(5)包括至少一对弹性臂(6)，该对弹性臂形成框架(1)的一部分并与框架(1)形成单个零件，所述弹性臂(6)被布置为夹子以便形成压紧所述短小突出部(4)的相反表面的压力接触。
2.如权利要求1所述的框架，其特征在于所述弹性臂(6)从框架(1)伸出且具有各自的彼此相对的自由端(7)，所述自由端(7)分开一个比所述短小突出部(4)的厚度小的距离。
3.如权利要求2所述的框架，其特征在于所述弹性臂(6)沿相反的方向倾斜，朝着所述自由端(7)会聚。
4.如权利要求3所述的框架，其特征在于所述弹性臂(6)的自由端(7)具有相对的凸起部，所述凸起部确定了各自的与短小突出部(4)接触的接触面。
5.如权利要求3所述的框架，其特征在于所述弹性臂(6)由框架(1)的孔(8)的内壁产生。
6.如权利要求5所述的框架，其特征在于所述孔(8)是从框架(1)的一侧到另一侧的通孔。
7.如权利要求1所述的框架，其特征在于所述弹性臂(6)的横截面积根据形成框架(1)的零件的材料的几个特征选择，以确定适合使振动衰减的弹性臂(6)的弹性。
8.如权利要求1所述的框架，其特征在于它包括箱体(2)的支撑件，箱体(2)容纳位置调节机构，位置调节机构与移动板(3)相连，所述机构被操纵以便关于所述坐标轴改变移动板(3)的位置。
9.如前述权利要求中任一个所述的框架，其特征在于它被构形成通过注射成型获得。
10.如权利要求1到8中任一个所述的框架，其特征在于它被构形成通过塑性或热塑性材料的注射成型获得。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架，根据本发明，带有镜子(9)的移动板(3)通过关节类型的接头与发明的框架(1)相连。可选地，箱体(2)安装在框架(1)上以便容纳位置调节机构，位置调节机构与移动板(3)相连并被操纵以便关于两个坐标轴改变所述板(3)的位置。根据本发明，短小突出部(4)从移动板(3)的与框架(1)相对的部分向外凸出，压所述短小突出部以使得它能滑过阻尼装置(5)，该阻尼装置包括一对弹性臂(6)，该对弹性臂形成框架(1)的一部分并从框架(1)伸出，上述弹性臂(6)以夹子的形式布置以便形成压紧短小突出部(4)的相反表面的压力接触。
文档编号B60R1/06GK101084138SQ200480044663
公开日2007年12月5日 申请日期2004年12月20日 优先权日2004年12月20日
发明者J·门多萨比西奥索, I·阿耶斯塔兰贝拉斯克斯 申请人:Fico镜像股份有限公司