专利名称：煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种煤矿运输车辆，特别是涉及防爆柴油机运人车辆的悬 架。属于煤矿运输车辆技术领域。
(二)
背景技术：
目前，煤矿运输车辆均采用车桥摆动悬架或板簧悬架，类似于工程机 械和卡车的悬架。采用该类悬架车辆减震性能较差，车身振动大，对结构
件的冲击大，车架结构可靠性差，驾乘人员乘坐不舒适。
(三)
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种减振性能优越、车辆行驶 平顺、驾乘人员乘坐舒适的煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架。
本发明的目的是这样实现的 一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架 包括前悬架和后悬架，
所述前悬架包括前桥固定座、前横拉杆、前螺旋弹簧左底座、前螺旋 弹簧右底座、前螺旋弹簧、前减震器总成、左前推力杆、右前推力杆、柴 油机左后支架和柴油机左后支架，所述前桥固定座有两件，两件前桥固定 座分别固定连接在煤矿运输车辆前车桥的左右两端，两件前桥固定座之间 用前横拉杆相连，所述前螺旋弹簧左底座和前螺旋弹簧右底座分别与所述两前桥固定座相连，所述前螺旋弹簧有两件，两件前螺旋弹簧分别设置在 所述前螺旋弹簧左底座和前螺旋弹簧右底座上，并与所述煤矿运输车辆车 架的左、右两横杆紧密接触，所述前减震器总成有两件，两件前减震器总 成的上端分别与所述车架的左、右两横杆铰接，两件前减震器总成的下端 分别与两件前桥固定座铰接，所述左前推力杆和右前推力杆的前端分别与 两件前桥固定座铰接，左前推力杆和右前推力杆的后端分别与所述柴油机 左后支架和柴油机左后支架铰接，所述柴油机左后支架和柴油机左后支架 分别与煤矿运输车辆车架的左、右两横杆底部固定连接；
所述后悬架包括后桥连接座、后横拉杆、后螺旋弹簧、缓冲块总成、 缓冲块垫块、后减震器总成、后减震器左下附座、后减震器右下附座和V 型支架，所述后桥连接座有两件，分别固定连接在煤矿运输车辆后车桥的 左右两端，两件后桥连接座之间用后横拉杆相连，所述后螺旋弹簧有两件， 两件后螺旋弹簧设置在所述两件后桥连接座上，并与所述煤矿运输车辆车 架的左、右两横杆紧密接触，所述缓冲块总成和缓冲块垫块嵌置于所述后 螺旋弹簧内，所述后减震器总成有两件，两件后减震器总成的上端分别与 所述车架的左、右两横杆铰接，两件后减震器总成的下端分别与后减震器 左下附座和后减震器右下附座铰接，所述后减震器左下附座和后减震器右 下附座分别与所述两件后桥连接座相连，所述V型支架的左右两尾端分别 与所述两后桥连接座相连，V型支架的首端与所述车架的中间相连。
本发明的有益效果是
正常行驶时运输车辆车身自身的重量通过压縮螺旋弹簧以及减震器总成传递到车桥上，然后通过轮胎传递到路面上。在路面不平时，轮胎车桥 随路面上下运动，运输车辆车身也随之上下振动。由于减震器总成、左、 右前推力杆、前横拉杆的阻尼作用，振动很快衰减，车身趋于平稳，从而 达到减震的目的。因此采用本发明悬架减振性能优越，车辆行驶平顺，驾 乘人员乘坐舒适。
(四)
图1为本发明煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的正面结构示意图。
图2为图1的仰视图。
图中前桥固定座l、前螺旋弹簧右底座2、前螺旋弹簧左底座3、前 螺旋弹簧4、前减震器总成5、左前推力杆6、右前推力杆7、柴油机左后 支架8、柴油机左后支架9、 V型支架10、缓冲块总成11、后螺旋弹簧12、 缓冲块垫块13、后减震器14、后减震器左下附座15、后减震器右下附座 16、六角螺母17、后桥连接座18、前横拉杆19、前车桥20、车架2K六 角螺母22、支架挡板23、支架垫块24、后车桥25、后横拉杆26。
(五)
具体实施例方式
参见图1~2，本发明煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架，由前悬架和 后悬架组成。所述前悬架主要由前桥固定座1、前横拉杆19、前螺旋弹簧 左底座3、前螺旋弹簧右底座2、前螺旋弹簧4、前减震器总成5、左前推 力杆6、右前推力杆7、柴油机左后支架8和柴油机左后支架9组成。所述 前桥固定座1有两件，分别固定连接在前车桥20的左右两端，两件前桥固 定座1之间用前横拉杆19相连，所述前螺旋弹簧左底座3和前螺旋弹簧右底座2分别与所述两件前桥固定座1相连，所述前螺旋弹簧4有两件，分 别设置在所述前螺旋弹簧左底座3和前螺旋弹簧右底座2上，并与所述煤 矿运输车辆车架21的左、右两横杆紧密接触，所述前减震器总成5有两件， 两件前减震器总成5的上端分别与所述车架21的左、右两橫杆铰接，两件 前减震器总成5的下端分别与两件前桥固定座1铰接，所述左前推力杆6 和右前推力杆7的前端分别与两件前桥固定座1铰接，左前推力杆6和右 前推力杆7的后端分别与柴油机左后支架8和柴油机左后支架9铰接，所 述柴油机左后支架8和柴油机左后支架9分别与车架21的左、右两横杆底 部固定连接。
所述后悬架主要由后桥连接座18、后横拉杆26、后螺旋弹簧12、缓 冲块总成ll、缓冲块垫块13、后减震器总成14、后减震器左下附座15、 后减震器右下附座16和V型支架10组成。所述后桥连接座18有两件， 分别固定连接在后车桥25的左右两端，两件后桥连接座18之间用后横拉 杆26相连，所述后螺旋弹簧12有两件，两件后螺旋弹簧12设置在所述两 件后桥连接座18上，并与所述煤矿运输车辆车架21的左、右两横杆紧密 接触，所述缓冲块总成11和缓冲块垫块13嵌置于所述后螺旋弹簧12内， 所述后减震器总成14有两件，两件后减震器总成14的上端分别与所述车 架21的左、右两横杆铰接，两件后减震器总成14的下端分别与后减震器 左下附座15和后减震器右下附座16铰接，所述后减震器左下附座15和后 减震器右下附座16用六角螺母17分别与所述两件后桥连接座18相连，所 述V型支架10的左右两尾端分别与所述两后桥连接座18相连，V型支架10的首端通过六角螺母22、支架挡板23和支架垫块24与所述车架21的 中间相连。
权利要求
1、一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架，包括前悬架和后悬架，其特征在于所述前悬架包括前桥固定座(1)、前横拉杆(19)、前螺旋弹簧左底座(3)、前螺旋弹簧右底座(2)、前螺旋弹簧(4)、前减震器总成(5)、左前推力杆(6)、右前推力杆(7)、柴油机左后支架(8)和柴油机左后支架(9)，所述前桥固定座(1)有两件，两件前桥固定座(1)分别固定连接在煤矿运输车辆前车桥(20)的左右两端，两件前桥固定座(1)之间用前横拉杆(19)相连，所述前螺旋弹簧左底座(3)和前螺旋弹簧右底座(2)分别与所述两前桥固定座(1)相连，所述前螺旋弹簧(4)有两件，两件前螺旋弹簧(4)分别设置在所述前螺旋弹簧左底座(3)和前螺旋弹簧右底座(2)上，并与所述煤矿运输车辆车架(21)的左、右两横杆紧密接触，所述前减震器总成(5)有两件，两件前减震器总成(5)的上端分别与所述车架(21)的左、右两横杆铰接，两件前减震器总成(5)的下端分别与两件前桥固定座(1)铰接，所述左前推力杆(6)和右前推力杆(7)的前端分别与两件前桥固定座(1)铰接，左前推力杆(6)和右前推力杆(7)的后端分别与所述柴油机左后支架(8)和柴油机左后支架(9)铰接，所述柴油机左后支架(8)和柴油机左后支架(9)分别与煤矿运输车辆车架(21)的左、右两横杆底部固定连接；所述后悬架包括后桥连接座(18)、后横拉杆(26)、后螺旋弹簧(12)、缓冲块总成(11)、缓冲块垫块(13)、后减震器总成(14)、后减震器左下附座(15)、后减震器右下附座(16)和V型支架(10)，所述后桥连接座(18)有两件，分别固定连接在煤矿运输车辆后车桥(25)的左右两端，两件后桥连接座(18)之间用后横拉杆(26)相连，所述后螺旋弹簧(12)有两件，两件后螺旋弹簧(12)设置在所述两件后桥连接座(18)上，并与所述煤矿运输车辆车架(21)的左、右两横杆紧密接触，所述缓冲块总成(11)和缓冲块垫块(13)嵌置于所述后螺旋弹簧(12)内，所述后减震器总成(14)有两件，两件后减震器总成(14)的上端分别与所述车架(21)的左、右两横杆铰接，两件后减震器总成(14)的下端分别与后减震器左下附座(15)和后减震器右下附座(16)铰接，所述后减震器左下附座(15)和后减震器右下附座(16)分别与所述两件后桥连接座(18)相连，所述V型支架(10)的左右两尾端分别与所述两后桥连接座(18)相连，V型支架(10)的首端与所述车架(21)的中间相连。
全文摘要
本发明涉及一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架，包括前悬架和后悬架，所述前悬架包括前桥固定座(1)、前横拉杆(19)、前螺旋弹簧左底座(3)、前螺旋弹簧右底座(2)、前螺旋弹簧(4)、前减震器总成(5)、左前推力杆(6)、右前推力杆(7)、柴油机左后支架(8)和柴油机左后支架(9)；所述后悬架包括后桥连接座(18)、后横拉杆(26)、后螺旋弹簧(12)、缓冲块总成(11)、缓冲块垫块(13)、后减震器总成(14)、后减震器左下附座(15)、后减震器右下附座(16)和V型支架(10)。采用本发明悬架减振性能优越，车辆行驶平顺，驾乘人员乘坐舒适。
文档编号B60G9/00GK101564972SQ200910027620
公开日2009年10月28日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者傅佳明, 金奇才 申请人:江阴市卡利格机械有限公司