专利名称：连接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连接器，尤其是车轮和车毂的连接器，属于汽车技术领域。
背景技术：
目前车辆的车轮和轮毂轴承一般都是直接连接在一起，但是在一些特殊用途的车 辆中，例如沙漠车，必须使用连接器将车轮和轮毂轴承连接起来。由于沙漠胎轮胎的扁平率 较其他车型轮胎的扁平率要高，对于车轮外直径尺寸相同时，对应的沙漠胎轮辋相对较小， 在轮辋内部的布置空间上也就相对较小，制动器布置存在困难，所以需要通过连接器来实 现各总成间的合理布置。但目前轮毂与连接器、连接器与车轮都仅靠螺栓定位，缺少准确定 位的结构，因此这样的结构只能用于低速运行的车辆，且车轮运动过程中由于轮毂与车轮 不同轴，会导致车轮旋转不平稳。
发明内容
本发明的目的在于解决上述的技术问题，提供一种能使轮毂和车轮安全可靠的连 接，并保证车轮与轮毂同轴旋转的连接器。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种连接器，包括沿其轴线延伸的环形柱体，所述环形柱体的两端分别设有用于 连接车轮的第一端面和用于连接轮毂的第二端面，所述第一端面与第二端面相互平行，并 垂直于所述环形柱体，所述第一端面上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述第 二端面上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述第一端面上的定位机构与所述第 二端面上的定位机构同轴。进一步地，所述第一端面上均布有一组车轮螺栓安装孔，螺栓穿过所述车轮螺栓 安装孔并将车轮连接到所述第一端面上。所述第二端面上均布有一组轮毂螺栓安装孔，螺 栓穿过所述轮毂螺栓安装孔并将轮毂连接到所述第二端面上。再进一步地，所述轮毂螺栓安装孔在所述第一端面上的投影与所述车轮螺栓安装 孔交错排列。所述第一端面于所述轮毂螺栓安装孔在其上的投影处设有轮毂螺栓安装过 孔。所述轮毂螺栓安装过孔的直径大于所述轮毂螺栓安装孔的直径。进一步地，所述第一端面上的定位机构为设置在所述第一端面中心的凸缘，所述 车轮的轮辐套接于所述凸缘。所述第二端面上的定位机构为设置在所述第二端面中心的定 位孔，所述轮毂轴承套接于所述定位孔内。进一步地，所述环形柱体的圆周面上设有辅助安装孔。再进一步地，共有四个所述辅助安装孔均布于所述环形柱体的圆周面上。本发明的有益效果主要体现在使用连接器来连接车轮与轮毂，保证车轮与轮毂 同轴旋转，以便车辆能平稳高速运行。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明图1 本发明连接器的立体示意图。图2 本发明连接器的主视图。图3 图2中沿A-A的剖视图。图4 本发明连接器的后视图。图5 本发明连接器的工作示意图。其中1 环形柱体11辅助安装孔2 第一端面21车轮螺栓安装孔22轮毂螺栓安装过孔23凸缘24通孔 3第二端面 31轮毂螺栓安装孔32定位孔 4车轮轮辐 5 轮毂
具体实施例方式本发明揭示了一种连接器，如图1至图4所示，包括沿其轴线延伸的环形柱体1， 所述环形柱体1的圆周面上设有辅助安装孔11。本优选实施例中，共有四个所述辅助安装 孔11均布于所述环形柱体1的圆周面上。所述环形柱体1的两端分别设有用于连接车轮的第一端面2和用于连接轮毂的第 二端面3，所述第一端面2与第二端面3相互平行，并垂直于所述环形柱体1。第一端面2 和第二端面3可以以焊接的形式连接到所述环形柱体1上。所述第一端面2上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述连接机构为一 组均布在所述第一端面2上的车轮螺栓安装孔21，螺栓穿过所述车轮螺栓安装孔21并将车 轮的轮辐连接到所述第一端面2上，本优选实施例中，共有四个车轮螺栓安装孔21。所述定 位机构为设置在所述第一端面2中心的凸缘23，所述凸缘23沿环形柱体1的轴线向外延 伸。车轮的轮辐可套接于所述凸缘23外。所述凸缘23的内部为一个通孔24，为安装驱动 轴锁紧螺母的扳手工具通过孔。所述第二端面3上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述连接机构为一 组均布在所述第二端面3上的轮毂螺栓安装孔31，螺栓穿过所述轮毂螺栓安装孔31并将轮 毂连接到所述第二端面3上，本优选实施例中，共有四个轮毂螺栓安装孔31。所述定位机构 为设置在所述第二端面3中心的定位孔32，所述轮毂轴承套接于所述定位孔23内。本实施 例中，定位孔32与凸缘23内的通孔24直径相等。所述轮毂螺栓安装孔31在所述第一端面2上的投影与所述车轮螺栓安装孔21交 错排列。所述第一端面2于所述轮毂螺栓安装孔31在其上的投影处设有轮毂螺栓安装过 孔22。所述轮毂螺栓安装过孔22的直径大于所述轮毂螺栓安装孔31的直径，设置这些轮 毂螺栓安装过孔22的原因在于为了装配的工艺要求，使装配器械能穿过这些轮毂螺栓安 装过孔22。如图5所示，将车轮轮辐4套接于所示第一端面2上的凸缘23上，再用螺栓穿过 安装孔21，将车轮轮辐4紧固于所述连接器的第一端面2上。将轮毂轴承套设于所述第二 端面3上的定位孔23内，再用螺栓穿过安装孔31，将轮毂5紧固于所述连接器的第二端面
43上。本发明连接器的两端存在与车轮和轮毂配合的圆环状凸缘23或定位孔32结构， 凸缘23与定位孔32又为同轴设置，这样使连接器与车轮及轮毂存在较为精密的配合。通 过这种配合结构，保证了轮毂与车轮的同轴度，使车轮能够与轮毂平稳的运转。另外，车轮与轮毂螺栓安装位置间隔一定角度，可以方便地拧紧螺母或螺栓。连接 器上设有辅助安装孔11，是为了方便轮毂螺母的安装，同时在满足强度的前提下，达到减重 的目的。本发明尚有多种具体的实施方式。例如所述第一端面和第二端面上的连接机构和 定位机构仅列举了最简单的方式，当然还可包括其他的结构，例如铆接，等等。凡采用等同 替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
权利要求
一种连接器，包括沿其轴线延伸的环形柱体(1)，所述环形柱体(1)的两端分别设有用于连接车轮的第一端面(2)和用于连接轮毂的第二端面(3)，其特征在于所述第一端面(2)与第二端面(3)相互平行，并垂直于所述环形柱体(1)，所述第一端面(2)上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述第二端面(3)上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述第一端面(2)上的定位机构与所述第二端面(3)上的定位机构同轴。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于所述第一端面(2)上均布有一组车轮 螺栓安装孔(21)，螺栓穿过所述车轮螺栓安装孔(21)并将车轮连接到所述第一端面(2) 上。
3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于所述第二端面(3)上均布有一组轮毂 螺栓安装孔(31)，螺栓穿过所述轮毂螺栓安装孔(31)并将轮毂连接到所述第二端面(3) 上。
4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于所述轮毂螺栓安装孔(31)在所述第一 端面(2)上的投影与所述车轮螺栓安装孔(21)交错排列。
5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于所述第一端面(2)于所述轮毂螺栓安 装孔(31)在其上的投影处设有轮毂螺栓安装过孔(22)。
6.根据权利要求5所述的连接器，其特征在于所述轮毂螺栓安装过孔(22)的直径大 于所述轮毂螺栓安装孔(31)的直径。
7.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于所述第一端面(2)上的定位机构为设 置在所述第一端面(2)中心的凸缘(23)，所述车轮的轮辐套接于所述凸缘(23)。
8.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于所述第二端面(3)上的定位机构为设 置在所述第二端面(3)中心的定位孔(32)，所述轮毂轴承套接于所述定位孔(23)内。
9.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于所述环形柱体(1)的圆周面上设有辅 助安装孔(11)。
10.根据权利要求9所述的连接器，其特征在于共有四个所述辅助安装孔(11)均布 于所述环形柱体(1)的圆周面上。
全文摘要
本发明提供了一种应用于特殊车辆车轮和车毂的连接器，包括沿其轴线延伸的环形柱体，所述环形柱体的两端分别设有第一端面和第二端面，所述第一端面上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述第二端面上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述第一端面上的定位机构与所述第二端面上的定位机构同轴。本发明的有益效果主要体现在能有效地运用于沙漠车，保证车轮与轮毂同轴旋转，以便车辆能平稳高速运行。
文档编号B60B27/06GK101905629SQ200910033788
公开日2010年12月8日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者刘斌, 吴頔, 宋峰, 宋茂志, 宿佳敏, 李明, 林引婵, 王凯, 田永义 申请人:苏州市奥杰汽车技术有限公司