专利名称：一种车辆电召系统及基站定位方法
技术领域：
本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种车辆电召系统及基站定位方法。
背景技术：
随着GPS位置信息平台的逐步成熟，已经在交通运输行业的监控与管理中 广泛应用。由于在出租车上装有GPS定位管理系统后，就可以对出租车实行电 召，即在用户打电话提出电召服务请求后，并告知用户具体的地理位置，调度 中心就会派离用户较近的车辆去服务。
目前国内出租车电召服务也普遍采用了"GPS位置信息平台+话务员"的方 式热线中心接到用户召车的请求后，话务员与用户进行沟通确定用户当前位 置后，通过GPS位置信息平台查询用户周边车辆位置信息，为用户找到可搭乘 的出租车。这种电召服务方式能较好地保证用户的电召请求成功。
现有技术中热线中心的业务处理能力受话务员^:限制，电召业务处理能力与 话务员的数量成正比，电召业务运营成本随着业务增长不断的增加，使运营商 承受巨大的人力成本压力。且话务员在与用户沟通确定用户当前地理位置时， 其冗长的通话时间会4 L大的影响业务处理效率，自动化程度和业务效率低下， 这样可能导致业务繁忙时，用户等待服务的时间过长，从而影响用户的满意度。
发明内容
本发明要解决的技术问题之一是提供一种车辆电召系统，以实现电召服务 的智能化和自动化，提高车辆电召业务的处理效率。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为 一种车辆电召系统，包
括
终端设备，用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息； 基站定位服务单元，用于接收来自所述电召请求单元的电召请求信息，并 冲艮据该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息；车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；
智能车辆匹配服务单元，用于接收来自基站定位服务单元的终端设备地理 位置信息和车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，根据终端设备地理位置信 息和车辆位置信息获取与电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至终 端设备。
优选的，电召请求单元的电召方式为拨打热线电话，或为发送短信到指定 端口，或为智能手机终端软件的形式发起电召请求。 优选的，基站定位服务单元包括 接收单元，用于接收来自所述移动终端的电召请求； 识别单元，用于根据所述电召请求确定所述终端设备所属基站； 获取单元，用于获取终端设备所在基站的信息；
确定单元，用于根据终端设备所在的基站信息确定终端设备所在的地理位 置信息。
优选的，智能车辆匹配服务单元包括
匹配信息触发单元，用于接收所述基站定位服务单元确定的终端设备的地 理位置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息；
匹配信息获取单元，用于根据所迷基站定位服务单元的终端设备的地理位 置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，获取符合电召请求的车 辆信息。
优选的，车辆电召系统还包括
电子地图引擎单元，用于在接收到来自所述基站定位服务单元的终端设备 的地理位置信息，获取该终端设备地理位置信息的电子地图信息。 优选的，电子地图引擎单元包括
电子地图触发单元，用于接收所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息；
电子地图获取单元，用于根据所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息，获取该终端设备地理位置的电子地图信息。
本发明要解决的另 一技术问题是提供一种应用上述车辆电召系统的基站定 位方法，以快速准确确定发出电召请求的终端设备所在地理位置。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为基站定位方法，包括以下步骤
终端设备发出请求信息； 接收所述终端设备请求信息；
识别终端设备请求信息确定所述终端设备所在基站；
根据该终端设备所在的基站获取终端设备所在基站的信息；
输出并向终端设备发送所述的地理位置信息。
优选的，识别终端设备请求信息确定终端设备所在基站为根据所述终端 设备请求信息包括，电话号码及能确定终端设备的代码信息，确定所述终端设 备所在的小区代码，根据该小区代码确定该终端设备所在的基站。
优选的，根据该终端设备所在的基站获取终端设备所在基站的信息为基 站信息包括，基站地理位置信息及小区覆盖半径信息。
本发明的车辆电召系统，通过基站定位服务单元接收终端设备的电召请求 信息，并根据该请求信息确定用户所在的地理位置信息；智能车辆匹配服务单 元根据接收的用户地理位置信息和车辆位置信息获取适合电召请求的车辆信 息；终端设备根据接收到的适合电召请求的车辆信息来完成此次电召。本发明 的基站定位方法不需要对手机等终端设备或网络进行改动，能够在现有终端设 备的基础上构造位置查找系统，确定用户位置，省去了话务员与用户的沟通时 间，为实现全自动智能电召业务流程奠定基础，从而为提高电召业务处理能力， 降低营运成本提供了可能，实现了电召服务的智能化和自动化，进而提高业务 的处理效率。
图l是本发明实施例的车辆电召系统结构示意图； 图2是本发明实施例的基站定位方法流程示意图； 图3是本发明实施例的基站定位方法具体实现的一种结构示意图。 下面结合附图和具体实施方式
对本发明予以进一 步详细"^充明。
具体实施方式
实施例1
本实施例通过基站定位服务单元接收终端设备的电召请求信息，并根据该 请求信息确定用户所在的地理位置信息；智能车辆匹配服务单元根据接收的用
6户地理位置信息和车辆位置信息获取适合电召请求的车辆信息；终端设备根据 接收的适合电召请求的车辆信息来完成此次电召。
图1是本实施例车辆电召系统的结构示意图。如图1所示，本实施例的车 辆电召系统主要包括终端设备l、接入网关2、基站定位服务单元3、智能车 辆匹配服务单元4、电子地图引擎单元5、车辆位置信息服务单元6和出租车7。 终端设备1发送电召请求通过接入网关2处理以不同形式发起的电召请求，并 发送到基站定位服务单元3，该基站定位服务单元3根据电召请求获取终端设备 1的地理位置信息；智能车辆匹配服务单元4接受到基站定位服务单元3提供的 终端设备1的地理位置信息和车辆位置信息服务单元6提供的车辆位置信息， 获取符合电召请求的车辆信息；电子地图引擎单元5接受到基站定位服务单元3 提供的终端设备1的地理位置信息后获取该终端设备1地理位置的电子地图信 息；终端设备1在接受到电子地图引擎单元5提供的符合电召请求的车辆信息 和该终端设备1地理位置的电于地图信息后与出租车7联系完成电召请求。下 面对各部分功能以及相关联系进行详细说明。
终端设备1,用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息。 终端设备1可以是任何能发送和接收信息的终端设备，如移动电话等。有电 召请求的客户可以通过终端设备1拨打热线电话、发送短信息到指定端口、或 者通过智能手机终端软件等发送电召请求，并通过该终端设备1接收反馈的服 务信息，包括系统反馈给用户电召请求对应的车辆信息，和用户所在的地理位 置信息。接收的反馈信息可以是文本信息、语音信息或图像信息等任何形式的 信息。这里终端设备1只是本实施例的描迷，并不应当认为是对本发明保护范 围的任何形式的限制。
接入网关2,用于处理以不同方式发起的电召请求。4矣入网关2 (access gateway)位于软交换架构当中的边缘接入层，提供模拟用户线接口，用于直接 将普通电话用户接入到软交换网中。此处接入网关2用于处理通过终端设备1 发起的电召请求，并获得用户的终端设备请求信息。这里接入网关2只是本实 施例的描述，并不应当认为是对本发明保护范围的任何形式的限制。
基站定位服务单元3，用于在接收来自终端设备l的电召请求信息，并根据 该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息。在具体实施时，基站定位服务 单元3可以具体包括接收单元31、识别单元32、获取单元33和确定单元34。下面对接收单元31、识別单元32、获取单元33和确定单元34分別进行详细描 述。
接收单元31，用于通过接入网关2接收终端设备1发送来的终端设备信息， 如用户手机号码及来自终端设备1的电召请求信息。
识别单元32,用于根据接收单元31接收的电召请求信息确定用户所在基站。 识别单元32接受接收单元31的电召请求信息后，通过GSM网络采集用户所在 的小区识别号(CdWD),再根据用户所在小区识别号确定用户所用终端设备当 前注册的基站。
获取单元33，用于获取用户所在基站的信息。获取单元33根据用户当前所 在的基站，找到所在基站的资料信息，包括基站的地理位置信息和基站的覆 盖半径等信息。
确定单元34，用于根据用户所在的基站信息确定用户所在的地理位置信息。 确定单元34根据接收的基站的地理位置信息和基站的覆盖半径等信息计算出用 户当前所在基站覆盖范围内的地理位置。
车辆位置信息服务单元6,用于向智能车辆匹配服务单元4提供车辆的位置 信息。车辆位置信息服务单元6，提供所有车辆的位置信息和是否空载信息，其 中可能包括24小时提供车辆位置、行驶方向、速度，并可通过Google卫星地 图、及中国最详细的灵图地图显示。可任意查询车辆在任何时段的行车情况， 以及停车地点、停车时长，可直观在地图上显示。应用卫星轨迹的计算技术， 对车辆任意时段内的行车里程和油耗进行科学化管理。由于车辆位置信息服务 是已经有的技术，具体的实现过程和原理在此就不加赘述。
智能车辆匹配月l务单元4,用于在接收来自基站定位服务单元3的终端设备 位置信息和车辆位置信息服务单元6的车辆位置信息，获取适合电召请求的车 辆信息。智能车辆匹配服务单元4具体包括匹配信息触发单元41和匹配信息 获取单元42。下面对匹配信息触发单元41和匹配信息获取单元42分別进行详 细描述。
匹配信息触发单元41,用于接收来自基站定位服务单元3的用户所在地理 位置信息和来自车辆位置信息服务单元6车辆位置信息。匹配信息触发单元41 ， 接收来自基站定位服务单元3所确定的用户所在的地理位置和来自车辆位置信 息服务单元6提供的当时车辆信息后就会触发下一单元匹配信息获取单元42开始工作。
匹配信息获取单元42，用于根据基站定位服务单元3的用户所在的地理位 置信息和车辆位置信息服务单元6的车辆位置信息，获取适合电召请求的车辆 信息，并根据这两个信息找到适合电召请求的车辆信息，即此时最近的几辆空 车的信息，包括但不限于车辆的联系方式、车辆的位置、离用户的距离、车辆 如何计费等和用户有关的车辆信息。
电子地图引擎单元5,用于在接收来自基站定位服务单元3的终端设备所在 的地理位置信息后获取该地理位置信息的电子地图信息。电子地图引擎单元5 具体包括电子地图触发单元51和电子地图获取单元52。下面对电子地图触发 单元51和电子地图获取单元52分别进行详细描述。
电子地图触发单元51,用于接收基站定位服务单元3的用户所在的地理位 置信息。电子地图触发单元51接收用户所在的地理位置信息后就会触发下一单 元电子地图获取单元52开始工作。
电子地图获取单元52,用于根据基站定位服务单元3提供的的用户所在的 地理位置信息，获取该地理位置的电子地图信息。电子地图获取单元52接收到 用户所在地理位置信息后找到用户所在的区域的电子地图并发送给用户，其中 区域电子地图发送的形式包括位图或者文本等形式。
终端设备1在接受到智能车辆匹配服务单元4发送的适合电召请求的车辆 信息，如此时最近的几辆空车的信息，例如车辆的联系方式、车辆的位置、离 用户的距离、车辆如何计费等和用户有关的车辆信息，就能对目标车发送信息， 如打电话、发短信等通信方式来请求服务。同时终端设备1在接受到电子地图 引擎单元5发送的用户所在的区域的电子地图，其中区域电子地图发送的形式 包括位图或者文本等形式后可以确定用户自己所在的地理位置，并告知联系的 车辆自己所在的地理位置方便司机寻找。
出租车7，用于完成用户电召服务。出租车7是用户得到车辆电召系统反馈 信息后根据所反馈的信息找到的满足电召请求的车辆，双方取得联系后完成最 后的服务，此次通过车辆电召系统的电召服务就完成了。
实施例2
图2是本发明基站定位方法的流程示意图。参考图2，本发明的基站定位方 法主要包括以下步骤步骤s201,终端设备发出请求信息；
步骤s202,接收所述终端设备请求信息；
步骤s203，识别终端设备请求信息确定终端设备所在基站；
步骤s204,根据终端设备所在的基站信息确定终端设备所在的地理位置信
自
,&，
步骤s205,输出并向终端设备发送所述的地理位置信息。 以上为基站定位方法的实现的主要步骤，下面结合具体实施例子来说明此
基站定位方法实现的具体过程。
图3是实现本实施例的基站定位方法的一种结构示意图。如图3所示，具
体实现步骤如下
手机301拨打电话、发送短信经由基站302、基站小区303、移动交换中心 304、短信网关305和防火墙306送入定位系统307和网管系统308。
所述定位系统307再把得到的用户号码经由防火墙送入移动交换中心304 , 使用源蜂窝小区(COO)技术查询用户小区代码，移动交换中心304将查询到 的用户小区代码反馈给定位系统307。
定位系统307根据移动交换中心304将查询到的用户小区代码确定用户所 在的基站，根据用户所在基站的信息包括基站的地理位置和小区的覆盖半径 等信息，根据用户所在基站信息确定用户所在的地理位置信息并发送给所诉短 信网关305。
短信网关305通过通信网络把用户所在的地理位置信息发送给用户手机， 用户根据基站定位方法发送的信息确定自己所在的位置。
所述图3是本实施例的基站定位方法的一种结构示意图，所述实现过程只 是基站定位方法的一种实施例，并不应当认为是对本发明保护范围的任何形式 的限制。其中各个单元的功能原理是现有技术，在这里不予赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通 技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1、一种车辆电召系统，其特征在于，包括终端设备，用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息；基站定位服务单元，用于接收来自所述终端设备的电召请求信息，并根据该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息；车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；智能车辆匹配服务单元，用于接收来自所述基站定位服务单元的终端设备地理位置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，根据所述终端设备地理位置信息和所述车辆位置信息获取与所述电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至所述终端设备。
2、 根据权利要求l所述的车辆电召系统，其特征在于 所诉电召请求单元的电召方式为拨打热线电话，或为发送短信到指定端口，或为智能手机终端软件的形式发起电召请求。
3、 根据权利要求2所述的车辆电召系统，其特征在于，所述基站定位服务 单元包括接收单元，用于接收来自所述移动终端的电召请求； 识别单元，用于根据所述电召请求确定所述终端设备所属基站； 获取单元，用于获取终端设备所在基站的信息；确定单元，用于根据终端设备所在的基站信息确定终端设备所在的地理位 置信息。
4、 根据权利要求3所述的车辆电召系统，其特征在于，所述智能车辆匹配 服务单元包括匹配信息触发单元，用于接收所述基站定位服务单元确定的终端设备的地 理位置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息；匹配信息获取单元，用于根据所述基站定位服务单元的终端设备的地理位 置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，获取符合电召请求的车 辆信息。
5、 根据权利要求1至4任一项所述的车辆电召系统，其特征在于，所述车 辆电召系统还包括电子地图引擎单元，用于在接收到来自所述基站定位服务单元的终端设备 的地理位置信息后，获取该终端设备地理位置信息的电子地图信息。
6、 根据权利要求5所述的车辆电召系统，其特征在于，所述电子地图引擎 单元包括电子地图触发单元，用于接收所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息；电子地图获取单元，用于根据所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息，获取该终端设备地理位置的电子地图信息。
7、 一种基站定位方法，其特征在于，包括以下步骤 终端设备发出请求信息； 接收所述终端设备请求信息；识别终端设备请求信息确定所述终端设备所在基站； 根据终端设备所在的基站信息确定终端设备所在的地理位置信息； 输出并向终端设备发送所述的地理位置信息。
8、 根据权利要求7所述的基站定位方法，其特征在于，所述识别终端设备 请求信息确定所述终端设备所在基站为根据所述终端设备请求信息包括，电话号码及能确定终端设备的代码信息， 确定所述终端设备所在的小区代码，根据该小区代码确定该终端设备所在的基 站。
9、 根据权利要求8所述的基站定位方法，其特征在于，所述根据该终端设 备所在的基站获取终端设备所在基站的信息为所迷基站信息包括，基站地理位置信息及小区覆盖半径信息。
全文摘要
本发明公开了一种车辆电召系统，包括终端设备，用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息；基站定位服务单元，用于接收来自所述电召请求单元的电召请求信息，并根据该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息；车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；智能车辆匹配服务单元，用于获取与所述电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至所述终端设备。本发明同时还公开了一种应用该系统的基站定位方法，通过本发明提供的车辆电召系统及应用该系统的基站定位方法，实现了车辆电召服务的智能化与自动化，提高了车辆电召业务的处理能力。
文档编号B60P3/32GK101511126SQ200910037030
公开日2009年8月19日 申请日期2009年1月24日 优先权日2009年1月24日
发明者刘振诚, 刘海贤, 猛 彭, 勇 熊, 董利波, 慧 陈, 陈旭翔 申请人:中国移动通信集团广东有限公司珠海分公司