专利名称：一种车圈的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通工具，更具体地说，本发明涉及一种自行车车圈技术领域。 二
背景技术：
目前，自行车已普遍成为一种人们出行环保的便利交通工具，而每年的自行车比 赛更离不开各种自行车的参加。但是，使用现有的自行车车圈，使用在自行车上，一是不安 全、二是结构复杂，三是骑行中车圈辐条的空气阻力大，四是不易加工生产制造，给生产者 带来不便。
四
发明内容
本发明所要解决的技术问题是为现有自行车提供一种安全、结构简单。骑行阻力 小、轻便且容易加工生产方便的新一种自行车车圈。本发明的一种车圈包括轮胎凹槽两边设置有相对凹槽与轮胎凹槽底部的凸起部 分结合相连组成；在所述的轮胎凹槽是以卡住轮胎为目的的车圈与车胎的紧密结合属于现 有技术在此不在多述；在所述的轮胎凹槽两边设置有相对凹槽，以便底部凸起部份两头以 连接相对凹槽两头的重要连接设置部分，以便减小骑行中的空气阻力与增大承重。在所述 的一种车圈根据加工车圈材料的不同可以是带有弹性的车圈。(以前不久本人还申请了一 种车圈，它是另一种结构特性的自行车车圈，因两头凸起增加了骑行中的空气阻力，因而不 能在高速比赛中快速骑行)。本发明的有益效果是，以轮挟两头轴承(图中未示)与车圈相对凹槽相互卡紧，便 于车圈与轴承在骑行中相互自由快速的滚动旋转前进，实现自行车的无辐条高速骑行车的 目的，它与现有的自行车车圈相比，具有骑行安全、结构简单、骑行阻力更小，轻便且更容易 加工生产方便等许多优点。
四
图1是本发明的一种车圈的结构示意图 五具体实施方法下面结合附图对本发明的一种车圈做以下详细描述。如图1所示，本发明的一种车车圈包括，轮胎凹槽1两边设置有相对凹槽2与轮胎 凹槽1底部的凸起3结合相连组成；在所述的轮胎凹槽1是以卡住轮胎为目的车圈与车胎 的紧密卡紧，结合属于现有技术在此不在多述；在所述的轮胎凹槽1两边设置有相对凹槽 2，以便底部凸起3部与连接相对凹槽2的重要连接设置部分，以便减小骑行中的空气阻力 与增大承重。本发明的一种自行车车圈的运转过程是当轮胎凹槽1两边的相对凹槽2由两边 的轮挟轴承卡住两边的相对凹槽2内，便成为轮挟轴承与相对凹槽2的相互卡紧以便相互转动前进。在骑行中，便可达到高速、安全、轻颖、美观的效果。
权利要求
一种车圈，包括轮胎凹槽两边设置有相对凹槽与轮胎凹槽底部的凸起部分结合相连组成；在所述的轮胎凹槽是以卡住轮胎为目的的车圈与车胎的紧密结合，属于现有技术在此不在多述；在所述的轮胎凹槽两边设置有相对凹槽，以便底部凸起部分以连接相对凹槽的重要连接设置部分，以便减小骑行中的空气阻力与增大承重；在所述的一种车圈可根据加工车圈材料的不同可以是带有弹性的车圈。
2.根据权利要求1所述的一种车圈，其特征是，所述轮胎凹槽两边设置有相对凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种车圈，其特征是，所述的一种车圈可根据加工车圈材料 的不同可以是带有弹性的车圈。
全文摘要
本发明公开了一种车圈，它包括轮胎凹槽两边设置有相对凹槽与轮胎凹槽底部的凸起部分结合相连组成；在所述的轮胎凹槽是以卡住轮胎为目的的车圈与车胎的紧密结合，属于现有技术在此不再多述；在所述的轮胎凹槽两边设置有相对凹槽，以便底部凸起部分以连接相对凹槽的重要连接设置部分，以便减小骑行中的空气阻力与增大承重；所述的一种车圈根据加工车圈材料的不同可以是带有弹性的车圈。
文档编号B60B23/00GK101920628SQ20091014745
公开日2010年12月22日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者陶延安, 陶财德 申请人:陶财德