一种车圈输送系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车制造技术领域，特别是涉及一种车圈输送系统。
【背景技术】
[0002]自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体。车圈生产过程中，输送线是用于运送车圈的传送装置，传统技术中，输送线的下料全靠人工手动完成，费时费力，影响生产效率，且生产线的自动化程度低。
[0003]我公司设计了一种具有自动下料功能的车圈生产线自动抓放机构ZL201320386542，本机构通过卸料导架(托架)与推杆之间的相互作用，实现套圈(钩嘴)打开与闭合，以此完成车圈的上下料。这种结构随可以实现车圈下料的基本功能，但是卸料导架设计不合理，卸料导架固定于地面上，对厂房条件要求高，限制了本机构的使用。另外，本结构中的卸料点固定，无法调节，拆卸不便，无法作为正常(不具有卸料功能)车圈输送系统使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、便于调节的车圈输送系统。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种车圈输送系统，其特征在于:包括输送导轨、输送滚子、输送架、挂钩、推杆、卸料导架、挂架、挂杆；所述输送架通过所述输送滚子配装在所述输送导轨上，所述挂钩通过销轴铰接在所述输送架的下部，所述挂钩与所述输送架下端形成用于钩挂车圈的套圈，所述挂钩上连接可以令所述套圈打开的所述推杆，所述销轴上套装有令所述套圈紧闭的弹簧；所述挂杆设于所述输送导轨的一侧且安装在所述输送导轨上，所述挂杆与所述输送导轨平行，所述挂杆具有两相互对称的弧形面和两相互对称的平面，所述挂杆的弧形面上均布有限位凹槽，所述挂架的上端具有套装在所述挂杆上的套体，所述套体的内侧面具有可以与所述限位凹槽卡接的凸块，所述挂杆的一平面上具有沿所述挂杆延伸的长槽，所述挂架的套体上通过螺纹安装有顶端可以插入所述长槽的锁紧螺栓；所述卸料导架的两端向下弯曲，所述卸料导架安装在所述挂架的下部。
[0006]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0007]所述输送导轨的横截面为C形。
[0008]所述挂钩与推杆为一体式构造，所述推杆的外侧套装有辊套。
[0009]所述挂架为L形，所述卸料导架由圆管形成，所述卸料导架与所述挂架焊接。
[0010]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0011]本装置中卸料导架吊装在输送导轨上，使其与输送导轨为一整体机构，结构设计合理，便于安装使用。卸料导架的位置可以根据需求进行调节，从而调节车圈卸料点，满足不同使用要求。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的A-A向视图。
[0014]图中:1、输送导轨；2、输送滚子；3、输送架；4、挂钩；5、推杆；6、卸料导架；7、挂架；7-1、套体；7-2、凸块；8、挂杆；8-1、限位凹槽；8-2、长槽；9、锁紧螺栓。
【具体实施方式】
[0015]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0016]请参阅图1和图2，一种车圈输送系统，包括输送导轨1、输送滚子2、输送架3、挂钩4、推杆5、卸料导架6、挂架7、挂杆8。
[0017]所述输送架3通过所述输送滚子2配装在所述输送导轨I上。本实施例中，输送导轨I的横截面为C形，输送滚子2配装在输送导轨I的C形槽内并可以在输送导轨I内沿输送导轨I滑动，输送滚子2安装在输送架3的上部。输送架3通过输送滚子2吊装在输送导轨I上并使输送架3可以沿输送导轨I滑动。输送滚子2滑动的动力输出设备为电机，电机可以直接与输送滚子2联接，也可以通过传动链条与输送滚子2联接，联接方式为现有技术中常用的技术手段。
[0018]所述挂钩4通过销轴铰接在所述输送架3的下部，所述挂钩4与所述输送架3下端形成用于钩挂车圈的套圈。即套圈是由上述输送架3与挂钩4形成的闭合的套体，用以钩挂车圈，通过挂钩4绕上述销轴转动，可以实现套圈的开合，以完成车圈的钩挂。
[0019]所述挂钩4上连接可以令所述套圈打开的所述推杆5，所述销轴上套装有令所述套圈紧闭的弹簧。套圈闭合状态下，推杆5处于水平状态，推杆5向上抬起，使挂钩4绕销轴转动，以此实现套圈的打开，即推杆5是令套圈打开的“扳手”或者“开关”。弹簧是使套圈闭合并维持状态的作用部件。本实施例中，挂钩4与推杆5为一体式构造，所述推杆5的外侧套装有辊套。
[0020]所述挂杆8设于所述输送导轨I的一侧且安装在所述输送导轨I上，所述挂杆8与所述输送导轨I平行。挂杆8是本装置中用于承装挂架7的部件，本实施例中，挂杆8的两端通过支杆安装在输送导轨I上。所述挂杆8具有两相互对称的弧形面和两相互对称的平面，所述挂杆8的弧形面上均布有限位凹槽8-1，所述挂架7的上端具有套装在所述挂杆8上的套体7-1，所述套体7-1的内侧面具有可以与所述限位凹槽8-1卡接的凸块7-2。本实施例中，挂杆8的上下两面为弧形面，挂杆8的左右两面为平面。挂架7吊挂在挂杆8下方时，挂架7中的凸块7-2卡装在挂杆8的限位凹槽8-1内，挂架7无法沿挂杆8移动，挂架7的位置被固定。将挂架7以挂杆8中线为中线向上转动90°，使挂架7的凸块7-2与挂杆8中的限位凹槽8-1脱离，可以沿输送导轨I移动挂架7的位置，以此实现对卸料点的调节。所述挂杆8的一平面上具有沿所述挂杆8延伸的长槽8-2，所述挂架7的套体上通过螺纹安装有顶端可以插入所述长槽8-2的锁紧螺栓9。挂架7转动，使卸料导架6位于输送导轨I的上方，此状态下，锁紧螺栓9的顶端与挂杆8上的长槽8-2相对，旋转锁紧螺栓9并使其顶端插入长槽8-2内，锁紧螺栓9可以限制挂架7翻转，使卸料导架6支起并失效，此时本装置可以作为正常的车圈输送系统使用。本实施例中，长槽8-2设在挂杆8的外侧平面上，即不与输送导轨I相对的平面上。
[0021]所述卸料导架6的两端向下弯曲，所述卸料导架6安装在所述挂架7的下部。卸料导架6的前后两端形成上坡段和下坡段，上坡段可以顶起推杆5使套圈打开，实现放料。
[0022]本实施例中，所述挂架7为L形，所述卸料导架6由圆管形成，所述卸料导架6与所述挂架7焊接。
【主权项】
1.一种车圈输送系统，其特征在于:包括输送导轨(I)、输送滚子(2)、输送架(3)、挂钩(4)、推杆(5)、卸料导架(6)、挂架(7)、挂杆⑶； 所述输送架(3)通过所述输送滚子(2)配装在所述输送导轨(I)上，所述挂钩(4)通过销轴铰接在所述输送架(3)的下部，所述挂钩(4)与所述输送架(3)下端形成用于钩挂车圈的套圈，所述挂钩(4)上连接可以令所述套圈打开的所述推杆(5)，所述销轴上套装有令所述套圈紧闭的弹簧； 所述挂杆(8)设于所述输送导轨(I)的一侧且安装在所述输送导轨(I)上，所述挂杆(8)与所述输送导轨(I)平行，所述挂杆(8)具有两相互对称的弧形面和两相互对称的平面，所述挂杆(8)的弧形面上均布有限位凹槽(8-1)，所述挂架(7)的上端具有套装在所述挂杆(8)上的套体(7-1)，所述套体(7-1)的内侧面具有可以与所述限位凹槽(8-1)卡接的凸块(7-2);所述挂杆(8)的一平面上具有沿所述挂杆(8)延伸的长槽(8-2)，所述挂架(8)的套体上通过螺纹安装有顶端可以插入所述长槽(8-2)的锁紧螺栓(9); 所述卸料导架(6)的两端向下弯曲，所述卸料导架(6)安装在所述挂架(7)的下部。2.根据权利要求1所述的车圈输送系统，其特征在于:所述输送导轨(I)的横截面为C形。3.根据权利要求1所述的车圈输送系统，其特征在于:所述挂钩(4)与推杆(5)为一体式构造，所述推杆(5)的外侧套装有辊套。4.根据权利要求1所述的车圈输送系统，其特征在于:所述挂架(7)为L形，所述卸料导架(6)由圆管形成，所述卸料导架(6)与所述挂架(7)焊接。
【专利摘要】本新型涉及一种车圈输送系统，其特征在于：包括输送导轨、输送滚子、输送架、挂钩、推杆、卸料导架、挂架、挂杆；输送架配装在输送导轨上，挂钩通过销轴铰接在输送架的下部，挂钩上连接推杆，销轴上套装有弹簧；挂杆安装在输送导轨上，挂杆与输送导轨平行，挂杆具有两相互对称的弧形面和两相互对称的平面，挂杆的弧形面上均布有限位凹槽，挂架的上端具有套装在挂杆上的套体，套体的内侧面具有可以与上述限位凹槽卡接的凸块；挂杆的一平面上具有长槽，挂架的套体上安装有锁紧螺栓；卸料导架的两端向下弯曲，卸料导架安装在挂架的下部。本实用新型结构设计合理，便于安装使用。卸料导架可调节并抬起，从而调节车圈卸料点，满足不同使用要求。
【IPC分类】B65G47/34
【公开号】CN204777493
【申请号】CN201520315534
【发明人】付其均
【申请人】天津丹阳车圈有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月16日