专利名称：一种减震车圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车圈，尤其是一种减震车圈。
背景技术：
现有的车圈，有辐板式和辐条式之分，无论是辐板式或辐条式车圈，其减震性能是通过安装在轮辋上的车胎实现的，车圈自身无减震功能，尤其是安装在摩托车、电动车、自行车和人力车的车圈，由于车圈与车架之间基本无减震装置，单靠车胎减震难以满足车辆减震的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震性能更好的减震车圈。
为解决上述技术问题，本实用新型包括轮毂、轮辋，其结构特点是在轮毂和轮辋之间设有间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘，每一半圆环轮盘的两端部与轮毂和轮辋之间由螺栓固定。
所述的半圆环轮盘由弹簧钢板制成。
所述的半圆环轮盘展开面呈两端宽、中间细的亚弧状或呈梯形状。
所述的半圆环轮盘由弹簧圈构成。
所述的轮辋的周向内侧具有向圆心方向凸起的加强筋，加强筋内设有钢丝圈。
采用上述结构后，由于在轮毂和轮辋之间设有间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘，该半圆环轮盘使轮毂与轮辋之间具有缓冲空间，即安装在轮毂上的中心轴能随之轻微上下移动，因此相对于车胎减震具有二次减震功能，减震性能更好，特别适合在摩托车、电动车、自行车和人力车上使用。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为轮辋的截面结构示意图；图3为
图1中半圆环轮盘的展开平面图；图4为
图1中半圆环轮盘的另一种展开平面图。
具体实施方式
参照附图，该减震车圈具有轮毂1和轮辋2，轮毂1上带有中心轴孔6，轮辋2上安装有车胎4，在轮毂1和轮辋2之间设有若干组间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘3，每一组半圆环轮盘3之间圆心相对，每一半圆环轮盘3的两端部与轮毂1和轮辋2之间由螺栓5固定，半圆环轮盘3的两端部上带有安装孔9。半圆环轮盘3由弹簧钢板制成，半圆环轮盘3展开面呈两端宽、中间细的亚弧状或呈梯形状，弹簧钢板的厚薄、宽窄决定该车圈减震性能的大小。半圆环轮盘3也可以由弹簧圈构成，弹簧圈的强度决定该车圈减震性能的大小。在轮辋2的周向内侧具有向圆心方向凸起的加强筋8，加强筋8内设有钢丝圈7，用以增加轮辋的强度。
权利要求1.一种减震车圈，包括轮毂(1)、轮辋(2)，其特征是在轮毂(1)和轮辋(2)之间设有间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘(3)，每一半圆环轮盘(3)的两端部与轮毂(1)和轮辋(2)之间由螺栓(5)固定。
2.根据权利要求1所述的减震车圈，其特征是所述的半圆环轮盘(3)由弹簧钢板制成。
3.根据权利要求2所述的减震车圈，其特征是所述的半圆环轮盘(3)展开面呈两端宽、中间细的亚弧状。
4.根据权利要求2所述的减震车圈，其特征是所述的半圆环轮盘(3)展开面呈梯形状。
5.根据权利要求1所述的减震车圈，其特征是所述的半圆环轮盘(3)由弹簧圈构成。
6.根据权利要求1所述的减震车圈，其特征是所述的轮辋(2)的周向内侧具有向圆心方向凸起的加强筋(8)，加强筋(8)内设有钢丝圈(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种减震车圈，包括轮毂、轮辋，在轮毂和轮辋之间设有间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘，每一半圆环轮盘的两端部与轮毂和轮辋之间由螺栓固定。所述的半圆环轮盘由弹簧钢板制成或由弹簧圈构成，在轮辋的周向内侧具有向圆心方向凸起的加强筋，加强筋内设有钢丝圈。本实用新型的半圆环轮盘使轮毂与轮辋之间具有缓冲空间，即安装在轮毂上的中心轴能随之轻微上下移动，因此相对于车胎减震具有二次减震功能，减震性能更好，特别适合在摩托车、电动车、自行车和人力车上使用。
文档编号B60B9/00GK2801519SQ200520084750
公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月29日 优先权日2005年6月29日
发明者刘文君, 刘囡囡 申请人:刘文君