专利名称：小型汽车前轮的悬架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，具体地说是安装在小型汽车前轮部分、使其在行驶过程中减轻振动、保持稳定的悬架装置。
背景技术：
为了使小型汽车特别是轿车在各种路面上行使减轻振动保持稳定，目前在前轮与车身之间安装了减震器、连接两前轮立轴套的稳定拉杆，还有在车身左右两侧与车身横向铰链连接、安装车前轮的摆臂，左右摆臂形成独立悬架。所述各机构的协同叠加，大大减少了汽车的振动颠簸和其它不稳定因素。
上述独立悬架机构减震性能好，结构简单，深受司乘人员的欢迎。但是其不足之处在于当汽车在颠簸的路面行驶时，路面的不平通过车轮带动车身上下颠簸，使车身一会下沉，一会向上弹起，至使通过摆臂与车身铰链连接的两车轮相对于车身作横向地上下摆动，导致车轮的外倾和前束随之不停地变化，使车辆行使和转向的稳定性差，极易发生交通事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中小型汽车的独立悬架在车身的左右两侧横向设置，使汽车在颠簸的路面行驶时，车前轮的外倾及前束变化大、稳定性差的缺点，提供一种小型汽车前轮的悬架装置。
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的小型汽车前轮的悬架装置包括与车身铰链连接、构成独立悬架的两只安装车前轮的两只摆臂、安装在车身与摆臂之间的减震器、以及连接在两前轮轴套间的稳定拉杆，所述摆臂与车身纵向前后设置，摆臂的后端与车身铰链连接。
所述摆臂为前端向车身左右两侧折弯的曲臂。
所述稳定拉杆分为左右两段，其相对的一端用吊臂活动地吊装在车身中轴线下方的两前轮中间。
本实用新型的优点和积极效果是，由于构成独立悬架的摆臂在车身前面与车身铰链连接、前后纵向设置，当汽车在不平的路面上颠簸行驶时，两摆臂的前端作纵向上下摆动，两前轮的外倾及前束变化很小，再配合以减振器和稳定拉杆，使汽车始终处在良好的状态下平稳行驶、灵活转向，保证了人身和车辆的安全。
当安装在两前轮之间的稳定拉杆分为两段、其中间活动地吊在车身中轴线上时，因两段稳定拉杆的活动空间均被限制在吊臂的长度范围内，因此使车辆行驶更加稳定。
图1为本实用新型的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图1中稳定杆与车身连接的局部示意图；图4为图3的俯视局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1、图2中，在车身9的前端，沿车身9的纵向中心对称横向固定有两只铰链支架6，铰链11安装在铰链支架6上，构成独立悬架的左右两摆臂5与车身9前后纵向连接在铰链11上，两摆臂5的另一端前伸并分别向车身9的左右折弯形成曲臂，前轮1轮轴的立轴3分别可转动地安装在曲臂端头的立轴套5.1内。在车身9与两前轮1的摆臂5之间安装有筒式弹性减震器2。
在两立轴套5.1之间连接有稳定拉杆10。为了进一步保证汽车在颠簸的路面上行进的稳定性，稳定拉杆10可分为左右两段，吊臂7的上端活动地用销7.1吊装在车身9的前端前架8的中轴线位置上，吊臂7的下端下垂到车身9下部两前轮1中间，两段稳定拉杆10相对的一端分别设有拉杆接头10.1，用连销7.2活动地与吊臂7的下垂端插接(参见图3、图4)；稳定拉杆10的另一端，分别与立轴套5.1用球头4活动连接。
权利要求1.一种小型汽车前轮的悬架装置，包括与车身铰链连接、构成独立悬架的两只安装车前轮的两只摆臂、安装在车身与摆臂之间的减震器、以及连接在两前轮轴套间的稳定拉杆，其特征在于所述摆臂与车身纵向前后设置，摆臂的后端与车身铰链连接。
2.如权利要求1所述的小型汽车前轮的悬架装置，其特征在于所述摆臂为前端向车身左右两侧折弯的曲臂。
3.如权利要求1所述的小型汽车前轮的悬架装置，其特征在于所述稳定拉杆分为左右两段，其相对的一端用吊臂活动地吊装在车身中轴线下方的两前轮中间。
专利摘要本实用新型公开了一种小型汽车前轮的悬架装置，是为克服现有技术中小型汽车前轮的独立悬架在车身的左右两侧横向设置，使汽车在颠簸的路面行驶时，车轮外倾及前束变化大的缺点提供的，悬架装置包括与车身铰链连接、构成独立悬架的两只安装车前轮的两只摆臂、安装在车身与摆臂之间的减震器、以及连接在两前轮轴套间的稳定拉杆，所述摆臂与车身纵向前后设置，摆臂的后端与车身铰链连接。由于构成独立悬架、与车身铰链连接的摆臂安装在车身的前面，形成前后设置纵向连接，当汽车颠簸行驶时两摆臂作纵向上下摆动，两前轮的外倾及前束变化小，保证了汽车始终处在良好的稳定状态下行驶和转向。
文档编号B60G9/02GK2839015SQ20052008446
公开日2006年11月22日 申请日期2005年6月21日 优先权日2005年6月21日
发明者赵泽忠, 赵光明 申请人:赵泽忠