专利名称：压缩空气汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用压缩空气作为动力的发动机装置，压缩空气汽车是以空气物理 作用传递能量的压缩空气汽车。
背景技术：
目前，公知的车辆发动机是由燃油的方式传递能量作为动力，从而消耗了大量的 石油，燃烧后所排出的废气给环境带来了严重污染，因此给人类带来了极大的危害，也给能 源造成了紧缺。
发明内容
为了克服现有的汽车发动机所用的传统的燃料石油所给人类带来的危害，本发明 实用新型提供一种压缩空气汽车。该压缩空气汽车不仅能用压缩空气代替石油燃料，而且 使环境不受到污染。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该压缩空气汽车内装有一采用一定伏特的电池为起动动力的小型马达，空气被压 缩后储存在一个一定容量和压力的汽瓶里。当起动电动马达通过离合器使曲轴转动，通过 传动轴使凸轮轴的凸轮打开了压缩气缸的进气阀，压缩空气进入汽缸推动活塞通过连杆把 动力传给了曲轴。当汽缸内的活塞回行时凸轮轴的另一凸轮打开汽缸的排气阀使气体排 出，此时凸轮轴的凸轮打开了另一汽缸的进气阀通过活塞连杆同时把动力传给了曲轴，从 而获得了不断的动力。通过控制旋阀的旋转角度来控制汽瓶的气流来达到不同的动力。本发明的有益效果是压缩空气汽车是利用压缩空气为工作介质传递能量的机 器，所排出的气体是干净的冷空气，对环境没有任何污染且实现了真正的零耗能、零污染， 而且制造程序简单，无须给发动机装置冷却系统、点火系统及消音器。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1是本实用新型的传动原理图。图中1、压缩气瓶；2、压缩气缸；3、曲轴；4、电动马达；5、空气压缩机；6、储电池； 7、离合器；8、凸轮轴；9、连杆；10、旋阀；11、充电机；12、变速箱；13、锥齿轮；14、定位轴承； 15、输出动力齿轮；16、排气阀；17、进气阀；18、传动轴；19、控制手柄。
具体实施例方式在图1中，当起动电动马达4通过离合器7使曲轴3转动，通过连杆9使压缩气缸 2内的活塞做往复运动，此时通过传动轴18使凸轮轴8的凸轮对压缩气缸2定时打开进气 阀17和排气阀16，当控制手柄19使旋阀10控制气流进入压缩气缸2推动活塞运动，通过连杆9把动力传给了曲轴，通过离合器7，变速箱12输出了不同的动力和转速使车辆行驶。 当压缩空气汽车正常行驶的同时，充电机11给储电池6充电，空气压缩机5给压缩气瓶1 充气。
权利要求
1.一种压缩空气汽车，在车中内置以压缩气瓶储存一定容量、压力的气压，通过旋阀控 制气流进入压缩气缸推动活塞使曲轴转动，其特征是当压缩空气汽车起动时，起动电动马 达通过离合器使曲轴转动，通过传动轴带动凸轮轴的凸轮定时开、闭进气阀和排气阀使活 塞运动。
2.根据权力要求1所述的压缩空气汽车，其特征是起动电动马达后通过离合器使曲 轴转动，通过传动轴使凸轮转动控制压缩气缸进、排气阀的开、闭，由旋阀的旋转角度控制 压缩气瓶的气流进入压缩气缸，以此达到所需的动力。
3.根据权力要求1所述的压缩空气汽车，其特征是当压缩空气汽车正常行驶时通过 传动轴带动充电机给储电池充电，由凸轮轴带动空气压缩机给压缩气瓶充气。
全文摘要
一种能够节省石油和减少环境污染的压缩空气汽车，在压缩空气汽车中，它是通过压缩气瓶储存一定容量和压力的压缩空气，当起动电动马达通过控制旋阀的旋转角度来控制气流的大小，使压缩气缸内的活塞往复运动而获得所需的动力使车辆行驶。
文档编号B60K3/02GK102139625SQ200910173010
公开日2011年8月3日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日
发明者孙风举 申请人:孙风举