专利名称：汽车底盘可伸缩调整支臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮调整装置，尤其是汽车底盘可伸缩调整支臂。
背景技术：
目前，随着汽车的普及，特别是汽车在日常的使用中，常常因为突发事件或者日常 磨损，而改变后轮下支臂的性能，造成人们在驾驶车辆过程中降低了车辆的舒适度，还容易 引发各种交通事故，而现有对车辆后轮下支臂是固定的，更换后轮下支臂时，需要将车辆的 其它部件同时更换，浪费了资源，同时也加大了维修成本。本实用新型能够解决现有技术的 不足，现提供KTBTO20外倾角调整组件装置。
实用新型内容本实用新型是通过以下技术方案实现是由，组合套、套柄螺杆、第一锁紧螺母、连 接螺套、第二锁紧螺母、弯连接件、组合件构成，连接螺套的中部设置有与套柄螺杆相对应 的螺孔，套柄螺杆的一端设置在连接螺套中，另一端的端头中设置有组合套，套柄螺杆的螺 杆上设置有第一锁紧螺母用于顶紧连接螺套；连接螺套另一端的设置有弯连接件，弯连接 件上的一端设置有第二锁紧螺母用于顶紧连接螺套；弯连接件的中部至少设置有一个孔， 组合件设置在弯连接件前端的孔中；组合套内部和弯连接件前端孔中至少设置有一个金属 垫圈、一个橡胶垫片，套柄螺杆与组合套组合后为一体。本实用新型的有益效果能够降低车辆的维修成本，节省人力、财力，同时延长了 后轮下支臂的更换率，加大了车辆的安全性能。
以下结合附图进一步进行说明。
图1是，本实用新型的总装结构示意图；
图1-1是，本实用新型的总装结构侧视示意图。
图1与1-1中，组合套1、套柄螺杆2、锁紧螺母3、连接螺套4、锁紧螺母5、弯连接 件6、组合件7。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
进一步进行说明。根据
图1与1-1中所示，组合套1、套柄螺杆2、第一锁紧螺母3、连接螺套4、第二 锁紧螺母5、弯连接件6、组合件7构成，是由，连接螺套4的中部设置有与套柄螺杆2相对 应的螺孔，套柄螺杆2的一端设置在连接螺套4中，另一端的端头中设置有组合套1，套柄螺 杆2的螺杆上设置有第一锁紧螺母3用于顶紧连接螺套4 ；连接螺套4另一端的设置有弯连 接件6，弯连接件6上的一端设置有第二锁紧螺母5用于顶紧连接螺套4 ；弯连接件6的中 部至少设置有一个孔，组合件7设置在弯连接件6前端的孔中；组合套1内部和弯连接件6前端孔中至少设置有一个金属垫圈、一个橡胶垫片，套柄螺杆2与组合套1组合后为一体。
权利要求汽车底盘可伸缩调整支臂，是由组合套(1)、套柄螺杆(2)、第一锁紧螺母(3)、连接螺套(4)、第二锁紧螺母(5)、弯连接件(6)、组合件(7)构成，其特征在于连接螺套(4)的中部设置有与套柄螺杆(2)相对应的螺孔，套柄螺杆(2)的一端设置在连接螺套(4)中，另一端的端头中设置有组合套(1)，套柄螺杆(2)的螺杆上设置有第一锁紧螺母(3)用于顶紧连接螺套(4)；连接螺套(4)另一端设置有弯连接件(6)，弯连接件(6)上的一端设置有第二锁紧螺母(5)用于顶紧连接螺套(4)；弯连接件(6)的中部至少设置有一个孔，组合件(7)设置在弯连接件(6)前端的孔中；组合套(1)内部和弯连接件(6)前端孔中至少设置有一个金属垫圈、一个橡胶垫片，套柄螺杆(2)与组合套(1)组合后为一体。
专利摘要汽车底盘可伸缩调整支臂，涉及一种车轮调整装置，尤其是汽车底盘可伸缩调整支臂，是由组合套、套柄螺杆、第一锁紧螺母、连接螺套、第二锁紧螺母、弯连接件、组合件构成。本实用新型能够降低车辆的维修成本，节省人力、财力，同时延长了后轮下支臂的更换率，加大了车辆的安全性能。
文档编号B60G17/005GK201633490SQ20092003285
公开日2010年11月17日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者崔占凯 申请人:崔占凯