专利名称：安全窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆中乘客用来紧急逃生的安全窗。
二背景技术：
EW300安全窗主要适用于高档封闭型客车。随着国内客车的日益发展，对于安全窗 的要求也更加迫切。
目前市场中存在的安全窗主要有两种器械式和手移式。 器械式是指厂家提供器械，比如锤子，出现紧急情况时，乘客用器械击碎玻璃后从 窗户逃生，这种逃生方式有紧急情况下乘客慌乱难以找到器械和找到器械将玻璃击碎后车 厢内碎玻璃将乘客划伤等缺点。手移式是指推开设置好的可移动玻璃小窗户逃生，因为考 虑到对开和车厢的密封，这种窗户都相对较小，出现紧急情况会严重影响逃生的速度。
三
发明内容
1.发明目的 为了解决现有技术所带来的问题，本实用新型提供了一种既能保证安全快速的逃 生，又不需要使用其他器械的安全窗。 2.技术方案 本实用新型公开了一种新颖的安全窗，更具体地说是一种新颖的用于车辆上的逃 生窗。包括上拨动钮(1)、下拨动钮(2)、拉手(3)、固定座连接耳(4)、锁紧部分(5)、玻璃 (6)、固定板(7)、拉手座(8)、下固定块(9)、销轴(10)、销轴(H)、销轴(12)、销轴(13)、压 縮弹簧(14)、扭簧(15)、内框架(16)，其特征在于包括过中心的锁紧装置、解锁装置和固定 部分的插入装置。 本安全窗的锁紧与解锁是通过销轴(13)的伸縮来实现的，而销轴(13)的伸縮是 通过与压縮弹簧(14)相连的上拨动钮(1)来实现的。锁紧装置由上拨动钮a)、下拨动 钮(2)、拉手(3)、固定座连接耳(4)、锁紧部分(5)、拉手座(S)、销轴(IO)扁(1D、销轴 (12)、销轴(13)、压縮弹簧(14)、扭簧(15)组成；销轴(10)和销轴(12)圆心之间的距离大 于销轴(11)和销轴(12)圆心之间的距离，并且销轴(10)和销轴(12)圆心之间连线要在 锁紧方向上过销轴(10)和销轴(11)圆心之间的连线，下拨动钮(2)的位置是用扭簧(15) 来保持锁紧的。固定板(7)和下固定块(9)组成固定部分的插入装置，其连接方式是插入 连接，可以是固定板(7)开槽，也可以下固定块(9)开槽。 3.有益效果 本实用新型公开了一种新颖的安全窗，在紧急情况下，乘客不需要使用任何器械 就可以迅速逃生，从而提高了车辆的安全性。
四
图1是本实用新型锁紧装置工作原理主视图
3[0013] 图2是本实用新型锁紧装置工作原理局部A向视图 图3是本实用新型锁紧装置工作原理局部B向视图 图4是本实用新型解锁装置工作示意图 图5是推动上拨动钮(1)后的工作原理图 图6是推动下拨动钮(2)后的工作原理主视图 图7是推动下拨动钮(2)后的工作原理局部A向视图
五、具体实施方案 以下通过实施例进一步说明本实用新型 本安全窗可以由以下三个部分组成玻璃组件、内框组件和后盖板。
玻璃组件由玻璃、拉手部分和下固定块部分三部分组成。拉手部分安装在玻璃上
部内侧，在玻璃下部内侧安装了两个下固定块部分。玻璃组件的主要功能是在关闭情况下，
拉手部分与内框组件上的锁紧部分锁紧，下固定块与内框组件上的固定板相连，从而保证
玻璃组件与车体平齐，打开后玻璃组件脱落，乘客由此逃生。
内框组件由内框架、锁紧部分和固定板组成，主要功能为一边与车体框架相连，另
一边与玻璃组件相连，同时使用胶条来保证正常情况下的车体密封。 后盖板是塑料件，主要作用为盖住边框，保持整个车体内部的美观。 玻璃(6)与拉手座(8)螺栓连接，拉手座(8)通过销轴(10)与拉手(3)连接，拉
手(3)不仅通过销轴(12)与固定座连接耳(4)连接，而且还通过可以用压縮弹簧(14)复
位的上拨动钮(1)控制的销轴(13)限制固定座连接耳(4)相对其转动，固定座连接耳(4)
通过销轴(11)与锁紧部分(5)连接，锁紧部分(5)有一个用扭簧(15)复位的下拨动钮(2)
来控制销轴(11)的进出。玻璃(6)同时与下固定块(9)通过螺钉连接，下固定块(9)直接
插入固定板(7)中，固定板(7)和锁紧部分(5)通过螺钉和内框架(19)连接。 安全窗锁紧装置的工作原理 如图1、2、3所示，玻璃(6)与拉手座(8)螺栓连接，拉手座(8)通过销轴(10)与 拉手(3)连接，拉手(3)不仅通过销轴(12)与固定座连接耳(4)连接，而且还通过可以用 压縮弹簧(14)复位的上拨动钮(1)控制的销轴(13)限制固定座连接耳(4)相对其转动， 固定座连接耳(4)通过销轴(11)与锁紧部分(5)连接，锁紧部分(5)中的下拨动钮(2)来 控制销轴(11)的进出。下固定块(9)直接插入固定板(7)中。 销轴(10)的圆心和销轴(12)的圆心之间的距离是固定的，销轴(11)的圆心和销 轴(12)的圆心之间的距离是固定的，由于此时销轴(13)将固定座连接耳(4)和拉手(3)
的相对位置固定，这样就在销轴ao)、销轴ai)、销轴(12)这三个零件的圆心处构成了一 个稳定的三角形，从而使得整个机构处于锁紧状态。处在锁紧状态的安全窗无论是向上移
动扶手还是向下移动扶手，单独推动下拨动钮(2)，还是直接向外推动安全窗都是无法移动 的。 安全窗解锁装置的工作原理 如图4所示，在遇到紧急情况，需要打开安全窗时，按照上拨动钮(1)指示箭头方 向推动上拨动钮(l)，推开锁紧部分后，向下拉动拉手(3)，到位后按照下拨动钮(2)上的指 示方向推动下拨动钮(2)，即可将玻璃组件推出，顺利逃生。[0030] 推动上拨动钮(1)后的状态 如图5所示，按照上拨动钮(1)上的箭头方向推动上拨动钮(1)后，销轴(10)从 固定座连接耳(4)退出，拉手(3)和固定座连接耳(4)之间可以相对转动，机构运行到图示位置。 推动下拨动钮(2)后的状态 如图6、7所示，按照上拨动钮(2)上的箭头方向推动上拨动钮(2)后，受扭簧(15) 锁紧的上拨动钮(2)上升，销轴(11)从锁紧部分(5)中脱出，与玻璃连接的下固定块(9) 从固定板(7)中脱落，安全窗打开，乘客逃生。
权利要求一种新颖的安全窗，包括上拨动钮(1)、下拨动钮(2)、拉手(3)、固定座连接耳(4)、锁紧部分(5)、玻璃(6)、固定板(7)、拉手座(8)、下固定块(9)、销轴(10)、销轴(11)、销轴(12)、销轴(13)、压缩弹簧(14)、扭簧(15)、内框架(16)，其特征在于包括过中心的锁紧装置、解锁装置和固定部分的插入装置。
2. 根据权利要求l中所述的安全窗，其特征是通过销轴(13)的伸縮来实现锁紧和解 锁，销轴(13)的伸縮是通过与压縮弹簧(14)相连的上拨动钮(1)来实现的。
3. 根据权利要求l所述的一种安全窗，其特征是锁紧装置由上拨动钮(1)、下拨动钮(2)、拉手(3)、固定座连接耳(4)、锁紧部分(5)、拉手座(s)、销轴ao)、销轴(1D、销轴(12)、销轴(13)、压縮弹簧(14)、扭簧(15)组成；销轴(10)和销轴(12)圆心之间的距离大 于销轴(11)和销轴(12)圆心之间的距离，并且销轴(10)和销轴(12)圆心之间连线要在 锁紧方向上过销轴(10)和销轴(11)圆心之间的连线；下拨动钮(2)的位置是用扭簧(15) 来保持锁紧的。
4. 根据权利要求1中所述的一种安全窗，其特征是固定板(7)和下固定块(9)组成固 定部分的插入装置，其连接方式是插入连接，可以是固定板(7)开槽，也可以下固定块(9)开槽。
专利摘要本实用新型公开了一种新颖的安全窗，更具体地说是一种新颖的用于车辆上的逃生窗。包括上拨动钮(1)、下拨动钮(2)、拉手(3)、固定座连接耳(4)、锁紧部分(5)、玻璃(6)、固定板(7)、拉手座(8)、下固定块(9)、销轴(10)、销轴(11)、销轴(12)、销轴(13)、压缩弹簧(14)、扭簧(15)、内框架(16)。针对现有安全窗存在的问题器械式安全窗在出现紧急情况时，乘客难以找到器械击碎玻璃，以及破碎的玻璃易将逃生者划伤；手移式安全窗窗户小，严重影响逃生速度等，本实用新型有效的解决了客车在出现意外紧急情况下乘客逃生通道的问题，与现有技术相比，该安全窗易于标识、操作方便、通道宽畅，有利于紧急情况出现，乘客快速的撤离。
文档编号B60J1/00GK201448025SQ20092004619
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月18日 优先权日2009年6月18日
发明者徐小朋 申请人:爱威机电(南京)有限公司