专利名称：一种多轴载重汽车手刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全刹车装置技术领域，特别涉及一种多轴载重汽 车手刹车装置。
背景技术：
汽车刹车装置是汽车行驶中最关键的一个安全装置。多轴载重汽车一般 使用气压脚制动刹车，由于汽车自身重量大，载重大，在行驶过程中易出现 脚制动刹车失效的情况，酿成巨大事故。目前，常用的备用刹车装置是放气 式手制动刹车，即刹车装置。由于多轴载重汽车的车轮较多、用气量大，受 汽车自身气泵的气压、气量限制，再加上放气式手制动刹车本身结构等原因， 使得刹车装置适应不了多轴载重汽车刹车的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构合理、刹车性能好的 多轴载重汽车手刹车装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是 一种多轴载重汽车手刹车 装置，包括经油路连接的液压泵、油箱和液压缸，油路上设有手动阀，所述 的液压缸为弹簧液压缸，其内配有活塞，活塞杆外端至少连接一个刹车传动 轴，刹车传动轴上设有与原刹车装置的刹车轴相连的刹车链。
所述的刹车传动轴为两个，每个刹车传动轴通过半方卡箍设在车架上。
所述的刹车传动轴上设有刹车传动杆，刹车链通过调整螺栓连接在刹车 传动杆上。
所述的活塞杆外端与刹车传动轴之间通过开口销连接，刹车传动轴之间通过活动连接扣相连接。
本实用新型的结构简单、设计合理，刹车性能好，能连续工作，且不影 响原车的刹车系统正常工作，有效保证了多轴载重汽车的安全行驶。根据汽 车特点，刹车传动轴可以设置一个，也可以设置多个，每个刹车传动轴上的 刹车链能独立地工作，互不影响，安全可靠，维修使用简便。半方卡箍托起 刹车传动轴，起到定位作用，限制刹车传动轴的左右移动，保证结构准确性。 开口销和活动连接扣可以使刹车传动轴上下跳动，起到缓冲作用，有效保护
刹车装置。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的多轴载重汽车手刹车装置，包括通过油路4连接的液压泵1 、 油箱2和弹簧液压缸3，液压缸3通过缸座6固定在汽车上，液压缸3内配有 活塞8及活塞杆9，在活塞8与液压缸3的设端口一端之间围绕活塞杆9套设 有弹簧7，在油路4上设有手动阀5，手动阀5作为刹车的开关。活塞杆9的 外端与刹车传动轴11之间通过开口销IO相连，刹车传动轴11为方形钢条， 刹车传动轴11之间通过活动连接扣12相连接，每个刹车传动轴11均通过半 方卡箍17设在汽车上，半方卡箍17对刹车传动轴11起到定位作用，使其可 以前后滑动，但不能左右摆动，保证刹车的准确性，开口销10和活动连接扣 12有效缓冲刹车传动轴11，避免刹车装置机械损坏。每个刹车传动轴11上 设有一根刹车传动杆13，刹车传动杆13上设有调整螺栓14，调整螺栓14的 另一端设刹车链15，原有刹车装置18的刹车轴19与车轮16相连，刹车链 15的另一端连接在刹车轴19上，调整螺栓14调节刹车链15的松紧度，以满足刹车制动的需要。
汽车行进时，操纵手动阀5使液压泵1向弹簧液压缸3内注入液压油，
活塞8向外运动并压縮弹簧7，刹车传动轴11和刹车链15同时向后方运动， 刹车分离，汽车正常行驶。需要刹车时，操纵手动阀5，液压缸3中的液压油 回流到油箱2中，在弹簧7的弹力作用下，活塞杆9带动刹车传动轴11及其 刹车传动杆13和刹车链15向前运动，刹车链15带动刹车轴19动作，从而 实现汽车制动。
不限于上述实施方式刹车传动轴ll可以设置一个，也可以设置多个， 可根据实际需要确定其设置个数，以能够满足制动要求。
权利要求1、一种多轴载重汽车手刹车装置，包括经油路连接的液压泵、油箱和液压缸，油路上设有手动阀，其特征在于所述的液压缸为弹簧液压缸，其内配有活塞，活塞杆外端至少连接一个刹车传动轴，刹车传动轴上设有与原刹车装置的刹车轴相连的刹车链。
2、 如权利要求1所述的多轴载重汽车手刹车装置，其特征在于所述的刹 车传动轴为两个，每个刹车传动轴通过半方卡箍设在车架上。
3、 如权利要求1或2所述的多轴载重汽车手刹车装置，其特征在于所述 的刹车传动轴上设有刹车传动杆，刹车链通过调整螺栓连接在刹车传动 杆上。
4、 如权利要求3所述的多轴载重汽车手刹车装置，其特征在于所述的活 塞杆外端与刹车传动轴之间通过开口销连接，刹车传动轴之间通过活动 连接扣相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种多轴载重汽车手刹车装置，包括经油路连接的液压泵、油箱和液压缸，油路上设有手动阀，所述的液压缸为弹簧液压缸，其内配有活塞，活塞杆外端至少连接一个刹车传动轴，刹车传动轴上设有与原刹车装置的刹车轴相连的刹车链。该装置结构简单、设计合理，刹车性能好，能连续工作，且不影响原车的刹车系统正常工作，有效保证了多轴载重汽车的安全行驶。各个轮胎的刹车相对独立工作，安全可靠，维修简单，成本低廉。
文档编号B60T11/10GK201350899SQ200920088600
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者陈书文 申请人:陈书文