专利名称：驱动桥用abs内置式轮速传感系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驱动桥轮速传感系统的技术领域，特别涉及一种驱动桥用ABS内置式轮速传感系统。
背景技术：
带有轮边减速器的双级减速驱动桥，其轮边减速器是由外啮合圆柱齿轮实现减速。 目前绝大多数商用车前、后驱动桥的ABS齿圈，大都压装在轮毂上。由于制动发热、涉水冷却甚至刮碰等原因，使齿圈易于变形、脱落而失效。ABS传感器多安装在制动低板、制动钳支架或转向节上，与齿圈的轴向间隙靠齿圈旋转将传感器顶出的距离自动调整。而轮边减速驱动桥由于轮边减速器结构空间要求非常紧凑，尤其是前转向轮边减速驱动桥为控制主销接地距，空间极为有限。随着国内汽车行业的扩大与发展，对驱动桥各部件的可靠性、维修性有了更严格的要求。因此ABS齿圈及传感器的结构形式是轮边减速驱动桥设计难点。
发明内容本实用新型目的是提供汽车驱动桥用ABS内置式轮速传感系统。[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的 驱动桥用ABS内置式轮速传感系统，对于非独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、内半轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器；对于独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、轮边输入轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器；非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过内半轴与轮边减速器中主动圆柱齿轮连接；独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过轮边输入轴与轮边减速器中主动圆柱齿轮连接；从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合的同时，又与外半轴连接，轮胎通过轮毂与外半轴连接，其特征在于从动圆柱齿轮布置安装在驱动桥轮边壳体内，ABS齿圈固装在从动圆柱齿轮端面上、ABS传感器安装在轮边齿轮壳体上。[0007] 本实用新型具有低成本，结构简单、紧凑，高可靠性，免维护的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型独立悬挂轮边减速门式驱动桥的结构示意图。[0010] 图3为本实用新型非独立悬挂轮边减速门式驱动桥的结构示意图。[0011] 图4为本实用新型非独立悬挂轮边减速低地板驱动桥的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。[0013] 驱动桥用ABS内置式轮速传感系统，对于非独立悬挂它包括轮胎8、驱动桥轮边齿轮壳体1、内半轴2、主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮4、外半轴5、 ABS齿圈6、 ABS传感器7、主减速器10 ;对于独立悬挂它包括轮胎8、驱动桥轮边齿轮壳体1、轮边输入轴9、主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮4、外半轴5、ABS齿圈6、ABS传感器7、主减速器10 ;非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器10通过内半轴2与轮边减速器中主动圆柱齿轮3连接；独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器10通过轮边输入轴9与轮边减速器中主动圆柱齿轮3连接，从动圆柱齿轮4与主动圆柱齿轮3啮合的同时，又与外半轴5连接，轮胎8通过轮毂与外半轴5连接，其特征在于从动圆柱齿轮4布置安装在驱动桥轮边壳体1内，ABS齿圈6固装在从动圆柱齿轮4端面上、ABS传感器7安装在轮边齿轮壳体1上。[0014] 实施例1 : 如图1、图2所示，独立悬挂的驱动桥用ABS内置式轮速传感系统，它包括轮胎8、驱动桥轮边齿轮壳体1、轮边输入轴9、主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮4、外半轴5、ABS齿圈6、ABS传感器7、主减速器10，针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器10通过轮边输入轴9与轮边减速器中主动圆柱齿轮3连接，从动圆柱齿轮4与主动圆柱齿轮3啮合的同时，又与外半轴5连接，将动力传导致轮胎8，从动圆柱齿轮4布置在驱动桥轮边壳体1内，ABS齿圈6固装在从动圆柱齿轮4端面上、ABS传感器7安装在轮边齿轮壳体1上。[0016] 实施例2: 如图1、图3和图4所示，非独立悬挂的驱动桥用ABS内置式轮速传感系统它包括轮胎8、驱动桥轮边齿轮壳体1、内半轴2、主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮4、外半轴5、ABS齿圈6、 ABS传感器7、主减速器10，针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器10通过内半轴2与轮边减速器中主动圆柱齿轮3连接，从动圆柱齿轮4与主动圆柱齿轮3啮合的同时，又与外半轴5连接，将动力传导致轮胎8， ABS齿圈6与轮边减速器从动圆柱齿轮4端面固装为一体，ABS传感器7安装在轮边齿轮壳体1上。 上述实施例1和实施例2所述的ABS齿圈6是利用2. 5_3mm厚普通焊接钢板制成，固装在从动圆柱齿轮4端面上，ABS齿圈6位于轮边减速器壳体内部，温度稳定、有效防止了由于制动发热、涉水冷却甚至刮碰等原因导致齿圈变形、脱落而失效，确保了传感器输出波形准确；ABS传感器7安装在轮边圆柱齿轮壳上。此种结构，ABS齿圈内置于轮边减速器内，g卩ABS齿圈固装在轮边从动圆柱齿轮端面上，ABS传感器安装在轮边齿轮壳上。该方案节省轴向布置空间，尤其对前转向门式驱动桥的主销接地距得以很好控制。适合于各类型轮边减速驱动桥的使用。
权利要求驱动桥用ABS内置式轮速传感系统，对于非独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、内半轴(2)、主动圆柱齿轮(3)、从动圆柱齿轮(4)、外半轴(5)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10)；对于独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、轮边输入轴(9)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10)；非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥，主减速器(10)通过内半轴(2)与轮边减速器中主动圆柱齿轮(3)连接；独立悬挂主减速器(10)通过轮边输入轴(9)与轮边减速器中主动圆柱齿轮(3)连接，从动圆柱齿轮(4)与主动圆柱齿轮(3)啮合的同时，又与外半轴(5)连接，轮胎(8)通过轮毂与外半轴(5)连接，其特征在于从动圆柱齿轮(4)安装在驱动桥轮边壳体(1)内，ABS齿圈(6)固装在从动圆柱齿轮(4)端面上、ABS传感器(7)安装在轮边齿轮壳体(1)上。
专利摘要本实用新型对于非独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、内半轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器；对于独立悬挂它的轮边输入轴代替内半轴；非独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过内半轴与主动圆柱齿轮连接；独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过轮边输入轴与主动圆柱齿轮连接；从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合，又与外半轴连接，轮胎通过轮毂与外半轴连接，其特征在于从动圆柱齿轮安装在驱动桥轮边壳体内，ABS齿圈固装在从动圆柱齿轮端面上，ABS传感器安装在轮边齿轮壳体上。本实用新型具有低成本，结构简单、紧凑，高可靠性，免维护的特点。
文档编号B60K17/04GK201484183SQ20092009415
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者孙国晖, 尚兴武, 曲琦, 李庆臣, 赵凌翼, 陈宇超 申请人:中国第一汽车集团公司