专利名称：车载借力发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电机，特别涉及一种车载借力发电机。
背景技术：
风力发电是目前政府鼓励和提倡的发电方式，风力发电不用燃烧煤炭，不会排放 大量的二氧化碳，有利于环境保护。另外，机动车在行走的过程中，与空气之间产生相对运 动，也会产生风，如果将该风能用来发电，则是一项有利的选择。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车载借力发电机，该车载借力发电机安装在机动车
上，当机动车行驶时，风力发电机发电，所发的电可以储存在车载蓄电池中备用，本实用新
型将机动车行驶过程产生的风能转化成电能，节约了能源，有利于环境保护。 本实用新型是由风力发电机和机动车组成，风力发电机安装在机动车上，其中，风
力发电机是由扇叶、变速箱、发电机和蓄电池组成，扇叶与变速箱的输入轴联接，变速箱的
输出轴与发电机的输入轴联接，发电机的输出电源与蓄电池电连接。其中，所述的机动车可
以是火车、卡车、轿车、摩托车和电动车等。 本实用新型的工作原理是安装有本实用新型之风力发电机的机动车在行驶时， 当车速超过40Km/h时，发电机发电，电能由蓄电池储存以备利用。 本实用新型的有益效果是充分利用机动车行驶过程产生的风能，借助机动车行 驶过程产生的风能转化成电能，是机动车能源的二次再利用，有利于环境保护，提高了机动 车的能源利用效率。
图1为本实用新型第一实施例之发电机立体示意图。 图2为本实用新型第二实施例之发电机立体示意图。
具体实施方式请参阅图1所示，为本实用新型的第一实施例，其是由风力发电机和机动车组成， 风力发电机安装在机动车上，由于机动车是公众所熟知的现有产品，所以，在图中未示；其 中的风力发电机是由扇叶1 、变速箱2、发电机3和蓄电池4组成，扇叶1与变速箱2的输入 轴联接，变速箱2的输出轴与发电机3的输入轴联接，发电机3的输出电源与蓄电池4电连 接，在该实施例中，变速箱2的输入轴和输出轴相互间呈垂直状态。 请参阅图2所示，为本实用新型的第二实施例，该第二实施例的结构与第一实施 例的结构基本相同，不同的是，在该实施例中，变速箱2的输入轴和输出轴分别位于变速箱 2的左、右侧。 其中，所述的机动车可以是火车、卡车、轿车、摩托车和电动车等。当机动车是火车
3时，发电机3发出的电可以直接输入电网，据估计，全国铁路都安装本实用新型后，年发电 量可超百亿度或几百亿度。 第一实施例和第二实施例中，变速箱2的输入轴和输出轴相对位置的不同，是为 了满足在机动车上的不同安装位置的需求。
权利要求一种车载借力发电机，其特征在于其是由风力发电机和机动车组成，风力发电机安装在机动车上。
2. 根据权利要求1所述的一种车载借力发电机，其特征在于所述的风力发电机是由 扇叶、变速箱、发电机和蓄电池组成，扇叶与变速箱的输入轴联接，变速箱的输出轴与发电 机的输入轴联接，发电机的输出电源与蓄电池电连接。
3. 根据权利要求1或2所述的一种车载借力发电机，其特征在于所述的机动车是火 车或卡车或轿车或摩托车或电动车。
专利摘要本实用新型公开了一种车载借力发电机，是由风力发电机和机动车组成，风力发电机安装在机动车上，其中，风力发电机是由扇叶、变速箱、发电机和蓄电池组成，扇叶与变速箱的输入轴联接，变速箱的输出轴与发电机的输入轴联接，发电机的输出电源与蓄电池电连接，安装有本实用新型之风力发电机的机动车在行驶时，当车速超过40Km/h时，发电机发电，电能由蓄电池储存以备利用；本实用新型充分利用机动车行驶过程产生的风能，借助机动车行驶过程产生的风能转化成电能，是机动车能源的二次再利用，有利于环境保护，提高了机动车的能源利用效率。
文档编号B60L8/00GK201457102SQ20092009412
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者邵波 申请人:邵波