专利名称：电动真空制动助力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于混联式混合动力轿车的技术领域，特别涉及电动真空制动助力系 统。
背景技术：
传统轿车制动助力系统中真空助力器的真空度是由汽车发动机进汽歧管提供的， 但是由于混联式混合动力轿车的发动机存在不工作的工况，所以为了保证汽车在发动机不 工作的情况下有足够的制动助力，需要对传统汽车的制动助力系统进行改进设计。
发明内容本实用新型目的是提供一种电动真空制动助力系统。本实用新型的技术方案是这样实现的电动真空制动助力系统，它包括真空助力泵，其特征为它还包括真空罐、电动真 空泵、继电器、真空度传感器、单向阀，真空度传感器安装在真空罐上，真空度传感器与整车 控制器电连接，电动真空泵由单向阀并联接入真空罐，发动机进气歧管由单向阀并联接入 真空罐，最后再连接真空助力器于真空罐上，整车控制器通过继电器与电动真空泵连接在一起。本实用新型具有结构简单，增加成本少，而且能够较好地完成混联式混合动力轿 车制动助力的需求等优点。
图1为本实用新型的结构原理示意图。图2为本实用新型的控制原理示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。电动真空制动助力系统，它包括真空助力泵1，其特征为它还包括真空罐2、电动 真空泵3、单向阀、继电器5、真空度传感器6，真空度传感器6安装在真空罐2上，真空度传 感器6与整车控制器7电连接，电动真空泵3由单向阀4-2并联接入真空罐2，发动机进气 歧管8由单向阀4-1并联接入真空罐2，最后再连接真空助力器1于真空罐2上，整车控制 器7通过继电器5与电动真空泵3连接在一起。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，电动真空泵3与发动机进气歧管8分别通过一个单向阀并联接入真 空罐，最后再连接真空助力器1，由电动真空泵3和发动机进气歧管8共同为真空助力器1 提供真空度。真空度传感器6安装于真空罐2上，用于测量真空罐2内的真空度。单向阀用于保证制动电动真空制动助力系统内的压力低于外界压力。[0016]如图2所示，整车控制器根据发动机的工作状态和真空度传感器6测得的真空度 来控制电动真空泵3的工作状态。当发动机工作转速大于或等于700rpm时，电动真空泵3不动作，此时单项阀4_1 打开，单项阀4-2关闭，真空助力器1内的真空度由发动机进气歧管8提供；当发动机工作转速小于时700rpm，整车控制器7根据真空度信号来控制电动真空 泵3的工作状态；当真空助力器1内真空度小于或等于Pl时，电动真空泵3开始工作，此时 单向阀4-1关闭，单项阀4-2打开，当真空度达到P2时，电动真空泵3停止工作，单项阀4-2 关闭。
权利要求1.电动真空制动助力系统，它包括真空助力泵(1)，其特征为它还包括真空罐(2)、电 动真空泵(3)、单向阀、继电器(5)、真空度传感器(6)，真空度传感器(6)安装在真空罐(2) 上，真空度传感器(6)与整车控制器(7)电连接，电动真空泵(3)由单向阀(4-2)并联接入 真空罐(2)，发动机进气歧管(8)由单向阀(4-1)并联接入真空罐(2)，最后再连接真空助 力器⑴于真空罐⑵上，整车控制器(7)通过继电器(5)与电动真空泵(3)连接在一起。
专利摘要电动真空制动助力系统，它包括真空助力泵，其特征为它还包括真空罐、电动真空泵、继电器、真空度传感器、单向阀，真空度传感器安装在真空罐上，真空度传感器与整车控制器电连接，电动真空泵由单向阀并联接入真空罐，发动机进气歧管由单向阀并联接入真空罐，最后再连接真空助力器于真空罐上，整车控制器通过继电器与电动真空泵连接在一起。本实用新型具有结构简单，增加成本少，而且能够较好地完成混联式混合动力轿车制动助力的需求等优点。
文档编号B60T13/52GK201777235SQ200920093868
公开日2011年3月30日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者刘东秦, 刘明辉, 杨兴旺, 王光平, 赵子亮, 金启前, 魏文若 申请人:中国第一汽车集团公司