专利名称：发动机底护板与侧护板之间的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，用于乘用车发动机
底护板。
技术背景 发动机底护板与侧护板连接方式，大多采用在底护板产品上预埋螺母，然后用螺 钉将底护板与侧护板连接并固定。螺母是在底护板成型之前放置在底护板模具上，然后在 底护板模压成型时镶嵌在底护板上成为一体。根据底护板大小或结构的不同，在一个底护 板上要分布十多个螺母，那么在整个底护板成型周期里，放置螺母的时间占整个成型周期 的69% (增加时间90sec)，而且由于每个预埋螺母处都有一个型芯存在，因此在底护板脱 模时存在脱模困难、费时、费力等问题，由于这两方面的原因，造成底护板生产周期长、生产 效率低，不利于现代化批量生产。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其采用
金属拉铆结构，具有操作简便、易装配、生产效率高、适合大批量生产等特点。
本实用新型的技术方案是这样实现的发动机底护板与侧护板之间的连接结构，
其特征在于底护板上的孔眼内装有金属铆钉，金属铆钉冷縮压堆縮固定底护板，在底护板
两侧夹紧底护板。 本实用新型的积极效果是采用的金属拉铆钉与底护板连接稳固，不易松动或脱 落；可縮短底护板产品成型周期、提高底护板生产效率；具有操作简便、易装配、生产效率 高、适合大批量生产等特点。
图1为本实用新型拉铆前的结构示意图； 图2为本实用新型拉铆后的结构示意具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1、2所示，发动机底护板与侧 护板之间的连接结构，其特征在于底护板1上的孔眼内装有金属铆钉2，金属铆钉2冷縮 压堆縮固定底护板l，在底护板1两侧夹紧底护板。 如图1所示，首先在发动机底护板1上的孔眼中放入金属铆钉2，使其与侧护板连 接，之后如图2所示再将金属铆钉冷縮压堆縮将其与侧护板固定。
权利要求发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于底护板(1)上的孔眼内装有金属铆钉(2)，金属铆钉(2)冷缩压堆缩固定底护板(1)，在底护板(1)两侧夹紧底护板。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于底护板上的孔眼内装有金属铆钉，金属铆钉冷缩压堆缩固定底护板1，在底护板两侧夹紧底护板。其采用金属拉铆钉与底护板连接稳固，不易松动或脱落；可缩短底护板产品成型周期、提高底护板生产效率；具有操作简便、易装配、生产效率高、适合大批量生产等特点。
文档编号B60R19/54GK201484344SQ200920094150
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者任晓珊, 张明远, 杨兆国, 杨江雄, 江梅, 王力 申请人:中国第一汽车集团公司