专利名称：轮胎报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的报警装置，特别与一种轮胎报警装置 有关。
背景技术：
汽车在行驶中，轮胎的气压会有所变化。 一般，轮胎气压小范围 变动不影响行驶安全。但是气压在受到外界干扰变动幅度大，或者内 部损坏而没有被察觉时，造成十分严重的安全隐患，甚至会造成悲惨 的交通事故。
鉴于此，本发明人研制出一种轮胎报警装置，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮胎报警装置，用于监测轮胎内 气压的情况，气压过小或者过大时产生报警提示。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是
轮胎报警装置，包括气压检测器、发射器、接收器、报警器和电 源；气压检测器安装在轮胎内部，具有密封管、导电杆、弹簧、第一 金属片和第二金属片；密封管的一端为薄膜，密封管内轴向布设导电 杆，导电杆一端连接在薄膜上，且与导电杆垂直设置有导电性能良好 的接触板；第一金属片安装于密封管的底部；具有通孔的第二金属片安装于密封管内，导电杆穿套在通孔中可轴向移动，且接触板可抵在 第二金属片上；弹簧套置在导电杆上，弹簧一端连接在接触板上，另 一端连接于第一金属片上，且弹簧与第一金属片的接触部位涂有绝缘 材料；电源一端依次连接第一金属片和第二金属片，另一端依次连接 发射器和导电杆；用于接收发射器状态信号的接收器与报警器连接。 每个轮胎都装有气压检测器和发射器，且发射器上形成对应轮胎 的编码，接收器接收到状态信号后，触发报警器上对应编码的报警程 序。
采用上述方案后，汽车在行驶的过程中，轮胎气压与密封管内的 气压不平衡，薄膜会被来回挤压，从而带动导电杆轴向移动。 一旦轮 胎气压与密封管内的气压压差过大，导电杆会接触到第一金属片或者 接触板接触到第二金属片，从而接通线路，使得发射器工作，给接收 器发射状态信号，接收器收到状态信号后，启动相应报警程序。
这样，当汽车轮胎异常，本实用新型就会报警提示，可以及时停 靠检査或维修，排除故障，消除安全隐患，避免交通事故发生。
图1是本实用新型的结构示意图2是轮胎气压过大时本实用新型状态示意图3是轮胎气压过小时本实用新型状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的结构示意图&轮胎报警装置，包括器3、报警器4和电源5。
气压检测器1安装于汽车轮胎内部，用于检测轮胎内气压的状 态。气压检测器l具有密封管ll、导电杆12、弹簧13、第一金属片 14和第二金属片15。
在本实施例中，密封管11为一个塑料制成管体， 一端带封底， 另一端由薄膜16密封。
第一金属片14安装于密封管11的底端a第二金属片15固定在 密封管11内，靠近薄膜16的那端，且中间开有通孔17。
轴向布设在密封管11内的导电杆12，穿过通孔17，导电杆12 端部与薄膜16连接&导电杆12可采用导电性能良好的金属材质加工 而成。导电杆12长度略小于密封管11管体长度，可在密封管U内 轴向移动，从图l中可视为左右移动。导电杆12上靠近通孔17处， 有垂直设置有接触板18，接触板18也具有良好的导电性，可与导电 杆采用相同材质。在导电杆12向右移动时，接触板18抵在第二金属 片15上。
弹簧13套置于导电杆12，弹簧13 —端连接在接触板18上，另 一端连接于第一金属片14上，且弹簧13与第一金属片14的接触部 位涂有绝缘材料。
在正常状态下，5^簧13不受到作用力，导电杆12没有接触到第 一金属片14或第二金属片15。 本实用新型的电源5为直流低电压，可选用5 12V。发射器2 和接收器3为一套常用的通信设备，只要能实现短距离收发信号都可以采用。报警器4采用现有的报警装置，能实现报警提示a
结合图l,轮胎报警装置的电路连接为电源5的一端用导线61
首先连接第一金属片14，第一金属片14又与第二金属片15用导线 62连接。电源5的另一端连接发射器2，给发射器2提供工作电压， 使得通电后发射器2能正常工作，发射器2又与导电杆12用导线63 连接。
接受器3 —般安装在汽车的驾驶室内，用于接收发射器2的状态 信号。接收器3又与报警器4相连，启动报警器4报警工作。
使用时，可以对汽车每个轮胎都装有气压检测器1和发射器2， 且发射器2上形成对应轮胎的编码，接收器3接收到状态信号后，触 发报警器4上对应编码的报警程序。
本实用新型在使用时，当轮胎内气压正常时，气压检测器l中的 导电杆12不与第一金属片14和第二金属片15接触，电路不导通。 发射器2没有工作电压，不产生工作。
结合图2，当轮胎内的气压过大时，密封管11的气压与轮胎内 的气压具有压差，则^膜16被压縮，带动导电杆12往左移动&压差 超过一定范围，导电杆12的底端触碰到第一金属片14，此时整个的 电路由电源5经第一金属片14、导电杆12，再到发射器2形成一个 回路，这样电路接通，发射器2能正常工作，给接收器3发送一个状 态信号，报警器4产生报警。当故障排除后，被压縮的弹簧3产生回 复力，将导电杆12弹回至原位。
结合图3，当轮胎内的气压过小时，薄膜16膨胀，带动导电杆12往右移动。气压超过一定范围，导电杆12的接触板18触碰到第 二金属片15，此时整个的电路由电源5经第一金属片14、第二金属 片15、导电杆12，再到发射器2形成一个回路，发射器2能正常工 作，给接收器3—个状态信号，报警器4产生报警。当故障排除后， 被拉伸的弹簧3产生回复力，将导电杆12拉回至原位。
权利要求1、轮胎报警装置，其特征在于包括气压检测器、发射器、接收器、报警器和电源；气压检测器安装在轮胎内部，具有密封管、导电杆、弹簧、第一金属片和第二金属片；密封管的一端为薄膜，密封管内轴向布设导电杆，导电杆一端连接在薄膜上，且与导电杆垂直设置有导电性能良好的接触板；第一金属片安装于密封管的底部；具有通孔的第二金属片安装于密封管内，导电杆穿套在通孔中可轴向移动，且接触板可抵在第二金属片上；弹簧套置在导电杆上，弹簧一端连接在接触板上，另一端连接于第一金属片上，且弹簧与第一金属片的接触部位涂有绝缘材料；电源一端依次连接第一金属片和第二金属片，另一端依次连接发射器和导电杆；用于接收发射器状态信号的接收器与报警器连接。
2、 如权利要求1所述的轮胎报警装置，其特征在于所述的气 压检测器和发射器安装在汽车的每个轮胎内，且发射器上形成对应轮 胎的编码，接收器接收到状态信号后，触发报警器上对应编码的报警 程序。
专利摘要本实用新型的主要公开了一种轮胎报警装置，包括气压检测器、发射器、接收器、报警器和电源。气压检测器安装在轮胎内部，具有密封管、导电杆、弹簧、第一金属片和第二金属片。密封管的一端为薄膜，轴向布设的导电杆一端连接在薄膜上，且与导电杆垂直设置接触板。第一金属片安装于密封管的底部。具有通孔的第二金属片安装于密封管内，导电杆穿套在通孔中可轴向移动，且接触板可抵在第二金属片上。弹簧套置在导电杆上，连接在接触板和第一金属片之间，弹簧与第一金属片的接触部位涂有绝缘材料。电源一端依次连接第一金属片和第二金属片，另一端依次连接发射器和导电杆，接收器与报警器连接。本实用新型实时检测轮胎气压，消除安全隐患。
文档编号B60C23/04GK201380728SQ20092011794
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者许 蒋 申请人:许 蒋