专利名称：改进的汽车转向闪光控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向闪光控制器，特别是有关一种改进的汽车转向闪光控制器。
背景技术：
目前，已有的汽车闪光继电器有6个输入输出引脚，其中有二路是电源输入引脚(49-30b)，一路为电源输出引脚(49a)，二路为主、挂车的指示灯输出引脚(C-C2)， 一路为接地信号引脚(31)。主车信号灯的转换是通过与转向闪光开关的连接起作用，由于转向信号灯耗用的功率一般比较大，故，很容易受到大电流的冲击而导致烧毁闪光继电器和转向闪光开关。因此，现有的转向闪光控制器的结构有待于改进。
实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有汽车转向闪光控制器在电路结构中，所存在易烧毁闪光继电器和转向闪光开关的缺陷，而提出一种改进的汽车转向闪光控制器。[0004] 为实现此目的，所采用的技术方案是一种改进的汽车转向闪光控制器，包括闪光继电器的主车指示灯输出引脚(C)和挂车指示灯输出引脚(C2)、接地引脚(31)、电源输出引脚(49a)和两路电源输入引脚(49、30b)、转向闪光开关、壳体、输入输出引脚，其特征是闪光继电器还设有6个输入输出引脚，其中，闪光继电器的(L-R)输入引脚分别连接转向闪光开关的左(3J右(3K)触点，为闪光继电器提供左右转向信号的输入；(LL-RL)输出引脚分别连接主车左右转向信号灯；(54L-54R)输出引脚分别连接挂车左右转向信号灯。[0005] 按本方案实施的改进的汽车转向闪光控制器，由于主、挂车转向信号灯均通过闪光继电器输出，而不必经过转向闪光开关，因此，通过转向闪光开关的电流较小，从而避免了对转向闪光开关的大电流冲击，也因此而得以提高了闪光控制器的使用寿命。本实用新型结构设计合理，具有承载能力大、性能稳定和便于维修的特点。
图1是本实用新型一种实施例的接线示意图；[0007] 图2是与图1对照的原控制器的接线示意图；[0008] 图3是本实施例的外观示意图。
具体实施方式结合附图就该实施例作进一步的具体说明。转向闪光控制器的壳体9内设置有接线板，对照图2原闪光控制器的接线图，闪光继电器1只设有6个输入、输出引脚10，即主车指示灯输出脚C和挂车指示灯输出引脚C2，接地引脚31，电源输出引脚49a和两路电源输入引脚49、30b。其中，转向闪光开关3的左、右触点(3。3K)分别接入主车信号灯5和挂车信号灯6的左右(L、R)转向回路中，转向开关3的定触点3^与电源输出引脚49a相接，转
3向闪光开关3经转向闪光报警开关2连接闪光继电器l，如此接线，由于信号灯所耗用的功
率比较大，致使闪光继电器和转向闪光开关极易受到大电流大冲击而导致烧损。 为防止和避免原接线结构中缺陷，本实用新型对闪光继电器的输入输出进行了改
进设计。即增加了6个新的输入输出引脚，其中，(L-R)引脚分别连接转向闪光开关3的左
(3J右(3K)触点，是为闪光继电器l提供左右转向的信号输入，(LL-RL)输出引脚连接主车
左右转向信号灯5。 (54L-54R)输出引脚连接挂车左右转向信号灯6。如此改进，最主要的
是先将主(挂)车左右转向的信号改由转向开关3输入给闪光继电器1，再由闪光继电器1
经主车引脚(LL、RL)和挂车引脚(54L、54R)分别输出至主车转向信号灯5和挂车转向信号
灯6，经此改进，则防止了大电流对闪光开关的冲击，相对而言，延长了闪光继电器和转向开
关的使用寿命。其次，主车左右转向信号灯与挂车左右转向信号灯的分离设置，有利于维修
的方便。驾驶室内分别设有主车转向指示灯8和挂车转向指示灯7。
权利要求一种改进的汽车转向闪光控制器，包括闪光继电器的主车指示灯输出引脚(C)和挂车指示灯输出引脚(C2)、接地引脚(31)、电源输出引脚(49a)和两路电源输入引脚(49、30b)、转向闪光开关、壳体、输入输出引脚，其特征是闪光继电器还设有6个输入输出引脚，其中，闪光继电器的(L-R)输入引脚分别连接转向闪光开关的左(3L)右(3R)触点，为闪光继电器提供左右转向信号的输入；(LL-RL)输入引脚分别连接主车左右转向信号灯；(54L-54R)输出引脚分别连接挂车左右转向信号灯。
专利摘要本实用新型涉及汽车转向闪光控制器，特别是有关一种改进的汽车转向闪光控制器。其特征是闪光继电器增设了连接转向闪光开关为闪光继电器提供左右转向信号的2个输入引脚和连接主车左右转向信号灯的2个输出引脚以及连接挂车左右转向信号灯的2个输出引脚。按本方案实施的改进的汽车转向闪光控制器，由于主、挂车转向信号灯均通过闪光继电器输出，而不必经过转向闪光开关，因此，通过转向闪光开关的电流较小，从而避免了对转向闪光开关的大电流冲击，也因此而得以提高了闪光控制器的使用寿命。本实用新型结构设计合理，具有承载能力大、性能稳定和便于维修的特点。
文档编号B60Q1/38GK201523470SQ200920174188
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者王玉培, 郭喜洋 申请人:陕西汽车集团有限责任公司