专利名称：汽车电动伸缩踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车配件，特别是一种汽车电动伸縮踏板。
背景技术：
现有汽车上的踏板大致可分为两类固定式踏板和活动式踏板。固定式踏板结 构简单，但有局限性，也影响了汽车的整体美观。本产品的结构设计弥补了城市低底盘客
车结构不能满足其功能的结构缺憾，提高了客车的服务功能使得乘客乘车比较方便，此外 本产品采用了特有的行程放大功能的剪式传动杆传动机构，增加了有效行程，縮小了可调 推杆的外形尺寸，使整体结构得以更加紧凑、合理，实现了在很小空间内的大距离直线移动 功能。滑块的结构设计，可以在使用中随时保证滑块和滑轨间隙紧密配合，减少了车体颠 簸时的噪声来源，而且可以提高滑块和滑轨的加工工艺性，简化了加工过程，降低了加工成 本。本实用新型特别适合于低底盘客车使用，也可以在其它车辆上作为车门的辅助踏步来 使用，应用前景较广。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车电动伸縮踏板。 本实用新型的技术方案 —种汽车电动伸縮踏板，其中伸縮支架和电机安装在整个机构的中轴上，电机通 过机械连接件驱动伸縮支架，伸縮支架与踏板活动相连，电机与控制器通过导线连接，控制 器与电瓶通过导线连接，在机构的两侧分别设有滑轨，滑轨的上面设有滑套，滑轨与踏板通 过滑块相连接。 本实用新型由原有的工业造滑轨还可以直接改为直线滚珠轴承滑轨机构，该机构 运行平稳磨擦阻力小。还可以带有滑套作为防尘油封直接提高防尘等级，故解决了踏板由 于外界因素，如灰尘、杂质造成的容易卡住的技术弊端。采用电机输出齿传递给齿轮箱两从 动轮，从动轮出齿带动伸縮支架做双向伸縮运动，形成同方向力而达到伸縮的力学效果。采 用人性化及安全化的踏板控制器，该控制器是通过采集门灯触动开关信号转换数字信号控 制进行自动伸縮稳定性高。当车门打开时踏板伸出后。安装在仪表上上的指示灯亮。如在 伸出过程中碰到阻力或意外干扰便即刻变化输出电流提高功率，且阻力载过设定值时启动 防夹功能反方向动动。收回的次数可人工调节，该踏板的防撞回縮功能最能体现出产品的 人性化及安全性，大大方便了乘客或货物上下车。当关上车门后，踏板又自动收回至汽车底 盘下。 本实用新型的优点在于弥补了城市低底盘结构的客车的缺憾，提高了客车的服 务功能使得乘客乘车比较方便，此外本实用新型采用了特有的行程放大功能的剪式传动杆 传动机构，增加了有效行程，縮小了可调推杆的外形尺寸，使整体结构得以更加紧凑、合理， 实现了在很小空间内的大距离直线移动功能。滑块的结构设计，可以在使用中随时保证滑 块和滑轨间隙紧密配合，减少了车体颠簸时的噪声来源，而且可以提高滑块和滑轨的加工工艺性，简化了加工过程，降低了加工成本。特别适合于低底盘客车使用，也可以在其它车 辆上作为车门的辅助踏步来使用，应用前景较广。
附图1是本实用新型踏板伸展开的结构示意图。
附图2是本实用新型踏板縮进的结构示意图。 附图标记伸縮支架1、踏板2、电机3、滑轨4、滑套5、控制器6、电瓶7。
具体实施方式
实施例1、一种汽车电动伸縮踏板，其中伸縮支架1和电机3安装在整个机构的 中轴上，电机3通过机械连接件驱动伸縮支架1 ，伸縮支架1与踏板2活动相连，电机3与控 制器6通过导线连接，控制器6与电瓶7通过导线连接，在机构的两侧分别设有滑轨4，滑轨 4的上面设有滑套5，滑轨4与踏板2通过滑块相连接。
权利要求一种汽车电动伸缩踏板，其特征在于伸缩支架(1)和电机(3)安装在整个机构的中轴上，电机(3)通过机械连接件驱动伸缩支架(1)，伸缩支架(1)与踏板(2)活动相连，电机(3)与控制器(6)通过导线连接，控制器(6)与电瓶(7)通过导线连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车电动伸縮踏板，其特征在于在机构的两侧分别设 有滑轨(4)，滑轨(4)的上面设有滑套(5)，滑轨(4)与踏板(2)通过滑块相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电动伸缩踏板，其中伸缩支架和电机安装在整个机构的中轴上，电机通过机械连接件驱动伸缩支架，伸缩支架与踏板活动相连，电机与控制器通过导线连接，控制器与电瓶通过导线连接，在机构的两侧分别设有滑轨，滑轨的上面设有滑套，滑轨与踏板通过滑块相连接。本实用新型的优点弥补了城市低底盘结构的客车的缺憾，提高了客车的服务功能使得乘客乘车比较方便，滑块的结构设计，可以在使用中随时保证滑块和滑轨间隙紧密配合，减少了车体颠簸时的噪声来源，而且可以提高滑块和滑轨的加工工艺性，简化了加工过程，降低了加工成本。特别适合于低底盘客车使用，也可以在其它车辆上作为车门的辅助踏步来使用，应用前景较广。
文档编号B60R3/02GK201484299SQ20092018945
公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者宋红伟, 邹志强 申请人:江西诚然科技有限公司