专利名称：油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆底盘自动润滑加油装置，尤其涉及一种油箱上置式车辆
底盘集中润滑泵站。
背景技术：
车辆在运行过程中，各个部件需要定期加油，以减少磨损，传统的汽车底盘加油通 过人工完成，存在加油难度大，加油效率低的不足，为此，近年来出现了很多车辆底盘自动 润滑加油装置，如专利号为ZL96230806. 4的中国实用新型专利《汽车底盘集中润滑装置》 (授权公告号CN2274154Y)，但该专利存在布置不合理，体积较大等不足。 作为改进，本申请人公开了 一种《车辆自控润滑装置》(授权公告号 CN26511075Y)，具体见专利ZL03210616. 5的中国实用新型专利，该专利的布置更加合理， 但采用油泵设置在油箱上方的布置方式，油箱下置式的结构布置在长期使用过程中，由于 油泵离油箱底部有一定高度，所以油泵进油口以下的油液不能被泵出而长期积存，成为"死 油"，这不但减少了邮箱的有效容积，而且长期积存的润滑油极易变质，进而影响润滑效果。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种布置合理，油 箱内油液不会积存的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种油箱上置式车辆底盘集
中润滑泵站，包括油箱、加油座、电机、油泵、基座及控制器，加油座设于油箱的进油口 ，油箱
设于基座上方，电机用于驱动油泵供油，控制器依据信号控制油泵的工作，其特征在于所述
的基座内具有与所述油箱相通的蓄油腔，所述的油泵、电机及控制器位于基座内，而所述油
泵的输出端位于前述蓄油腔内并能驱动润滑油从蓄油腔向基座的出油口流动。 所述的油泵上设有一压力开关，该压力开关的信号输出端与所述控制器的信号输
入端相连。当系统供油压力达到要求值时，设在供油系统中的压力开关发出信号，该信号接
入控制器。控制器接到信号后，指令电机停，油泵停止供油。 所述的油箱内设有液位开关，该液位开关的信号输出端与所述控制器的信号输入 端相连。当油箱内的油低于设定值时，液位开关将信号发到控制器上，控制器接到信号后， 指令电机停，油泵停止供油。 所述的基座外壁设有一罩壳，而所述的油泵、电机及控制器则位于该罩壳内。便于 组装和形成模块化。 所述的加油座与油箱的进油口之间设有一过滤网。可保证润滑油清洁。 所述的油箱外壁还设有一透气管，可以平衡压力，润滑油供应顺畅。 所述基座的面板上设有一用于调整出油压力高低的调压溢流阀，该调压溢流阀还
通过一溢流管与蓄油腔底部相连。调压溢流阀可保证油泵供油压力始终处于设定的压力范围内。[0012] 考虑到整个装置在车辆内的设置安装，所述的基座侧壁设有安装支架。 进一步，所述的蓄油腔呈漏斗状。 与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于采用油箱设于油泵上方的结构布 局，使得油箱内的润滑油只有待蓄油腔底部的润滑油被泵出后才会往下流动来补充，所以 油液不会被滞留而变成"死油"，油箱的容积百分百被利用。
图1为实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1所示，本实施例中的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站包括油箱3、加油座 4、电机13、油泵11、基座1及控制器14，加油座4设于油箱3进油口 ，并用过滤网5过滤，用 于保证润滑油的清洁度。油箱3设于基座1上方，基座1内具有与油箱3相通的漏斗状蓄 油腔10，为保证润滑泵站正常工作油箱3和基座1的连接是密封的，油泵11与基座的漏 斗状蓄油腔10的连接也是密封的。 油箱3外壁还设有一透气管6，用于平衡压力。电机13用于驱动油泵11供油，油 泵11的输出端位于漏斗状蓄油腔10内并能驱动润滑油从蓄油腔10向基座的出油口 8流 动。基座1外壁设有一罩壳15，油泵11、电机13及控制器14则位于罩壳15内。基座l侧 壁设有安装支架9，基座1的面板上设有一用于调整出油压力高低的调压溢流阀7，该调压 溢流阀7还通过一溢流管16与蓄油腔10底部相连。 油泵11上设有一压力开关12，压力开关12的信号输出端与控制器4的信号输入 端相连。油箱3内设有液位开关2，液位开关2的信号输出端与控制器4的信号输入端相 连。 控制器4用来油泵的工作与间歇，同时随机动态监测油泵11供油压力是否正常， 油箱3是否缺油等故障，并显示报警。 润滑油从加油座4的加油口注入，经过滤网5过滤后进入油箱3，并直流至基座底 部的漏斗状蓄油腔IO。 当控制器4计满设定的间歇时间，即指令电机13启动工作，驱动油泵11供油，压 力油经出油口 8输出。当系统供油压力达到要求值时，设在供油系统中的压力开关12发出 信号，该信号接入控制器14。控制器14接到信号后，指令电机13停，油泵11停止供油。控 制器14不但具有累积记忆功能；还具有油泵11供油压力不足和油箱缺油故障检测、显示及 报警等功能。 油箱3内的润滑油只有待漏斗状蓄油腔10底部的润滑油液被泵出去后才会往下 流动补充，所以，所有油液均不会被滞留而变成"死油"。润滑站油箱的容积被100 %地利用。 调压溢流阀7所溢出的油液经溢流管16直接接入漏斗状蓄油腔10的底部油泵11的进油 口处。这在很大程度上提高了油泵的吸油功能。
权利要求一种油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，包括油箱、加油座、电机、油泵、基座及控制器，加油座设于油箱的进油口，油箱设于基座上方，电机用于驱动油泵供油，控制器依据信号控制油泵的工作，其特征在于所述的基座内具有与所述油箱相通的蓄油腔，所述的油泵、电机及控制器位于基座内，而所述油泵的输出端位于前述蓄油腔内并能驱动润滑油从蓄油腔向基座的出油口输出。
2. 根据权利要求1所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特征在于所述的油泵 上设有一压力开关，该压力开关的信号输出端与所述控制器的信号输入端相连。
3. 根据权利要求2所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特征在于所述的油箱 内设有液位开关，该液位开关的信号输出端与所述控制器的信号输入端相连。
4. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述的基座外壁设有一罩壳，而所述的油泵、电机及控制器则位于该罩壳内。
5. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述的加油座与油箱的进油口之间设有一过滤网。
6. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述的油箱外壁还设有一透气管。
7. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述基座的面板上设有一用于调整出油压力高低的调压溢流阀，该调压溢流阀还通 过一溢流管与蓄油腔底部相连。
8. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述的基座侧壁设有安装支架。
9. 根据权利要求1 3任一权利要求所述的油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，其特 征在于所述的蓄油腔呈漏斗状。
专利摘要一种油箱上置式车辆底盘集中润滑泵站，包括油箱、加油座、电机、油泵、基座及控制器，加油座设于油箱进油口，油箱设于基座上方，电机用于驱动油泵供油，控制器依据信号控制油泵的工作，其特征在于所述的基座内具有与所述油箱相通的蓄油腔，所述的油泵、电机及控制器位于基座内，而所述油泵的输出端位于前述蓄油腔内并能驱动润滑油从蓄油腔向基座的出油口流动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于采用油箱设于油泵上方的结构布局，使得油箱内的润滑油只有待蓄油腔底部的润滑油被泵出后才会往下流动来补充，所以油液不会被滞留而变成“死油”，油箱的容积百分百被利用。
文档编号B60R17/00GK201525344SQ200920199129
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者汤胜华, 许永久 申请人:许永久