专利名称：刹车灯及设置该刹车灯的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种车辆，具体地说，涉及一种刹车灯及设置该刹车灯的车辆。
背景技术：
目前的刹车灯，刹车时亮，亮度不变，只能起到提示后车前车正在减速的作用而不 能向后车传递减速度大小等更详细的信息，所以后车在前车急刹车时，极易因准备不当而 与前车追尾而发生一系列交通事故，这是交通中存在的一个重大的安全隐患。现有技术中 也出现了一些可以显示车辆刹车时的速度的专利，比如专利号为942055519，名称为"新型 刹车灯"的专利就提供了一种在刹车时可以有三种提示减速、刹车、急刹车显示方式的技 术方案，这种技术方案是解决了急刹车的显示困难，但是不利之处在于，这种方案必须在车 辆上安装除了刹车灯以外的其他显示板，成本比较高并且还要在车辆后面有限的空间内为 这个显示板预留出足够的空间来，所以此专利提供的技术方案不太容易实现；另专利号为 942222318，名称为"车辆用速度显示型第三刹车灯"，提供了一种在车辆后面可以显示车速 的显示器，这种技术方案的缺点和列举专利的缺点是一样的，都存在一定的缺陷，不容易广 泛实现。
发明内容本实用新型的目地在于克服现有技术上的缺陷，提供一种在不增加成本及能量消 耗的前提下只需要在车辆踏板处设置一个刹车灯控制器，就可以实现随着刹车力度的变化 控制刹车灯明亮面积变化的装置从而向后车提供有效的减速度大小信息的刹车灯及设置 该刹车灯的车辆。 本实用新型是采用以下技术方案实现的 本实用新型的刹车灯其包括刹车灯，控制器，刹车灯包括灯泡，灯泡设置为两个或 者两个以上，控制器控制灯泡的明亮与否，控制器设置为盘状，包括连接盘、导体盘和控制 键，连接盘设置为盘状控制器的八分之一到二分之一大小，导体盘设置为盘状控制器的二 分之一到八分之七的大小，连接盘设置为两片，夹在导体盘的两侧，连接盘上设置可以接通 灯泡的导体点，每个导体点都和一个或一个以上灯泡连接，控制键设置在导体盘上。 连接盘上对应灯泡设置两个或者两个以上的导体点，其均匀分布在连接盘上。 连接盘和导体盘不刹车时，组成一个圆盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分 进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接通，和导体点对应的灯泡亮；连接盘和导体 盘不刹车时，也可以组成一个方盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹 缝内，和导体盘接触的导体点接通，和导体点对应的灯泡亮。连接盘和导体盘之间的比例数 可以根据需要设置成需要的比例，连接盘和导体盘组成的形状也可以按需要设置。 灯泡设置为LED灯。 本实用新型的设置刹车灯的车辆的技术方案是这样的其包括刹车灯，刹车踏板，刹车灯包括灯泡，控制器，控制器控制灯泡的明亮与否，灯泡设置为两个或者两个以上，控
制器控制灯泡的明亮与否，控制器设置为盘状，包括连接盘、导体盘和控制键，连接盘设置
为盘状控制器的八分之一到二分之一大小，导体盘设置为盘状控制器的二分之一到八分之
七的大小，连接盘设置为两片，夹在导体盘的两侧，连接盘上设置可以接通灯泡的导体点，
每个导体点都和一个或一个以上灯泡连接，控制键设置在导体盘上。 连接盘上对应灯泡设置两个或者两个以上的导体点，其均匀分布在连接盘上。 连接盘和导体盘不刹车时，组成一个圆盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分
进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接通，和导体点对应的灯泡亮；连接盘和导体
盘不刹车时，也可以组成一个方盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹
缝内，和导体盘接触的导体点接通，和导体点对应的灯泡亮。连接盘和导体盘之间的比例数
可以根据需要设置成需要的比例，连接盘和导体盘组成的形状也可以按需要设置。 灯泡设置为LED灯。 本实用新型的刹车灯结构简单，采用的灯是LED灯，即发光二极管，是一种固态的 半导体器件，它可以直接把电转化为光，其优点为点亮无延迟，响应时间更快，防止追尾事 故发生，更强的抗震性能，发光纯度高、光束集中，易识别，易控制，耗电量低，使用寿命长， 在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达IO万小时，并且车辆控制电路不易被氧化， LED灯在使用中，不但间接地为车辆降低了油耗，同时也非常符合现在的节能降耗政策，本 实用新型更突出的特点是刹车灯的明亮面积甚至形状的改变可以随着刹车的力度变化，刹 车力度越大时，LED灯被点亮的就越多，反之，LED灯被点亮的数量会相对减少，这样视觉效 果就会大大增强，在增加安全性的同时也提高了其美观程度，并且本实用新型的技术方案 是在原来的刹车灯的基础上做了进一步的改进，不需要在车辆上额外设置刹车灯就可以实 现刹车速度变化的显示，在车辆制造时非常容易实现；并且由于LED灯通常是由多个发光 二极管组成的，所以在刹车灯的造型上可以根据需要设置各种有个性的造型，由于LED的 内在特征决定了它是最理想的光源去代替传统的光源，对于汽车行业，它有着广泛的用途， 也更加符合驾驶者的需求，由此可看出本实用新型的技术方案可以在刹车灯领域内广泛使 用。
图1是本实用新型的刹车 图2是本实用新型的刹车 图3是本实用新型的刹车 图4是本实用新型的刹车 图5是本实用新型的刹车 图6是本实用新型的刹车
灯作用前的控制器结构示意图； 灯作用时的控制器结构示意图； 灯刹车踏板踩到底的控制器结构示意图； 灯作用前的灯显示状态图； 灯作用中的灯显示状态图； 灯刹车踏板踩到底的灯的显示状态图。
具体实施方式
实施例1 : 如图所示，本实施例的车辆的刹车系统其包括刹车灯，刹车踏板5，刹车灯设置为 LED刹车灯，刹车灯包括LED灯，控制器，控制器控制LED灯的明亮与否，刹车灯设置为LED刹车灯，刹车灯控制器设置为圆盘状，包括连接盘1、导体盘2和控制键6，连接盘1设置为 四分之一圆盘，导体盘2设置为四分之三圆盘，连接盘1设置为两片，夹在导体盘2的两侧， 控制键6设置在导体盘2上，刹车踏板5通过刹车拉杆4和控制键6连接。LED灯设置为两 个或者两个以上，连接盘上对应LED灯设置为两个或者两个以上的导体点3，其均匀分布在 连接盘1上，每个导体点都和一个LED灯连接。连接盘1和导体盘2不刹车时，组成一个圆 盘，灯不亮；刹车时，导体盘2的一部分进入连接盘1的夹缝内，和导体盘2接触的导体点3 接通，和导体点3对应的LED灯9亮。并且刹车踏板5踩踏的力度越大，亮起来的LED灯9 就越多。 本实用新型的刹车灯的控制过程是这样的，正常行驶时，刹车踏板处于最高点，刹 车控制器和刹车灯的状态见图1和图4，驾驶员踩下制动踏板5后，制动踏板5将通过刹车 拉杆4将动力传输到控制键6上，控制键6带动导体盘2旋转，四分之三导体盘2转动并依 次使导体点7通电同时刹车灯被逐渐点亮……随着踩踏力度加大，四分之三导体盘2转动 角度加大链接的导体点3逐渐增多被点亮的led灯泡亦依次增加从而体现出制动力的变 化……制动强度可视刹车灯是基于原始刹车灯的改进产品。没有接触的导体点8依然保持 原来的状态，由于使用了许多led灯泡组成的刹车灯，从而使其可以通过改变led刹车灯的 明亮数量来控制发光面积从而向后车传达前车的运动状态，随着制动力的增大led刹车灯 的明亮数量逐渐增多面积逐渐增大从而使后车司机对前车的减速状态一 目了然，从而大大 减小了追尾等事故发生的可能性，保障了人民财产安全。刹车踏板踩踏到一半时，刹车控制 器和刹车灯的状态图如图2和图5所示，刹车踏板踩到底时，刹车控制器和刹车灯的状态图 如图3和图6所示，在外形上由于刹车灯的明亮面积甚至形状的改变也使其视觉效果大大 增强，在增加安全性的同时也提高了其美观程度，由于是由led组成不但响应时间更快，能 有效地防止追尾事故发生，并且相对于汽车使用具有更强的抗震性能，且发光纯度高，对于 汽车行业，会更加符合驾驶者的需求，Led刹车灯是今后汽车设计及发展的主流趋势……制
动强度可视刹车灯在此之上更丰富了造型上的多样性、实用性、安全性。 实施例2 : 本实施例和实施例1的区别在于，本实施例的控制盘设置为方形，连接盘设置为 控制盘的五分之一的大小，导体盘设置为五分之四控制盘的大小。
实施例3 : 本实施例和实施例1的区别在于，本实施例的灯泡设置为普通灯泡，灯泡设置为6 个，导体盘的导体点也设置为6个，导体点分别和6个灯泡对应。
权利要求一种刹车灯，其包括刹车灯，控制器，刹车灯包括灯泡，其特征在于灯泡设置为两个或者两个以上，控制器控制灯泡的明亮与否，控制器设置为盘状，包括连接盘、导体盘和控制键，连接盘设置为盘状控制器的八分之一到二分之一大小，导体盘设置为盘状控制器的二分之一到八分之七的大小，连接盘设置为两片，夹在导体盘的两侧，连接盘上设置可以接通灯泡的导体点，每个导体点都和一个或一个以上灯泡连接，控制键设置在导体盘上。
2. 根据权利要求1所述的刹车灯，其特征在于连接盘上对应灯泡设置两个或者两个 以上的导体点，其均匀分布在连接盘上。
3. 根据权利要求1所述的刹车灯，其特征在于，连接盘和导体盘不刹车时，组成一个圆 盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接 通，和导体点对应的灯泡亮。
4. 根据权利要求l所说的刹车灯，其特征在于连接盘和导体盘不刹车时，组成一个方 盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接 通，和导体点对应的灯泡亮。
5. 根据权利要求1所述的刹车灯，其特征在于灯泡设置为LED灯。
6. —种设置权利要求1所述的刹车灯的车辆，其包括刹车灯，刹车踏板，刹车灯包括灯 泡，控制器，控制器控制灯泡的明亮与否，其特征在于灯泡设置为两个或者两个以上，控制 器控制灯泡的明亮与否，控制器设置为盘状，包括连接盘、导体盘和控制键，连接盘设置为 盘状控制器的八分之一到二分之一大小，导体盘设置为盘状控制器的二分之一到八分之七 的大小，连接盘设置为两片，夹在导体盘的两侧，连接盘上设置可以接通灯泡的导体点，每 个导体点都和一个灯泡连接，控制键设置在导体盘上。
7. 根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，连接盘上对应灯泡设置两个或者两个以 上的导体点，其分布在连接盘上。
8. 根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，连接盘和导体盘不刹车时，组成一个圆 盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接 通，和导体点对应的灯泡亮。
9. 根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，连接盘和导体盘不刹车时，组成一个方 盘，刹车灯不亮；刹车时，导体盘的一部分进入连接盘的夹缝内，和导体盘接触的导体点接 通，和导体点对应的灯泡亮。
10. 根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，灯泡设置为LED灯。
专利摘要本实用新型涉及的是一种车辆，具体地说，涉及一种LED刹车灯控制器及设置该LED刹车灯控制器的车辆，提供一种在不增加成本及能量消耗的前提下只需要在车辆踏板处设置一个刹车灯控制器，就可以实现随着刹车力度的变化控制刹车灯明亮面积变化的装置从而向后车提供有效的减速度大小信息的刹车灯及设置该刹车灯的车辆，本实用新型的刹车灯其包括刹车灯，控制器，刹车灯包括灯泡，灯泡设置为两个或者两个以上，控制器控制灯泡明亮与否，控制器设置为盘状，包括连接盘、导体盘和控制键，连接盘设置为盘状控制器的八分之一到二分之一大小，导体盘设置为盘状控制器的二分之一到八分之七的大小，连接盘设置为两片，夹在导体盘的两侧，连接盘上设置可以接通灯泡的导体点，每个导体点都和一个灯泡连接，控制键设置在导体盘上。
文档编号B60Q1/44GK201496859SQ200920226439
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日
发明者王诗博 申请人:王诗博