专利名称：一种轮毂单元和包括该轮毂单元的转向节组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种轮毂单元和包括该轮毂单元的 转向节组件。
背景技术：
CN 201143957Y中公开了一种转向节总成，如图1所示，该转向节总成包括转向节 1、制动盘3和轮毂总成4，该轮毂总成4包括轮毂和防转螺钉，轮毂单元6固定安装在轮毂 总成4上，并通过紧固螺钉7固定。转向节1上有与紧固螺钉7对应的光孔，座圈连接螺钉 9穿过光孔固定连接到轮毂单元6上。制动盘3套装在防转螺钉上，并固定连接。在转向节 1和轮毂单元6之间安装有挡泥板2，在转向节1内孔中装有防尘盖8。然而，这种传统的转向节总成并没有提供用于提取轮毂转动状态(以便于传感器 对轮毂转动进行监测)的部件的安装位置。因此，这种传统的转向节总成无法应用于需要 配置有ABS、ESP等系统的车辆中。因而，需要提供一种便于设置用于提取轮毂转动状态的部件的技术方案。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服传统的转向节组件中不能设置用于提取轮毂转动状 态的部件的缺陷，而提供一种便于设置用于提取轮毂转动状态的部件的轮毂单元，以及包 括该轮毂单元的转向节组件。根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮毂单元，该轮毂单元包括轮毂，该轮毂 包括连接部，用于与车轮固定连接；轴承安装部，用于与轴承的内圈固定连接；以及紧固 部，用于安装紧固件；其中，所述轮毂还包括用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部， 该台阶部位于所述轴承安装部与紧固部之间，所述紧固部的直径小于所述台阶部的直径。根据本实用新型的另一个方面，提供了一种转向节组件，其中，该转向节组件包括 转向节、轴承、本实用新型提供的上述轮毂单元、齿圈和紧固螺母，所述转向节与轴承的外 圈固定连接，所述轴承的内圈固定安装在所述轮毂的轴承安装部上，齿圈安装在所述轮毂 的台阶部上，所述紧固螺母螺纹连接在所述轮毂的紧固部上。按照本实用新型所提供的轮毂单元以及包括该轮毂单元的转向节组件，由于在轮毂单元的轮毂上设置有用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部，从而能够安装该部 件，以由传感器获取轮毂转动的状态，满足在车辆中设置ABS或ESP等电子控制系统的要 求。
图1为传统的转向节总称的截面示意图；图2为根据本实用新型的转向节组件的截面示意图；和图3为表示图2中转向节组件中轮毂的结构的截面图。
具体实施方式
下面参考附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细地描述。如图2和图3所示，本实用新型提供的轮毂单元13包括轮毂21，该轮毂21包括连接部23，用于与车轮固定连接；轴承安装部22，用于与轴承的内圈固定连接；以及紧固部 18，用于安装紧固件；其中，所述轮毂21还包括用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶 部19，该台阶部19位于所述轴承安装部22与紧固部18之间，所述紧固部18的直径小于所 述台阶部19的直径。轮毂21通过其连接部23与车轮固定连接，从而在车辆行进时，轮毂21与车轮同 步旋转。轮毂21通过其轴承安装部22而与轴承12的内圈固定连接，即轮毂21插入轴承 12的内圈中，并与内圈固定连接(如通过过盈配合)，从而将车轮与转向节动力隔开，因而 车轮的转动不会影响转向节的正常工作(转向节10与轴承的外圈固定连接)。紧固部18 位于轮毂21的端部，用于安装紧固件，以确保轴承12的内圈在轮毂21上的轴向固定。通 常，紧固部18上加工有螺纹，从而能够将作为紧固件的紧固螺母16安装在该紧固部18上。在本实用新型所提供的轮毂单元13中，该轮毂单元13的轮毂21还包括台阶部 19，该台阶部19用于安装提取轮毂转动状态的部件，如套装在该轮毂21的台阶部19上的 圈状体。由于轮毂21与车轮同步转动，因而安装在轮毂21的台阶部19上的圈状体也具有 与车轮相同的运动状态。台阶部19位于轴承安装部22与紧固部18之间，所述紧固部18的直径小于所述 台阶部19的直径，以能够利用紧固件将提取轮毂转动状态的部件牢固安装。按照本实用新型所提供的轮毂单元13，由于在该轮毂单元13的轮毂21上设置有 用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部19，从而安装该部件，以由与该部件配合的传 感器获取轮毂转动的状态。进一步优选地，台阶部19的直径小于所述轴承安装部22的直径，因而安装在台阶 部19的部件还能够对安装在轴承安装部22的轴承起到定位作用。本实用新型还提供了一种转向节组件，如图2所示，该转向节组件包括转向节10、 轴承12、本实用新型所提供的上述轮毂单元13、齿圈15和紧固螺母16，所述转向节10与轴 承12的外圈固定连接，所述轴承12的内圈固定安装在所述轮毂21的轴承安装部22上，齿 圈15安装在所述轮毂21的台阶部19上，所述紧固螺母16螺纹连接在所述轮毂21的紧固 部18上。如上所述，由于在本实用新型所提供的轮毂21中设置有台阶部19，因而能够在该 台阶部19上安装齿圈15，该齿圈15作用在于提取轮毂21的转动状态，进而提取车轮的转 动状态。当然，作为提取轮毂21转动状态的部件并不限于齿圈15，也可以是各种便于与传 感器配合的部件，只要能够便于传感器检测到轮毂21的转动状态即可。传感器可以为各种 转速传感器，通常安装在转向节10上邻近齿圈15的位置。轴承12可以为任何适用于车辆转向节组件中的轴承，可以设置一个或两个，优选 地设置面对面或背对背配置的一对轴承，如圆锥滚子轴承。由于台阶部19位于轴承安装部22与紧固部18之间，所述紧固部18的直径小于 所述台阶部19的直径，因而当将紧固螺母16安装到紧固部18上后，紧固螺母16能够将所述齿圈15压紧在所述紧固螺母16和所述轴承12(的内圈)之间，从而确保齿圈15的牢固 安装。进一步优选地，齿圈15与轮毂21的台阶部19为过盈配合。优选地，所述转向节组件还包括隔圈14，该隔圈14位于所述齿圈15和所述轴承 12之间。该隔圈14将齿圈15与轴承12的内圈隔开，从而便于传感器对齿圈15的转动状 态进行准确地监控，避免轴承12对传感器的不利影响。而且，隔圈14的作用还在于保护轴 承12，避免外部杂质进入到轴承12的内圈和外圈之间的空间中。在装配时，可以先将轴承12与转向节10固定连接，然后，使轮毂21穿过轴承12 和转向节10，再在轮毂21上安装隔圈14、齿圈15，最后将紧固螺母16紧固在轮毂21上，实 现各部件的可靠连接。以上对本实用新型所提供的轮毂单元和包括该轮毂单元的转向节组件进行了详 细地描述，尤其是对本实用新型所改进的技术特征进行了尤为详细地描述，而省略或简略 了与传统的轮毂单元和转向节组件相同或不涉及改进的技术特征。本领域的技术人员应该 明白，本实用新型所包含的内容不限于此，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，可以做 出各种修改、替换和变化。
权利要求一种轮毂单元，该轮毂单元(13)包括轮毂(21)，该轮毂(21)包括连接部(23)，用于与车轮固定连接；轴承安装部(22)，用于与轴承的内圈固定连接；以及紧固部(18)，用于安装紧固件；其特征在于，所述轮毂(21)还包括用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部(19)，该台阶部(19)位于所述轴承安装部(22)与紧固部(18)之间，所述紧固部(18)的直径小于所述台阶部(19)的直径。
2.根据权利要求1所述的轮毂单元，其特征在于，所述台阶部(19)的直径小于所述轴 承安装部(22)的直径。
3.一种转向节组件，其特征在于，该转向节组件包括转向节(10)、轴承(12)、权利要求 1或2所述的轮毂单元(13)、齿圈(15)和紧固螺母(16)，所述转向节(10)与轴承(12)的 外圈固定连接，所述轴承(12)的内圈固定安装在所述轮毂(21)的轴承安装部(22)上，所 述齿圈(15)安装在所述轮毂(21)的台阶部(19)上，所述紧固螺母(16)螺纹连接在所述 轮毂(21)的紧固部(18)上。
4.根据权利要求3所述的转向节组件，其特征在于，所述齿圈(15)压紧在所述紧固螺 母(16)和所述轴承(12)之间。
5.根据权利要求4所述的转向节组件，其特征在于，该转向节组件还包括隔圈(14)，该 隔圈(14)位于所述齿圈(15)和所述轴承(12)之间。
专利摘要一种轮毂单元，包括轮毂，该轮毂包括连接部，用于与车轮固定连接；轴承安装部，用于与轴承的内圈固定连接；以及紧固部，用于安装紧固件；其中，所述轮毂还包括用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部，该台阶部位于所述轴承安装部与紧固部之间，所述紧固部的直径小于所述台阶部的直径。一种转向节组件，包括转向节、轴承、本实用新型提供的上述轮毂单元、齿圈和紧固螺母，所述转向节与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈固定安装在所述轮毂的轴承安装部上，齿圈安装在所述轮毂的台阶部上，所述紧固螺母螺纹连接在所述轮毂的紧固部上。按照本实用新型所提供的轮毂单元以及转向节组件，能够方便地安装提取轮毂转动状态的部件。
文档编号B60B27/02GK201559480SQ20092027770
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者于亚杰, 王万顺, 王鹏 申请人:北汽福田汽车股份有限公司