专利名称：汽车中的物品存放装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车中的物品存放装置，其带有侧壁和长形的、弹性的带状元件， 该侧壁从侧面界定用于物品的容纳腔，该带状元件在其相背离的各端部区域内铰接地支承 在侧壁中，其中，带状元件可从一个拱曲的第一稳定位置变形进入一个反向拱曲的第二稳 定位置，在该第二位置中所述带状元件突伸到所述容纳腔内。
背景技术：
这种存放装置在德国专利申请102008064459. 5中记载。在该存放装置中，容纳腔 可以被多个，具体来说两个壁元件划分。在壁元件各自处于拱曲的第一稳定位置时，该壁元 件贴靠在存放装置的侧壁上，不会形成被划分的物品容纳腔。通过将一个带状元件或两个 带状元件转换到反向拱曲的第二稳定位置，容纳腔可以被分成两个或三个子腔，由此容纳 腔尤其适用于容纳较小的物品。
在已述的存放装置中不利的是，容纳腔总是只能相应于各带状元件的两个稳定位 置被划分。此外，在位于第二位置的带状元件中，带状元件的拱曲部以及因此放置在容纳腔 中的物体的接触部与带状元件相关地被预先给定。
由DE 102006018859A1公开了一种存放装置的相似的设计。在该存放装置中设置 两个长形的弹性带状元件，其分别可设置在两个不同的位置中，其中，所述两个带状元件在 各位置中将在存放装置的侧壁区段和底部之间形成的容纳腔分成三个子腔。在两个带状元 件彼此相离拱曲的位置中，形成一个大的中间子腔和两个较小的侧面子腔，用来容纳具有 基本上为圆形横截面的大容器。若两个带状元件彼此相向拱曲，则中间子腔缩小，并且得到 用于容纳两个较小的、尤其是带有圆形横截面的容器的增大的外侧子腔。
由US 2008/0001423A1已知，在汽车中的物体存放装置中设置一弹性的平面元 件，该元件可以从第一翻转位置移动到第二翻转位置。该平面元件形成一个袋壁，由此，一 个用于容纳物体的袋子在袋壁的一个位置中被打开并且在另一个位置中被封闭。发明内容
本发明所要解决的技术问题是，这样改进一种所述类型的存放装置，使得可以用 最少的构件尤其有利地、构造简单地、可变地划分容纳腔。
在开头所述类型的存放装置中这样解决该技术问题，S卩，在带状元件中支承有一 突伸出带状元件拱曲平面的带状的成型件。
该成型件可以这样设计并且支承在所述带状元件中，使得成型件既在带状元件的 第一位置也在带状元件的第二位置中突伸出带状元件拱曲的平面。在带状元件位于其贴靠 在侧壁上的第一位置时，这意味着成型件突伸出带状元件拱曲的平面，并因此延伸到容纳 腔中。另一方面，在带状元件位于第二位置时，成型件可以突伸出带状元件拱曲的平面，因 此指向带状元件在其第一位置所贴靠的侧壁的区段。由此，借助成型件，在带状元件和侧壁 之间的容纳腔的子区域相对于带状元件在其第一位置所贴靠的侧壁区段被缩小，然而有利的是，放入存放装置容纳腔的该区域中的物体，例如是饮料罐，准确地贴靠在成型件上，而 没有贴靠在相应于物体外壁而拱曲的带状元件上。
因此，在存放装置结构简单的设计中，通过带状的成型件可以实现变化地划分容 纳腔。带状的成型件尤其与带状元件的端部有一定距离地支承在该带状元件中。
根据本发明的第一种基本的实施形式规定，所述成型件和所述带状元件是一弹性 的部件。根据第二种基本的实施形式规定，成型件和带状元件形成单独的部件，并且设置有 用于连接成型件和带状元件的器件。
当成型件和带状元件设计为一个唯一的弹性部件时，该装置结构简单的设计是尤 其有利的。这种设计明显有助于可以廉价地制造物体存放装置。
在成型件和带状元件设计为一弹性部件时被看作特别有利的是，带状元件沿其纵 向延伸的方向具有两个彼此平行布置的、穿透带状元件的切缝并且在切缝之间布置有成型 件，该成型件在其相背离的端部区域内与带状元件铰接。在该设计中，成型件和带状元件的 布置可以按尤其简单的方式形成，即，给所述带状元件近乎开设两条平行的切缝，其中通过 所述两个平行的切缝产生成型件。
但是，在这种一体式的设计中，成型件的位置相对于带状元件是固定的。若成型件 不翻转出带状元件的拱曲平面，那么带状元件和成型件形成一个拱曲的平面。若成型件翻 转出带状元件的拱曲平面，成型件具有与带状元件拱曲部反向拱曲的拱曲形状。
相反，若成型件和带状元件形成单独的部件，成型件通过设计用于连接成型件和 带状元件的器件可以在很大程度上任意地相对带状元件放置。若用于连接成型件和带状元 件的器件设计为粘扣连接器(Klettverbinder)，则可以尤其简单地实现成型件和带状元件 以及固定成型件和带状元件的器件的设计，其中，成型件和带状元件的粘扣连接在成型件 相背离的端部区域内进行。尤其是带状元件至少在其面向成型件的一侧配设有粘扣元件， 其尤其布置在带状元件的整个长度上。由此存在这样的可能，即，成型件在带状元件的整个 长度的区域内定位在带状元件任意的位置上。成型件可以具有使该成型件突伸出带状元件 拱曲平面的任何适合的形状。成型件绝对可以具有弹性。
与成型件是否和带状元件形成一个部件或是形成一个单独的部件无关，通过成型 件应达到的主要效果在于，成型件可转换到一个位置中，或位于该位置，在该位置中成型件 突伸出带状元件的拱曲平面。在此，带状元件是位于其拱曲的第一稳定位置或是位于其拱 曲的第二稳定位置是不重要的。另一个方面，若成型件和带状元件形成一个部件，可以尤其 简单地实现，该成型件可以转换到一个不突伸出带状元件拱曲平面的形状中。
这一点在成型件和带状元件为一体设计的装置中以如下简单的方式方法这样实 现，即，通过作用于该装置，使带状元件和成型件共同从第一位置翻转到(Uberschnappen) 第二位置，或反之。
结构上尤其这样设计带状元件和成型件的布置，S卩，成型件的长度大致相当于带 状元件长度的三分之一到三分之二。带状元件和成型件的装置尤其相对其纵向延伸和/或 横向延伸对称地设计。因此成型件相对其纵向延伸和/或横向延伸布置在带状元件的中 心。
为了在转换过程中将带状元件从其第一位置移动到第二位置，并在此为了可以尤 其简单地利用该带状元件，这样规定，侧壁在贴靠有带状元件的区域内配设有敞开的凹缺口。汽车乘客可以把手指伸入该凹缺口中，并且在此抓握带状元件，以便将该带状元件移入第二位置中。
存放装置优选具有两个彼此相离拱曲的侧壁区段，其中，带有成型件的带状区段 支承在每个侧壁区段中。这种布置可以实现借助带状元件和拱曲的侧壁区段形成拱曲的边 缘区域，由此创造出存放装置的多个从侧面界定容纳腔的、用于容纳物体的拱曲区域。
存放装置可以设计为配件，其例如应用在汽车内室中的中心托架区域中。在此，存 放装置仅由侧壁和一个或多个带有成型件的带状元件构成，是完全足够的。另一方面，尤其 如果存放装置形成托架的，尤其是汽车中心托架的集成部件，则优选规定，容纳腔由存放装 置的侧壁和底部构成。
附图和以下说明进一步阐述了本发明优选的实施形式。在附图中
图1至3是存放装置的第一种实施形式，示出了在不同位置中的可见带状元件和 同样在不同位置中的、支承在带状元件中的成型件；
图4至7是图1至3所示存放装置的俯视图，其用于说明在此使用的两个带状元 件的不同位置以及支承在该带状元件中的成型件的不同位置；
图8至11是第二种实施形式的空间视图和俯视图，示出了带状元件和支承在带状 元件中的成型件的不同的布置。
具体实施方式
图1至7说明了带状元件和其配属的成型件形成一个弹性部件的实施形式。图8 至10说明了带状元件和其配属的成型件形成单独的部件的实施形式。
按本发明的存放装置1具有一个框架状的壳体2，在该壳体中形成一个容纳腔3， 此外，该存放装置具有两个支承在壳体2中的带状元件4，其中，至少在一个带状元件4中支 承有成型件5。壳体2朝向容纳腔3的边界形成一个环绕的、垂直的侧壁6，其通过两个相 同结构的侧壁区段7和8构成。各侧壁区段7或8具有一个笔直延伸的区域9和与其邻接 的拱曲区域10。在其上表面11的区域内，壳体2在侧壁区段7的拱曲区域10中配设有一 个向上敞开的凹缺口 12。未示出的存放装置的底部可能在下面限定该凹缺口。
两个带状元件4中的每个带状元件呈长形并且具有弹性，以及在其两个狭窄侧的 端部区域中借助铰链13可翻转地支承在侧壁6中。在侧壁6的两个锐角的端部区域中支 承两个带状元件4，在该处，侧壁区段7或8的笔直延伸区域9和拱曲区域10交会。各带状 元件4的另一端支承在侧壁区段7或8中各笔直延伸区域9过渡到拱曲区域10的位置处。
各带状元件4可从拱曲的第一稳定位置，如图1、4和6所示，变形进入反向拱曲的 第二稳定位置，如图2、3、5和7所示。在所示的实施形式中，各带状元件4在其拱曲的第一 稳定位置中贴靠在侧壁6上。然而这并不是必须的，尤其如果要将容纳腔3划分成尽可能 多的子容纳腔。在反向拱曲的第二稳定位置中，各带状元件4突伸到容纳腔3中。
在按图1至图7的实施形式中，各带状元件4和其配属的成型件5形成一个唯一 的弹性部件。在此，尤其如由图1至3的图示可知，带状元件4在其纵向延伸方向上具有两 个相互平行布置的、穿透带状元件4的切缝14，由此在切缝14之间形成成型件5。该成型件5在其相背离的各端16的区域中铰接地与带状元件4连接。因此，带状元件4和成型件 5以最简单的方式由弹性的、矩形尺寸的板状部件制成，在该部件中引入两个平行的切缝。 因为在该实施形式中带状元件4和成型件5均具有弹性，与带状元件的两个不同位置相关 地，该成型件5可以位于与带状元件4的拱曲部相应的拱曲位置上。这意味着，成型件5可 以与带状元件4相应地拱曲，如图1、2、4和5所示，或成型件5与带状元件4反向地拱曲， 如图3、6和7所示那样。由此，容纳腔3可划分成不同子腔。图1示出未划分的容纳腔3。 图1和图2说明，通过将手指放入凹缺口 12中并且随后将带状元件4翻转离开侧壁6，使带 状元件4从第一个位置变形到第二各位置中，其中，成型件5和以前一样跟随带状元件4拱 曲。由图3可知，从图2中的这种情况出发，现在用手将成型件5从带状元件4的拱曲平面 中翻转出。由此，可以相当好地通过成型件5朝物体方向拱曲的轮廓定位一个放入带状元 件4和面向凹缺口 12的侧壁区段7之间的子腔中的物体。
图4示出按图1情况的俯视图。图5示出部分按图2情况的俯视图，其区别是，第 二个带状元件4也翻转离开侧壁6。在这种情况下，容纳腔3分成三个子腔。图6示出部 分按图1至4情况的俯视图。然而，在图6中各成型件5从配属的带状元件4的拱曲平面 中翻转出。在这种情况下同样又得到三个子腔，其中，两个子腔的尺寸非常小。图7示出按 图5的情况，区别在于，成型件5从带状元件4的拱曲平面中翻转出。在这种情况下，得到 五个子腔。指向侧壁6的成型件5可以对物体进行特别好的定位，这些物体定位在成型件 5和侧壁6之间。
按图8至11的第二种实施形式与按图1至7的第一种实施形式的不同在于，至少 在一个带状元件4中，该带状元件和配属的成型件5形成单独的部件，并且设置有用于连接 成型件5和带状元件4的器件。该用于连接成型件5和带状元件4的器件例如由未进一步 示出的粘扣连接器17构成，其中，在成型件5相背离的端部15的区域内进行成型件5和带 状元件4的粘扣连接。以未进一步说明的方式，带状元件4至少在其面向成型件5的一侧 配设有一些粘扣元件，其尤其在带状元件4的整个长度上排列布置。
在所有示出的实施形式中，成型件5这样与带状元件4相关地布置，以使带状元件 4和成型件5相对其纵向尺寸和横向尺寸对称地布置。
已述的存放装置1例如用作汽车，尤其是轿车的中心托架中的配件。但该装置也 完全可以配设有一个底部，由此壳体2在下部封闭，并且该底部可以直接用于容纳物体，尤 其是瓶子、罐子和其它待存放在托架中的物体。
附图标记清单
1存放装置
2 壳体
3容纳腔
4带状元件
5成型件
6 侧壁
7侧壁区段
8侧壁区段
9直线型延伸区域
10拱曲区域
11上表面
12 凹缺口
13 铰链
14 切缝
15 端部
16 端部
17粘扣连接器
权利要求
1.一种汽车中的物品存放装置(1)，其带有侧壁(6)和长形的、弹性的带状元件G)， 该侧壁(6)从侧面界定用于物品的容纳腔(3)，该带状元件(4)在其相背离的两端部区域内 铰接地支承在所述侧壁(6)中，其中，所述带状元件(4)可从一个拱曲的第一稳定位置变形 进入一个反向拱曲的第二稳定位置，在该第二稳定位置中所述带状元件突伸到所述容纳腔 ⑶内，其特征在于，在所述带状元件⑷中支承有一突出于所述带状元件⑷拱曲面的、带 状的成型件(5)。
2.如权利要求1所述的存放装置，其特征在于，所述带状元件(4)在所述第一稳定位置 中贴靠在所述侧壁(6)上。
3.如权利要求1或2所述的存放装置，其特征在于，所述成型件(5)和所述带状元件 (4)是一弹性的部件。
4.如权利要求3所述的存放装置，其特征在于，所述带状元件(4)沿其纵向延伸的方向 具有两个彼此平行布置的、穿透所述带状元件的切缝(14)并且在所述切缝(14)之间 布置有所述成型件(5)，该成型件在其相背离的两端部(16)区域内与所述带状元件(4)铰接。
5.如权利要求1或2所述的存放装置，其特征在于，所述成型件(5)和所述带状元件 (4)形成单独的部件，并且设置有用于固定该成型件( 和该带状元件的器件。
6.如权利要求5所述的存放装置，其特征在于，所述用于连接成型件(5)和带状元件(4)的器件设计为粘扣连接器，其中，成型件( 和带状元件的粘扣连接在所述成型件(5)相背离的两端部(15)区域内进行。
7.如权利要求6所述的存放装置，其特征在于，所述带状元件(4)至少在其面向所述成 型件(5)的一侧上配设有粘扣元件，所述粘扣元件尤其在所述带状元件(4)的整个长度上 排列布置。
8.如权利要求6或7所述的存放装置，其特征在于，所述成型件(5)具有弹性。
9.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述成型件( 在所述带 状元件的第一稳定位置中背离该带状元件拱曲进入所述容纳腔(3)。
10.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述成型件( 可转换到 一个该成型件(5)的拱曲与所述带状元件的拱曲相对应一致的位置中。
11.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述成型件(5)的长度大 致相当于所述带状元件(4)长度的三分之一到三分之二。
12.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述带状元件(4)和所述 成型件(5)相对于它们的纵向尺寸和/或横向尺寸对称地布置。
13.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述侧壁(6)在其被所述 带状元件贴靠的区域内配设有敞开的凹缺口(12)。
14.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置有两个彼此 相背离地拱曲的侧壁区段(7、8)并且带有所述成型件(5)的带状元件(4)支承在至少一个 侧壁区段(7或8)中，尤其支承在每个侧壁区段(7、8)中。
15.如前述权利要求中任一项所述的存放装置，其特征在于，所述容纳腔(3)由所述存 放装置(1)的侧壁(6)和底部构成。
全文摘要
本发明涉及一种汽车中的物品存放装置(1)，其带有侧壁(6)和长形的、弹性的带状元件(4)，该侧壁(6)侧面地界定用于物品的容纳腔(3)，该带状元件(4)在其相背离的各端部区域内铰接地支承在所述侧壁(6)中，其中，所述带状元件(4)可从一个拱曲的第一稳定位置变形进入一个反向拱曲的第二稳定位置，在该第二位置中所述带状元件突伸到容纳腔(3)内。按本发明，在所述带状元件(4)中支承有一突伸出所述带状元件(4)拱曲平面的带状的成型件(5)。按本发明的存放装置可以用最少的构件尤其有利地、构造简单地、可变地划分容纳腔。
文档编号B60N3/10GK102029948SQ20101029795
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月27日 优先权日2009年9月30日
发明者克劳斯·库尔曼, 拉尔夫·高迪格, 沃纳·伯哈德 申请人:通用汽车环球科技运作公司